技术领域

本实用新型涉及一种钢轨吊钳，尤其涉及一种铁路钢轨吊钳。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。在钢轨安装时，需要将钢轨吊起，进行搬运，而常用的吊起装置与钢轨连接速度慢，且夹紧力度有限，对安全事故造成隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路钢轨吊钳，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路钢轨吊钳，包括支撑管、T型槽、调节槽、连接孔、第一铰架、第二铰架、拉环、滑辊、单面钩、双面钩、T型板、顶杆，所述支撑管为矩形管，所述支撑管中部开有开口朝下的T型槽，所述支撑管顶面两侧开有调节槽与T型槽相通，所述支撑管两侧面开有连接孔，所述支撑管连接于结构相同的第一铰架和第二铰架底部，所述第一铰架和第二铰架中部铰接，所述第一铰架、第二铰架顶部分别连接有拉环，所述第一铰架、第二铰架底部固定有滑辊，所述滑辊与T型槽相切，且与T型槽滑动连接，所述滑辊底部一体成型有单面钩，所述双面钩通过顶部一体成型的T型板与T型槽滑动连接，两根顶杆分别与支撑管两侧的连接孔螺纹连接，且抵于单面钩外壁。

在上述技术方案基础上，根据实际需求双面钩设为若干个。

在上述技术方案基础上，铁路钢轨吊钳的整体结构采用304不锈钢材质。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型能够同时吊起多根铁路钢轨，增加工作效率，且单面钩能够沿调节槽内滑动，使钢轨更加容易与双面钩和单面钩连接，第一铰架和第二铰架铰接，在钢轨吊起时，增加了对钢轨的夹紧力，且配合顶杆增加了对钢轨的稳固性，避免钢轨在高空发生打滑掉落的危险事故，保证了人身安全。

附图说明

图1为本实用新型外观结构示意图。

图2为本实用新型主视图。

图3为本实用新型支撑管外观结构示意图。

图4为本实用新型支撑管纵向剖视示意图。

图5为本实用新型第一铰架与第二铰架连接示意图。

图6为本实用新型双面钩外观结构示意图。

图中：1、支撑管，2、T型槽，3、调节槽，4、连接孔，5、第一铰架，6、第二铰架，7、拉环，8、滑辊，9、单面钩，10、双面钩，11、T型板，12、顶杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1-6所示，一种铁路钢轨吊钳，包括支撑管1、T型槽2、调节槽3、连接孔4、第一铰架5、第二铰架6、拉环7、滑辊8、单面钩9、双面钩10、T型板11、顶杆12，所述支撑管1为矩形管，所述支撑管中部开有开口朝下的T型槽2，所述支撑管1顶面两侧开有调节槽3与T型槽2相通，所述支撑管1两侧面开有连接孔4，所述支撑管1连接于结构相同的第一铰架5和第二铰架6底部，所述第一铰架5和第二铰架6中部铰接，所述第一铰架5、第二铰架6顶部分别连接有拉环7，所述第一铰架5、第二铰架6底部固定有滑辊8，所述滑辊8与T型槽2相切，且与T型槽2滑动连接，所述滑辊8底部一体成型有单面钩9，所述双面钩10通过顶部一体成型的T型板11与T型槽2滑动连接，两根所述顶杆12分别与支撑管1两侧的连接孔4螺纹连接，且抵于单面钩9外壁。

根据实际需求双面钩10设为若干个。

铁路钢轨吊钳的整体结构采用304不锈钢材质。

本实用新型的工作原理：将第一铰架和第二铰架沿调节槽向支撑管两侧移动，给支撑管中部留出较大空隙，便于安装钢轨，在钢轨安装完毕，手动涨紧顶杆，怎加对钢轨的夹紧力，钢轨吊起时，第一铰架和第二铰架由于铰接，再次加大了对中部钢轨的夹紧力，避免安全事故的发生。

以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。