技术领域

本实用新型涉及一种车用手刹柄保护套，尤其涉及一种的便于手刹操控、增强握力、定位性好、不宜松脱、防尘效果好的车用手刹柄保护套。

背景技术

手刹是汽车上的辅助制动器，其采用钢丝拉线连接到后制动蹄上的方式，以实现对汽车的制动。手刹是使用率很高的系统，使用必须合理正确，特别是对于保有量最大的机械式手刹来说尤为如此。手刹柄是手刹的操作终端，使用频率高，在长期的使用中易造成损坏而必须进行维修或更换，否则危及行车安全。通常可采用安装保护套的方式对手刹柄进行保护，隔绝灰尘和污染，但普通的保护套只具备单一的保护功能，使用时间较长后容易变形松脱，不利于手刹的准确操控，若能在保护手刹柄的同时还能增强其操控性，同时也不易变形松脱则更为理想，使用寿命也更长。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种的便于手刹操控、增强握力、定位性好、不宜松脱、防尘效果好的车用手刹柄保护套。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车用手刹柄保护套，包括保护套本体、卡箍、螺纹连接件；所述保护套本体为下端开口的中空结构，其顶部为球面状，中部带有弯曲度；所述保护套本体中部内侧设有三个形状相同的三指定位槽，沿内侧曲面上下均布；所述保护套本体中部外侧设有拇指定位槽；所述保护套本体底部外围套有卡箍，所述卡箍通过所述螺纹连接件拼接在一起。

作为对本技术方案的改进，所述螺纹连接件为螺栓。

作为对本技术方案的改进，所述保护套本体为聚氨酯橡胶结构。

作为对本技术方案的改进，所述卡箍为磷铜双钢丝卡箍。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，大大提高了手刹的操控性，使驾驶人员操控起来更为准备、便利，增强了驾驶人员对手刹柄的握力，驾驶起来更为轻巧，定位和贴合效果好，不易发生变形、松脱，具有非常理想的防尘和保护效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为本实用新型实施例的左视图。

图中：1保护套本体、2拇指定位槽、3三指定位槽、4卡箍、5螺纹连接件。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，有必要在此指出的是以下实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员可以根据上述内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。

实施例：一种车用手刹柄保护套，如图1和图2所示，

车用手刹柄保护套包括保护套本体1、卡箍4、螺纹连接件5；所述保护套本体1为下端开口的中空结构，其顶部为球面状，中部带有弯曲度；所述保护套本体1中部内侧设有三个形状相同的三指定位槽3，沿内侧曲面上下均布；所述保护套本体1中部外侧设有拇指定位槽2；所述保护套本体1底部外围套有卡箍4，所述卡箍4通过所述螺纹连接件5拼接在一起。

为了增强结构的紧固性、预防松动，所述螺纹连接件5优选螺栓，因为其可以预设足够的预紧力。

所述保护套本体1优选聚氨酯橡胶结构，因为其能够拥有很好的耐磨性、弹性和足够的硬度，便于安装，能够实现很长的使用寿命。

为了进一步增强卡紧定位和防松脱作用，避免保护套本体1底部留有空隙，预防灰尘进入，所述卡箍4为磷铜双钢丝卡箍。

这种结构的手刹柄保护套，充分考虑到了驾驶人员拉动手刹的姿势，合理安设了三指定位槽和拇指定位槽，有利于同样手法的情况下驾驶人员握力的增强，使手刹的拉动更为轻巧、便捷，手刹操控更为灵活、准确。卡箍将保护套底部充分固定，使其无法作转动和滑动，使保护套与手刹柄更为贴合，使用效果更好；同时，卡箍将保护套唯一的开口扎紧，也预防了灰尘的进入，对手刹柄起到了隔绝保护的作用。