技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，具体地说是一种防松动的镜子式汽车遮光板。

背景技术

汽车在行驶时驾驶者会被阳光直射，影响驾驶，需要通过遮阳板进行遮挡。

目前的汽车驾驶座遮光板采用橡胶阻尼的方式对遮阳板进行固定，使用次数多后，阻尼与转杆之间的间隙经过数次磨损逐渐变大，使遮光板松动；且阻尼的作用有限，在车辆行驶过程中，车辆的小颠簸容易使遮光板滑落，需要时常用手调整，影响开车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种防松动的镜子式汽车遮光板。

本实用新型采用如下技术方案来实现：一种防松动的镜子式汽车遮光板，其结构包括遮阳板、转杆、拉手、支撑架、推拉版、镜子、镜框、防松装置，所述遮阳板上镶嵌有镜框，所述镜子设在镜框内，所述镜子与镜框之间设有推拉版，所述推拉版左侧连接有拉手，所述遮阳板背面顶部通过防松装置与转杆相连接，所述转杆安装在支撑架上，所述防松装置由配重块、棘轮、双向制动装置、壳体组成，所述棘轮位于遮阳板的背面，所述棘轮连接在转杆外表面，所述配重块连接在棘轮上，所述棘轮侧上方设有与之相配合的双向制动装置，所述双向制动装置安装在壳体内部，所述壳体连接在车顶。

作为优化，所述双向制动装置由棘爪、固定块、安装轴、转盘、移动杆、导轨、弹簧组成，所述导轨固定连接在壳体顶部，所述导轨为弧形，所述移动杆一端设在导轨内部，另一端与安装轴垂直焊接，所述移动杆设在导轨内部的一端通过弹簧与导轨尾部相连接，所述安装轴上设有转盘且两者采用间歇配合，所述转盘侧面连接有棘爪，所述棘爪与棘轮相配合，所述固定块设在壳体底部，所述固定块顶部形状与转盘、棘爪相契合。

作为优化，所述转盘上开设有滑槽，所述安装轴连接有固定杆，所述固定杆为L状，所述固定杆设在滑槽内。

作为优化，所述棘爪与齿接触的一侧尾部设有平滑段，该平滑段上镶嵌有永磁铁。

作为优化，所述棘轮设有齿，所述齿与棘爪接触的一侧为折角状。

作为优化，所述导轨的弧形中间连接在壳体顶部，所述移动杆位于导轨右侧。

作为优化，所述导轨的底部可拆卸。

有益效果

本实用新型在使用时，当有阳光射入车前窗内时，拉下遮阳板进行遮挡，由于遮阳板连接的棘轮顺时针旋转时，齿背面会将棘爪上推，由于配重块的重量大于遮阳板，在手离开遮阳板后，会带动棘轮回旋，由于棘爪卡住棘轮的齿，能够防止回旋，对遮阳板进行固定，而遮阳板逆时针旋转时，需要用力拉动遮阳板克服弹簧的力，使棘爪沿导轨的进行圆周移动从而离开棘轮，在停止时，弹簧将棘爪外顶进行复位，通过固定块能够使棘爪的位置固定，重新对棘轮进行制动，而由于棘爪与齿的形状设计，能够使两者的连接面积增大，通过永磁铁的吸附力能够进一步加强固定效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过双向制动装置和配重块的配合能够对遮光板进行双向机械制动，并通过磁力进一步加强固定效果，能防止遮光板松动，机械固定使用寿命高于阻尼，且弹簧可更换，实用性更强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种防松动的镜子式汽车遮光板的结构示意图。

图2为本实用新型防松装置的结构示意图。

图3为本实用新型防松装置逆时针旋转的结构示意图。

图4为本实用新型双向制动装置的结构示意图。

图5为本实用新型棘爪的结构示意图。

图中：遮阳板1、转杆2、拉手3、支撑架4、推拉版5、镜子6、镜框7、防松装置8、配重块80、棘轮81、双向制动装置82、壳体83、棘爪820、固定块821、安装轴822、转盘823、移动杆824、导轨825、弹簧826、滑槽8230、固定杆8220、永磁铁8200、齿810。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种防松动的镜子式汽车遮光板技术方案：其结构包括遮阳板1、转杆2、拉手3、支撑架4、推拉版5、镜子6、镜框7、防松装置8，所述遮阳板1上镶嵌有镜框7，所述镜子6设在镜框7内，所述镜子6与镜框7之间设有推拉版5，所述推拉版5左侧连接有拉手3，所述遮阳板1背面顶部通过防松装置8与转杆2相连接，所述转杆2安装在支撑架4上，所述防松装置8由配重块80、棘轮81、双向制动装置82、壳体83组成，所述棘轮81位于遮阳板1的背面，所述棘轮81连接在转杆2外表面，所述配重块80连接在棘轮81上，所述棘轮81侧上方设有与之相配合的双向制动装置82，所述双向制动装置82安装在壳体83内部，所述壳体83连接在车顶，配重块80重量大于遮阳板15倍以上，配重块80位于棘轮81设有遮阳板1的位置的向左偏转90度方向上，由于遮阳板1的活动范围位于棘轮81的270度-360度位置，配重块80始终能够提供遮阳板1逆时针向上旋转的动力，通过双向制动装置82使棘轮81只能在没有外力的情况下进行顺时针旋转，能够对因此能够对遮阳板1进行固定。

所述双向制动装置82由棘爪820、固定块821、安装轴822、转盘823、移动杆824、导轨825、弹簧826组成，所述导轨825固定连接在壳体83顶部，所述导轨825为弧形，所述移动杆824一端设在导轨825内部，另一端与安装轴822垂直焊接，所述移动杆824设在导轨825内部的一端通过弹簧826与导轨825尾部相连接，所述安装轴822上设有转盘823且两者采用间歇配合，所述转盘823侧面连接有棘爪820，所述棘爪820与棘轮81相配合，所述固定块821设在壳体83底部，所述固定块821顶部形状与转盘823、棘爪820相契合，弹簧826为强力弹簧，在没有外力的作用下能够将棘爪820紧紧固定在固定块821上，但是通过移动杆824在导轨825上的移动，能够在有外力的情况下通过转动棘轮81对棘爪820进行位移，使两者分离，便于棘轮81进行逆时针旋转的操作，使棘轮81可进行双向旋转和制动。

所述转盘823上开设有滑槽8230，所述安装轴822连接有固定杆8220，所述固定杆8220为L状，所述固定杆8220设在滑槽8230内，便于棘轮81顺时针旋转时棘爪820进行旋转。

所述棘爪820与齿810接触的一侧尾部设有平滑段，该平滑段上镶嵌有永磁铁8200，通过永磁铁8200的吸附力能够加强固定效果。

所述棘轮81设有齿810，所述齿810与棘爪820接触的一侧为折角状，能够增大棘爪820与齿810的接触面积，进一步加强固定效果。

所述导轨825的弧形中间连接在壳体83顶部，所述移动杆824位于导轨825右侧，使棘爪820位于棘轮81的侧面偏上位置，便于对棘爪820进行推动回缩。

所述导轨825的底部可拆卸，能够对里面的弹簧826进行更换，增加使用寿命。

在使用时，当有阳光射入车前窗内时，拉下遮阳板1进行遮挡，由于遮阳板1连接的棘轮81顺时针旋转时，齿810背面会将棘爪820上推，由于配重块80的重量大于遮阳板1，在手离开遮阳板1后，会带动棘轮81回旋，由于棘爪820卡住棘轮81的齿810，能够防止回旋，对遮阳板1进行固定，而遮阳板1逆时针旋转时，需要用力拉动遮阳板1克服弹簧826的力，使棘爪820沿导轨825的进行圆周移动从而离开棘轮81，在停止时，弹簧826将棘爪820外顶进行复位，通过固定块821能够使棘爪820的位置固定，重新对棘轮81进行制动，而由于棘爪820与齿810的形状设计，能够使两者的连接面积增大，通过永磁铁8200的吸附力能够进一步加强固定效果。

本实用新型相对现有技术获得的技术进步是：通过双向制动装置和配重块的配合能够对遮光板进行双向机械制动，并通过磁力进一步加强固定效果，能防止遮光板松动，机械固定使用寿命高于阻尼，且弹簧可更换，实用性更强。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。