技术领域

本发明是一种汽车用遮阳装置，属于汽车用遮阳装置领域。

背景技术

汽车是现今最常使用的代步工具，当汽车停放于无遮蔽的户外空间并经过阳光的暴晒后，汽车内部会产生高温和有害气体，而且汽车的零部件也会由于高温而损坏，而如果此时需要使用汽车，使用者需将冷气与所有窗户开启，待车内空间散热降温后，方能进入车内为此，汽车使用者通常需要将一遮阳装置放置于车体上，以阻挡日晒对汽车的作用。

现有装置最常见的是采用遮阳布对汽车进行遮阳，汽车的高度不一，当汽车的高度相对高些，使用者在进行遮盖时会很吃力，不方便使用，且遮阳布直接与汽车接触，这样隔热的效果不佳，容易使车内的温度过高。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车用遮阳装置，以解决现有装置最常见的是采用遮阳布对汽车进行遮阳，汽车的高度不一，当汽车的高度相对高些，使用者在进行遮盖时会很吃力，不方便使用，且遮阳布直接与汽车接触，这样隔热的效果不佳，容易使车内的温度过高的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车用遮阳装置，其结构包括升降调节结构、固定座、端座机架、端盖、摇杆机头、卷管、铰链座、遮阳布、后臂、铰链轴、前臂、前支架，所述升降调节结构通过固定座与端座机架固定连接，所述端座机架上安装有卷管，所述卷管与摇杆机头相配合，所述端盖与端座机架、摇杆机头固定连接，所述遮阳布一端与卷管活动连接，另一端与前支架固定连接，所述铰链座垂直安装在固定座的右侧面上，所述后臂一端与铰链座铰链连接，另一端通过铰链轴与前臂的一端铰链连接，所述前臂的另一端与前支架的内侧铰链连接；所述升降调节结构由升降管、支撑管、升降调节器、支撑腿、底座、法兰盘、螺栓组成，所述升降管一端与固定座、前支架的底部垂直焊接，另一端与支撑管的顶部垂直连接，所述支撑管的底部与升降调节器顶部垂直连接，所述支撑腿的顶部与法兰盘垂直焊接，所述法兰盘通过螺栓与升降调节器的底部螺纹连接，所述底座通过焊接连接的方式垂直安装在支撑腿的底部。

作为优选的，所述升降调节器由固定装置、升降装置、传动装置、第一支撑板、联动装置、第二支撑板、驱动装置、手摇器、第一螺纹孔、第一轴承、第二轴承组成，所述固定装置安装在升降调节器的左侧，所述升降装置与支撑管相连接，所述传动装置与升降装置相配合，所述驱动装置通过联动装置与传动装置相连接，所述升降调节器内部从左至右依次设有第一支撑板与第二支撑板，所述第一支撑板的上端安装有第一轴承，所述第二支撑板上端安装有第二轴承，所述升降调节器底板的左侧开有第一螺纹孔。

作为优选的，所述与升降装置相配合，所述固定装置由第一螺杆、第二螺纹孔、第一轴承座、齿条组成，所述第一螺杆一端与第一轴承座上的轴承内圈过盈配合，另一端焊接有T型杆,所述第一螺杆与第二螺纹孔螺纹连接，所述第一轴承座与齿条的左侧面垂直连接。

作为优选的，所述升降装置由第一带轮、第一旋转轴、第二轴承座、第二螺杆、第一传动带组成，所述第一旋转轴一端与第二轴承座的轴承内圈过盈配合，另一端贯穿第一带轮与第二螺杆的一端相连接，所述第二螺杆的另一端与升降管螺纹连接，所述第一带轮通过第一传动带与传动装置传动连接。

作为优选的，所述传动装置由第三轴承座、第二带轮、第一锥形齿轮、第四轴承座、第二旋转轴组成，所述第二带轮通过第一传动带与第一带轮传动连接，所述第二旋转轴一端与第四轴承座的轴承内圈过盈配合，另一端与第三轴承座的轴承内圈过盈配合，所述第二旋转轴由下往上依次设有第二带轮与第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与联动装置相连接。

作为优选的，所述联动装置由第三支撑板、第五轴承座、第三旋转轴、第四旋转轴、第二锥形齿轮、第三锥形齿轮、第四锥形齿轮、第五锥形齿轮组成，所述第三支撑板安装在第一支撑板与第二支撑板之间，所述第三旋转轴一端与第五轴承座的轴承内圈过盈配合，另一端与第四锥形齿轮相连接，所述第四旋转轴两端分别安装有第二锥形齿轮与第三锥形齿轮，所述第四锥形齿轮左右两端分别与第三锥形齿轮、第五锥形齿轮相啮合，所述第五锥形齿轮安装在驱动装置上。

作为优选的，所述驱动装置由第三带轮、第二传动带、第五旋转轴、第四带轮、第六旋转轴组成，所述第五旋转轴与第三带轮相连接，所述第三带轮通过第二传动带与第四带轮传动连接，所述第四带轮通过键与第六旋转轴相连接，所述第六旋转轴的一端与手摇器相连接。

作为优选的，所述升降管与支撑管的内部都设有内螺纹。

有益效果

本发明一种汽车用遮阳装置，当需要对汽车进行遮阳时，使用操作杆对摇杆机头顺时针转动，与摇杆机头相连的卷管与遮阳布进行放卷，后臂把前臂往外顶开，使遮阳布伸展到适宜的宽度；手动顺时针旋转手摇器，与手摇器同轴的第四带轮通过第二传动带使第三带轮旋转，第三带轮使第五旋转轴带动第五锥形齿轮旋转，第五锥形齿轮通过第三锥形齿轮使第二锥形齿轮跟着旋转，与第二锥形齿轮相啮合的第一锥形齿轮带动第二旋转轴旋转，与第一锥形齿轮同轴的第二带轮跟着旋转，第二带轮通过第一传动带使第一带轮带动第一旋转轴旋转，从而使第二螺杆旋转，与第二螺杆配合的升降管往上将遮阳布顶起，达到一定高度，停止摇动手摇器；顺时针转动第一螺杆，第一螺杆推动齿条向右运动，与第二螺杆相配合，将其固定住，这样可以把车开到遮阳布内，结构在遮阳布底部安装有升降调节结构，使用者只需操作手摇器对遮阳布进行高度调节，可以根据汽车的高度来调节遮阳布与汽车之间的高度差，且遮阳布与汽车之间有存在间隙，可以增加空气流动，带走热量，隔热效果好，使用方便。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种汽车用遮阳装置的立体结构示意图；

图2为本发明升降调节结构主视图的第一种全剖面结构示意图；

图3为本发明升降调节结构主视图的第二种全剖面结构示意图；

图4为本发明升降调节结构主视图的第三种全剖面结构示意图。

图中：升降调节结构-1、固定座-2、端座机架-3、端盖-4、摇杆机头-5、卷管-6、铰链座-7、遮阳布-8、后臂-9、铰链轴-10、前臂-11、前支架-12、升降管-101、支撑管-102、升降调节器-103、支撑腿-104、底座-105、法兰盘-106、螺栓-107、固定装置-1031、升降装置-1032、传动装置-1033、第一支撑板-1034、联动装置-1035、第二支撑板-1036、驱动装置-1037、手摇器-1038、第一螺纹孔-1039、第一轴承-10310、第二轴承-103111、第一螺杆-10311、第二螺纹孔-10312、第一轴承座-10313、齿条-10314、第一带轮-10321、第一旋转轴-10322、第二轴承座-10323、第二螺杆-10324、第一传动带-10325、第三轴承座-10331、第二带轮-10332、第一锥形齿轮-10333、第四轴承座-10334、第二旋转轴-10335、第三支撑板-10351、第五轴承座-10352、第三旋转轴-10353、第四旋转轴-10354、第二锥形齿轮-10355、第三锥形齿轮-10356、第四锥形齿轮-10357、第五锥形齿轮-10358、第三带轮-10371、第二传动带-10372、第五旋转轴-10373、第四带轮-10374、第六旋转轴-10375。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图4，本发明提供一种汽车用遮阳装置技术方案：其结构包括升降调节结构1、固定座2、端座机架3、端盖4、摇杆机头5、卷管6、铰链座7、遮阳布8、后臂9、铰链轴10、前臂11、前支架12，所述升降调节结构1通过固定座2与端座机架3固定连接，所述端座机架3上安装有卷管6，所述卷管6与摇杆机头5相配合，所述端盖4与端座机架3、摇杆机头5固定连接，所述遮阳布8一端与卷管6活动连接，另一端与前支架12固定连接，所述铰链座7垂直安装在固定座2的右侧面上，所述后臂9一端与铰链座7铰链连接，另一端通过铰链轴10与前臂11的一端铰链连接，所述前臂11的另一端与前支架12的内侧铰链连接；所述升降调节结构1由升降管101、支撑管102、升降调节器103、支撑腿104、底座105、法兰盘106、螺栓107组成，所述升降管101一端与固定座2、前支架12的底部垂直焊接，另一端与支撑管102的顶部垂直连接，所述支撑管102的底部与升降调节器103顶部垂直连接，所述支撑腿104的顶部与法兰盘106垂直焊接，所述法兰盘106通过螺栓107与升降调节器103的底部螺纹连接，所述底座105通过焊接连接的方式垂直安装在支撑腿104的底部，所述升降调节器103由固定装置1031、升降装置1032、传动装置1033、第一支撑板1034、联动装置1035、第二支撑板1036、驱动装置1037、手摇器1038、第一螺纹孔1039、第一轴承10310、第二轴承103111组成，所述固定装置1031安装在升降调节器103的左侧，所述升降装置1032与支撑管102相连接，所述传动装置1033与升降装置1032相配合，所述驱动装置1037通过联动装置1035与传动装置1033相连接，所述升降调节器103内部从左至右依次设有第一支撑板1034与第二支撑板1036，所述第一支撑板1034的上端安装有第一轴承10310，所述第二支撑板1036上端安装有第二轴承103111，所述升降调节器103底板的左侧开有第一螺纹孔1039，所述1031与升降装置1032相配合，所述固定装置1031由第一螺杆10311、第二螺纹孔10312、第一轴承座10313、齿条10314组成，所述第一螺杆10311一端与第一轴承座10313上的轴承内圈过盈配合，另一端焊接有T型杆,所述第一螺杆10311与第二螺纹孔10312螺纹连接，所述第一轴承座10313与齿条10314的左侧面垂直连接，所述升降装置1032由第一带轮10321、第一旋转轴10322、第二轴承座10323、第二螺杆10324、第一传动带10325组成，所述第一旋转轴10322一端与第二轴承座10323的轴承内圈过盈配合，另一端贯穿第一带轮10321与第二螺杆10324的一端相连接，所述第二螺杆10324的另一端与升降管101螺纹连接，所述第一带轮10321通过第一传动带10325与传动装置1033传动连接，所述传动装置1033由第三轴承座10331、第二带轮10332、第一锥形齿轮10333、第四轴承座10334、第二旋转轴10335组成，所述第二带轮10332通过第一传动带10325与第一带轮10321传动连接，所述第二旋转轴10335一端与第四轴承座10334的轴承内圈过盈配合，另一端与第三轴承座10331的轴承内圈过盈配合，所述第二旋转轴10335由下往上依次设有第二带轮10332与第一锥形齿轮10333，所述第一锥形齿轮10333与联动装置1035相连接，所述联动装置1035由第三支撑板10351、第五轴承座10352、第三旋转轴10353、第四旋转轴10354、第二锥形齿轮10355、第三锥形齿轮10356、第四锥形齿轮10357、第五锥形齿轮10358组成，所述第三支撑板10351安装在第一支撑板1034与第二支撑板1036之间，所述第三旋转轴10353一端与第五轴承座10352的轴承内圈过盈配合，另一端与第四锥形齿轮10357相连接，所述第四旋转轴10354两端分别安装有第二锥形齿轮10355与第三锥形齿轮10356，所述第四锥形齿轮10357左右两端分别与第三锥形齿轮10356、第五锥形齿轮10358相啮合，所述第五锥形齿轮10358安装在驱动装置1037上，所述驱动装置1037由第三带轮10371、第二传动带10372、第五旋转轴10373、第四带轮10374、第六旋转轴10375组成，所述第五旋转轴10373与第三带轮10371相连接，所述第三带轮10371通过第二传动带10372与第四带轮10374传动连接，所述第四带轮10374通过键与第六旋转轴10375相连接，所述第六旋转轴10375的一端与手摇器1038相连接，所述升降管101与支撑管102的内部都设有内螺纹。

当需要对汽车进行遮阳时，使用操作杆对摇杆机头5顺时针转动，与摇杆机头5相连的卷管6与遮阳布8进行放卷，后臂9把前臂11往外顶开，使遮阳布8伸展到适宜的宽度；手动顺时针旋转手摇器1038，与手摇器1038同轴的第四带轮10374通过第二传动带10372使第三带轮10371旋转，第三带轮10371使第五旋转轴10373带动第五锥形齿轮10358旋转，第五锥形齿轮10358通过第三锥形齿轮10356使第二锥形齿轮10355跟着旋转，与第二锥形齿轮10355相啮合的第一锥形齿轮10333带动第二旋转轴10335旋转，与第一锥形齿轮10333同轴的第二带轮10332跟着旋转，第二带轮10332通过第一传动带10325使第一带轮10321带动第一旋转轴10322旋转，从而使第二螺杆10324旋转，与第二螺杆10324配合的升降管101往上将遮阳布8顶起，达到一定高度，停止摇动手摇器1038；顺时针转动第一螺杆10311，第一螺杆10311推动齿条10314向右运动，与第二螺杆10324相配合，将其固定住，这样可以把车开到遮阳布8内。

本发明解决现有装置最常见的是采用遮阳布对汽车进行遮阳，汽车的高度不一，当汽车的高度相对高些，使用者在进行遮盖时会很吃力，不方便使用，且遮阳布直接与汽车接触，这样隔热的效果不佳，容易使车内的温度过高的问题，本发明通过上述部件的互相组合，本发明一种汽车用遮阳装置，结构在遮阳布底部安装有升降调节结构，使用者只需操作手摇器对遮阳布进行高度调节，可以根据汽车的高度来调节遮阳布与汽车之间的高度差，且遮阳布与汽车之间有存在间隙，可以增加空气流动，带走热量，隔热效果好，使用方便。

以上仅描述了本发明的基本原理和优选实施方式，本领域人员可以根据上述描述作出许多变化和改进，这些变化和改进应该属于本发明的保护范围。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。