技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体为一种摩托车上侧盖。

背景技术

目前在摩托车的发动机、电瓶等一些零部件的外侧都会设置有侧盖板将其覆盖。侧盖板的作用一是保护零部件免受到外界碰撞而被损坏，二是对摩托车的整体也起到美观作用。因此，在侧盖板上常常也会设置有一些装饰盖用于美化侧盖板。

一般摩托车的侧盖板的装饰盖都是与侧盖板整体直接开模注塑而成，二者连为一体，无法将装饰盖从侧盖板上拆卸下来，当改变装饰盖的外形时，需要重新进行开模，制造成本加大，摩托车发动机侧部常设置有侧盖本体以将主变速器、副变速器罩住，使用中发动机散发的热量以及主变速器、副变速器之间皮带传动产生的热量不易散发，导致侧盖内的温度易升高，进而产生事故；因此市场急需研制一种摩托车上侧盖来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车上侧盖，以解决上述背景技术中提出的侧盖内的温度易升高，进而产生事故和难以拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车上侧盖，包括侧盖，所述侧盖的上端安装有后护板，所述后护板的上方设置有坐垫，所述后护板的一侧设置有油箱，所述侧盖的外表面设置有散热网，所述散热网的上方设置有按钮开关，所述侧盖的内部设置有螺丝，所述侧盖的内部设置有电池，所述电池的上端设置有电路，所述电池的下方安装有散热风扇，所述侧盖的一侧设置有卡扣，所述侧盖的另一侧设置有大板，所述卡扣的内部设置有弹簧，所述卡扣的一侧设置有卡口，所述侧盖的下方设置有下侧板，所述下侧板的一侧安装有链条罩，所述链条罩的一侧安装有后挡泥板，所述大板的一侧设置有前挡泥板。

优选的，所述侧盖通过固定螺丝与后护板固定连接，所述大板通过固定螺丝与侧盖固定连接，所述下侧板通过固定螺丝与大板固定连接。

优选的，所述侧盖的内部设置有洞眼，所述电路延伸至侧盖的外表面，所述散热风扇与电池电性连接，所述散热风扇通过固定螺丝与侧盖固定连接。

优选的，所述侧盖的外表面设置有洞口，所述散热网与侧盖贴合，所述散热风扇设置有三个，所述电池设置有两个。

优选的，所述前挡泥板的一侧设置有减震柱，且减震柱通过固定螺丝与前挡泥板固定连接，所述后挡泥板通过固定螺丝与链条罩固定连接。

优选的，所述卡扣与侧盖设置为一体结构，所述弹簧嵌入卡扣的内部，所述卡扣穿过弹簧嵌入卡口，所述卡扣设置有六个，所述卡口设置有六个，所述弹簧设置有六个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型通过散热风扇的设置，在发动机工作时所散发的热量以及主变速器、副变速器之间皮带传动产生的热量通过热风扇可以有效的传递出侧盖，在通过散热网挥发到空气中去。

2、该实用新型通过卡扣的设置，在检修摩托车的时候，可以快速有效的通过下掉螺丝和拨开卡扣，拆下侧盖与后护板，方便解决侧盖内部散热风扇的维修，以便于更换电池如此，解决了侧盖锁与侧盖就会松动或脱落，松动或脱落又需要手动扭紧或安装的问题。

3、该实用新型通过侧盖的设置，在长时间骑行摩托车的时候，使用弧形侧盖会使使用者骑行的时候更加舒适，解决了长时间骑行带来的腿部疲劳问题。

附图说明

图1为本实用新型的一种摩托车上侧盖的内部结构图；

图2为本实用新型的一种摩托车上侧盖的安装位置示意图；

图3为本实用新型的侧盖的侧视图。

图中：1、油箱；2、坐垫；3、后护板；4、侧盖；5、大板；6、散热网；7、按钮开关；8、螺丝；9、电池；10、电路；11、散热风扇；12、卡扣；13、弹簧；14、卡口；15、下侧板；16、链条罩；17、前挡泥板；18、后挡泥板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车上侧盖，包括侧盖4，侧盖4的上端安装有后护板3，后护板3的上方设置有坐垫2，后护板3的一侧设置有油箱1，侧盖4的外表面设置有散热网6，散热网6的上方设置有按钮开关7，侧盖4的内部设置有螺丝8，侧盖4的内部设置有电池9，电池9的上端设置有电路10，电池9的下方安装有散热风扇11，侧盖4的一侧设置有卡扣12，侧盖4的另一侧设置有大板5，卡扣12的内部设置有弹簧13，卡扣12的一侧设置有卡口14，侧盖4的下方设置有下侧板15，下侧板15的一侧安装有链条罩16，链条罩16的一侧安装有后挡泥板18，大板5的一侧设置有前挡泥板17。

进一步，侧盖4通过固定螺丝8与后护板3固定连接，大板5通过固定螺丝8与侧盖4固定连接，下侧板15通过固定螺丝8与大板5固定连接，防止因为摩托车在使用过程中会产生振动，震落侧盖4、大板5和后护板3。

进一步，侧盖4的内部设置有洞眼，电路10延伸至侧盖4的外表面，散热风扇11与电池9电性连接，散热风扇11通过固定螺丝8与侧盖4固定连接，以防止发动机工作时所散发的热量以及主变速器、副变速器之间皮带传动产生的热量无法传递出侧盖4。

进一步，侧盖4的外表面设置有洞口，散热网6与侧盖4贴合，散热风扇11设置有三个，电池9设置有两个，热气可以通过散热网6挥发到空气中去。

进一步，前挡泥板17的一侧设置有减震柱，且减震柱通过固定螺丝8与前挡泥板17固定连接，后挡泥板18通过固定螺丝8与链条罩16固定连接，防止因为摩托车在使用过程中会产生振动，震落前挡泥板17和后挡泥板18。

进一步，卡扣12与侧盖4设置为一体结构，弹簧13嵌入卡扣12的内部，卡扣12穿过弹簧13嵌入卡口14，卡扣12设置有六个，卡口14设置有六个，弹簧13设置有六个，解决了锁与侧盖4会松动或脱落，松动或脱落又需要手动扭紧或安装的问题。

工作原理：使用时，使用者启动摩托车发动机，坐在坐垫2上，开始骑行摩托车，等到感觉到侧盖4内部热量过大，就可以打开按钮开关7，启动散热风扇11，通过散热风扇11把热量通过散热网6带出侧盖4外，在天气热的情况下，可以在使用前就打开按钮开关7，启动散热风扇11，以防止在太阳下停放时间过长摩托车内内部过热，在骑行过程中，使用者将腿部靠在侧盖4上，可以通过弧形侧盖4的影响，让腿部更加舒适，骑行结束后，关闭发动机，等到电池9没有电了，通过卸下螺丝8，拨开卡扣12，拆下侧盖4更换电池9，以方便下次使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。