技术领域

本实用新型涉及一种限高装置，具体为一种桥梁车辆通行限高装置，属于交通安全技术领域。

背景技术

在车辆行驶的道路上，在一些特定的区域，需要对通过车辆的高度进行限制，以保证车辆和道路设置的安全性，在特定桥梁的道路上往往会安装限高装置，现有的限高架一般包括一根或两根立柱以及位于立柱上方的横杆，横杆通常会比较长，且都是一体的，运输会十分不便，而且在立柱和横杆安装时也比较麻烦，一般都采用焊接，施工时，将管材运输到施工现场后进行组装焊接，限高架需要拆除时需要进行切割后才能移走，费时费力，为此，我们提出一种桥梁道路通行车辆的高度限制装置。

现有的限高装置结构较为简单，其一、现有的限高装置没有设置保护装置，导致该装置在使用中容易受到磨损，大大降低了该装置的耐久性，其二、现有的限高装置不方便调整限高的高度，导致该装置的实用性较差，其三、现有的限高装置不方便拆卸和安装，导致该装置操作麻烦，浪费劳动力。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种桥梁车辆通行限高装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种桥梁车辆通行限高装置，包括横杆、连接杆、第一支撑杆、螺纹孔、第二支撑杆、紧固螺栓、底座、垫层、桩孔、转杆、凹槽、安装耳、螺纹头、内螺纹、螺母、加强筋杆、指示标牌和反光片；所述横杆、第一支撑杆和底座构成该装置的主体结构，所述横杆设置有两个，且横杆的一端连接第一支撑杆，且横杆的另一端连接连接杆，所述螺纹孔位于第一支撑杆的表面，所述第一支撑杆设置有两个，且第一支撑杆的下端伸入第二支撑杆的内部，且横杆位于第一支撑杆的最上端，所述紧固螺栓设置有两个，且紧固螺栓呈竖直排列在第二支撑杆的表面，且紧固螺栓的尾端穿过螺纹孔，所述第二支撑杆的下端安装在底座的上表面中心处，所述底座的下表面连接垫层，所述桩孔设置有四个，且桩孔呈对称式安装在底座的四角，所述凹槽设置在第一支撑杆的端头，所述转杆安装在凹槽的内部，所述安装耳位于横杆的端头，且安装耳位于凹槽的内部，所述横杆的另一端端头设置有螺纹头，所述内螺纹安装在连接杆的内部，且螺纹头连接在连接杆的内部，所述螺母安装在紧固螺栓的尾端，且螺母紧紧贴合在第二支撑杆的侧表面，所述加强筋杆设置在第二支撑杆的外侧，且所述加强筋杆呈倾斜状焊接在第二支撑杆与底座之间，所述指示标牌通过铆钉固定连接在横杆的前后侧面，所述反光片安装在横杆的下表面。

优选的，为了便于安装和拆卸连接杆，所述内螺纹设置有两个，且内螺纹呈上下对称式设置在连接杆的两端，横杆通过螺纹头与连接杆呈螺纹固定式连接。

优选的，为了方便调节该装置的宽度，所述连接杆设置有长短不同的型号。

优选的，为了方便调节该装置的高度，所述螺纹孔设置有多个，且螺纹孔呈竖直排列在第一支撑杆的表面，且第一支撑杆通过紧固螺栓与第二支撑杆呈紧固式连接。

优选的，为了减少该装置的使用磨损，所述反光片在横杆上均匀分布设置有多个，且反光片可以发射红光，在夜晚的时候能够通过反光提示经过车辆该限高装置的高度，进而避免因夜晚视线较差导致车辆撞到该限高装置。

优选的，为了便于该装置拆卸后再次安装，所述转杆设置在凹槽的中心处，且横杆通过安装耳与转杆呈旋转式连接。

本实用新型的有益效果是：该桥梁车辆通行限高装置设计合理，内螺纹设置有两个，且内螺纹呈上下对称式设置在连接杆的两端，横杆通过螺纹头与连接杆呈螺纹固定式连接，便于安装和拆卸连接杆，使该装置操作便捷，连接杆设置有长短不同的型号，有利于根据实际情况从而安装不同长度的连接杆，便于调节该装置的宽度，螺纹孔设置有多个，且螺纹孔呈竖直排列在第一支撑杆的表面，且第一支撑杆通过紧固螺栓与第二支撑杆呈紧固式连接，有利于根据实际情况从而调节该装置的高度，反光片在横杆上均匀分布设置有多个，且反光片可以发射红光，在夜晚的时候能够通过反光提示经过车辆该限高装置的高度，进而避免因夜晚视线较差导致车辆撞到该限高装置，转杆设置在凹槽的中心处，且横杆通过安装耳与转杆呈旋转式连接，便于该装置拆卸后再次安装，减少劳动力的浪费。

附图说明

图1为本实用新型限高装置结构示意图；

图2为本实用新型底座结构示意图；

图3为本实用新型支撑杆横杆结构示意图；

图4为本实用新型横杆结构示意图；

图5为本实用新型连接杆结构示意图。

图中：1、横杆，2、连接杆,3、第一支撑杆,4、螺纹孔,5、第二支撑杆,6、紧固螺栓,7、底座,8、垫层,9、桩孔,10、转杆,11、凹槽,12、安装耳,13、螺纹头,14、内螺纹，15、螺母，16、加强筋杆，17、指示标牌和18、反光片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，一种桥梁车辆通行限高装置，包括横杆1、连接杆2、第一支撑杆3、螺纹孔4、第二支撑杆5、紧固螺栓6、底座7、垫层8、桩孔9、转杆10、凹槽11、安装耳12、螺纹头13、内螺纹14、螺母15、加强筋杆16、指示标牌17和反光片18；所述横杆1、第一支撑杆3和底座7构成该装置的主体结构，所述横杆1设置有两个，且横杆1的一端连接第一支撑杆3，且横杆1的另一端连接连接杆2，所述螺纹孔4位于第一支撑杆3的表面，所述第一支撑杆3设置有两个，且第一支撑杆3的下端伸入第二支撑杆5的内部，且横杆1位于第一支撑杆3的最上端，所述紧固螺栓6设置有两个，且紧固螺栓6呈竖直排列在第二支撑杆5的表面，且紧固螺栓6的尾端穿过螺纹孔4，所述第二支撑杆5的下端安装在底座7的上表面中心处，所述底座7的下表面连接垫层8，所述桩孔9设置有四个，且桩孔9呈对称式安装在底座7的四角，所述凹槽11设置在第一支撑杆3的端头，所述转杆10安装在凹槽11的内部，所述安装耳12位于横杆1的端头，且安装耳12位于凹槽11的内部，所述横杆1的另一端端头设置有螺纹头13，所述内螺纹14安装在连接杆2的内部，且螺纹头13连接在连接杆2的内部，所述螺母15安装在紧固螺栓6的尾端，且螺母15紧紧贴合在第二支撑杆5的侧表面，所述加强筋杆16设置在第二支撑杆5的外侧，且所述加强筋杆16呈倾斜状焊接在第二支撑杆5与底座7之间，所述指示标牌17通过铆钉固定连接在横杆1的前后侧面，所述反光片18安装在横杆1的下表面。

所述内螺纹14设置有两个，且内螺纹14呈上下对称式设置在连接杆2的两端，横杆1通过螺纹头13与连接杆2呈螺纹固定式连接，便于安装和拆卸连接杆2，使该装置操作便捷，所述连接杆2设置有长短不同的型号，有利于根据实际情况从而安装不同长度的连接杆2，便于调节该装置的宽度，所述螺纹孔4设置有多个，且螺纹孔4呈竖直排列在第一支撑杆3的表面，且第一支撑杆3通过紧固螺栓6与第二支撑杆5呈紧固式连接，有利于根据实际情况从而调节该装置的高度，所述反光片18在横杆1上均匀分布设置有多个，且反光片18可以发射红光，在夜晚的时候能够通过反光提示经过车辆该限高装置的高度，进而避免因夜晚视线较差导致车辆撞到该限高装置，提高该装置的耐久度，所述转杆10设置在凹槽11的中心处，且横杆1通过安装耳12与转杆10呈旋转式连接，便于该装置拆卸后再次安装，减少劳动力的浪费。

工作原理：在使用该桥梁车辆通行限高装置时，首先根据实际情况安装合适的连接杆2从而调整该装置的宽度，然后通过第一支撑杆3伸入第二支撑杆5的内部长度，固定紧固螺栓6从而调整该装置的高度，最后通过桩孔9固定好底座，投入使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。