技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，尤其涉及一种高安全性的汽车保险杠。

背景技术

随着科技的发展，人们的生活发生着翻天覆地的变化，在人们经济条件越来越好之后，大多数家庭都会选择买一辆私家车方便出行，因此现在道路上私家车的数量越来越多，但是随之车祸的发生率也在逐年递增，并且车祸的死亡率也在不断上升，为此人们都会为自己的私家车装上保险杠，用来减少撞击力度，保护车上人员的安全，但是现有的一些汽车保险杠，都是直接使用一些十分坚硬金属制成，虽然保护了车体不会出现巨大变形，但是并无法直接解决撞击过程中产生的巨大撞击力，车内的人员基本上还是很容易就受伤，以至于现在的车辆保险杠只能做到保车却无法保人的尴尬境地，为此我们需要设计一种高安全性的汽车保险杠，用来保护车内行车人员的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的汽车保险杠缓冲效果差的缺点，而提出的一种高安全性的汽车保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种高安全性的汽车保险杠，包括支架，所述支架为L型结构，且其侧面上固定焊接有若干个螺栓基座，所述螺栓基座分布在支架内侧表面的竖直和水平方向上，所述支架外侧竖直方向上设置有多组缓冲机构，且通过多组缓冲机构与挡板相连接，所述缓冲机构包括开设在支架外侧竖直方向上的凹槽和固定焊接在挡板侧面上的转轴基座，所述凹槽内固定焊接有竖直的圆柱杆，所述圆柱杆上套设有滑块，所述转轴基座与滑块位于不同的水平面内，且转轴基座所处的水平面更靠近挡板的中部，所述滑块的一侧与凹槽的一侧之间连接有弹簧，所述弹簧套设在圆柱杆的外壁上，所述滑块上通过螺栓转动连接有连接杆的一端，所述转轴基座上通过螺栓转动连接有连接杆的另一端，所述缓冲机构为三组，每组的数量为6个，且关于挡板中心对称。

优选的，所述缓冲结构包括固定焊接在支架外侧竖直方向上的圆杆和固定焊接在挡板上的套筒，所述圆杆的顶端卡接在套筒的内部，且圆杆和套筒间隙配合，所述套筒的底部和圆杆的顶端之间连接有复位弹簧。

优选的，所述挡板远离缓冲机构的一侧固定粘连有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫上固定粘连有反光条。

优选的，所述缓冲机构包括固定安装在挡板与支架之间的弹性弯板，所述弹性弯板位于挡板的上下两端。

优选的，所述支架的拐角处固定焊接有多个加强筋。

本实用新型提出的一种高安全性的汽车保险杠，有益效果在于：该高安全性的汽车保险杠通过使用了三组缓冲机构，使得挡板与支架之间具有缓冲性，分散了撞击力度，增加了车辆的安全性，减少了事故发生的死亡率。且挡板的外表面固定铺设有橡胶软垫，也适当的减少了撞击力度，进一步提高了保险杠的安全性能。本实用新型中，通过使用了缓冲机构，使得保险杠的安全性能大大提高，且机构简单，实用性强，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高安全性的汽车保险杠的侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高安全性的汽车保险杠的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高安全性的汽车保险杠的挡板正视结构示意图。

图中：1支架、2螺栓基座、3挡板、4凹槽、5转轴基座、6圆柱杆、7滑块、8弹簧、9连接杆、10弹性弯板、11圆杆、12套筒、13缓冲橡胶垫、14加强筋、15复位弹簧、16反光条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种高安全性的汽车保险杠，包括支架1，支架1为L型结构，且支架1的拐角处固定焊接有多个加强筋14，加强筋14的设置可以增强支架1的结构稳固性，提升抗撞击强度，支架1的侧面上固定焊接有若干个螺栓基座2，螺栓基座2分布在支架1内侧表面的竖直和水平方向上，螺栓基座2用来和车体之间固定连接。

本实用新型中，支架1外侧竖直方向上设置有多组缓冲机构，且通过多组缓冲机构与挡板3相连接，缓冲机构包括开设在支架1外侧竖直方向上的凹槽4和固定焊接在挡板3侧面上的转轴基座5，凹槽4内固定焊接有竖直的圆柱杆6，圆柱杆6上套设有滑块7，转轴基座5与滑块7位于不同的水平面内，且转轴基座5所处的水平面更靠近挡板3的中部，滑块7的一侧与凹槽4的一侧之间连接有弹簧8，弹簧8套设在圆柱杆6的外壁上，滑块7上通过螺栓转动连接有连接杆9的一端，转轴基座5上通过螺栓转动连接有连接杆9的另一端，当汽车受到撞击后，挡板3朝向支架1发生移动，在连接杆9的作用下，将横向移动变为纵向移动，且圆柱杆6上套设有弹簧8，缓解了大部分撞击力度，提高了汽车保险杠的安全性能。

本实用新型中，缓冲机构为三组，每组的数量为6个，且关于挡板3中心对称，缓冲结构包括固定焊接在支架1外侧竖直方向上的圆杆11和固定焊接在挡板3上的套筒12，圆杆11的顶端卡接在套筒12的内部，且圆杆11和套筒12间隙配合，套筒12的底部和圆杆11的顶端之间连接有复位弹簧15，通过圆杆11和套筒12的间隙配合，使得挡板3相对于支架1的位置不变，且复位弹簧15的使用，也使得圆杆11和套筒12之间存在缓冲能力，起到了缓冲效果，减缓了撞击力度。

本实用新型中，缓冲机构包括固定安装在挡板3与支架1之间的弹性弯板10，弹性弯板10位于挡板3的上下两端，弹性弯板10使得挡板3和支架1具有缓冲能力，起到一定的缓冲作用，挡板3远离缓冲机构的一侧固定粘连有缓冲橡胶垫13，缓冲橡胶垫13上固定粘连有反光条16，反光条16的使用，可以帮助夜间行车的人快速发现车辆，减少交通事故。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。