技术领域

本实用新型属于警示装置技术领域，尤其是涉及一种汽车警示牌。

背景技术

当汽车在行驶过程出突发故障或发生意外事故时，驾驶员一般都会在路面上放置汽车警示牌来提醒过往车辆注意避让，现有的汽车警示牌为了能够放置在汽车的后备箱中，其高度都较低，当被放置在路面上时不易被发现，从而降低了警示效果。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种警示效果好的汽车警示牌。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车警示牌，包括框架和调节支撑结构，所述框架包括相互连接并围成三角形的三块板体，所述三块板体上分别粘贴有警示标识，所述框架上可翻转连接有活动板，所述活动板上设有警示标识，所述框架可通过一锁定结构对所述活动板进行定位。本实用新型通过设置可自由翻转的活动板，进而当三角形框架在调节支撑结构的支撑作用下放置在路面上时，可向上翻转活动板，并通过锁定结构对其进行定位，进而增加整个警示牌的高度，使得其更易被过往车辆的驾驶员发现，从而保证了较好的警示效果，而在收放时，又可向下翻转活动板使得活动板和框架紧靠在一起，进而减小放置时所占用的空间，便于放置。

进一步的，所述锁定结构包括设于所述活动板上的螺纹孔、螺接于所述螺纹孔内的旋钮及设于所述框架上与所述旋钮相配合的第一定位孔和第二定位孔；所述第一定位孔设置在框架的上部，第二定位孔设置在框架的下部，当向上翻转活动板后使得螺纹孔和第一定位孔对齐，然后拧紧旋钮，使得旋钮底端伸入到第一定位孔内，就可对活动板起到定位作用，此时活动板的顶端朝上，进而增加了整个警示牌的高度，而在收放时，拧松旋钮，并向下翻转活动板直至螺纹孔和第二定位孔对齐，然后再次拧紧旋钮，此时活动板和框架上的其中一板体紧贴在一起，进而保持警示牌的整体结构紧凑，减小了放置时占用的面积，进而便于放置。

进一步的，所述框架上设有支撑轴，所述活动板上设有供所述支撑轴穿过的通孔；活动板活动套设在支撑轴上进而实现了活动板和框架的可翻转连接。

进一步的，所述活动板上设有安置槽，所述安置槽内粘贴有反光膜；通过反光膜的设置保证汽车警示牌在夜间也能发挥警示效果。

进一步的，所述调节支撑结构包括设于所述其中两板体之间的固定轴、活动套接于所述固定轴上的转筒、连接于所述转筒上的伸缩支脚及可转动的设于所述的另一板体上的限位件，所述限位件可对所述伸缩支脚起到支撑限位作用；伸缩支脚设置在转筒中，从而可以随意转动来调节框架的倾斜角度，当伸缩支脚转动到合适的角度后，通过限位件可对伸缩支脚进行支撑定位，从而使得整个汽车警示牌在达到一较好的警示效果前提下能够稳定的放置在路面上，所以即使当汽车警示牌放置在斜坡上时，也能通过转动伸缩支脚来找到一个合适的角度来保证汽车警示牌的稳定放置，另外支脚设置成可伸缩的结构，更易于调节框架的倾斜角度，从而在保证汽车警示牌稳定放置的同时能够对过往车辆起到较好的警示效果；而当要收放时，只需分别向靠近框架的方向转动伸缩支脚和限位件，从而使得整个汽车警示牌结构更加紧凑，占用的空间更小，从而利于收放。

进一步的，所述伸缩支脚包括与所述转筒连接的固定轴和插设于所述固定轴内的活动轴，所述固定轴上设有供所述活动轴插设的活动通道；通过控制活动轴插入或伸出固定轴的长度就可达到调节伸缩支脚长度的作用，从而利于调节框架的倾斜角度。

进一步的，所述限位件通过一吸附紧压结构实现对所述伸缩支脚的支撑限位作用；通过吸附紧压结构的设置可实现限位件对伸缩支脚的支撑限位作用，从而防止整个伸缩支脚发生伸缩或转动，及保证了框架能够一直维持该倾斜角度稳定的放置在路面上。

进一步的，所述吸附紧压结构包括设于所述固定轴上与所述活动通道相连通的环形容纳腔、设于所述环形容纳腔内的环形弹性套、填充于所述弹性套内的铁屑及设于所述限位件上的磁铁块，所述活动轴穿设于所述弹性套内；在调节框架倾斜角度时，保持限位件和伸缩支脚相分离的状态，此时铁屑在未受到磁力的影响下流动性较大，进而可实现活动轴相对于固定轴的自由伸缩，当倾斜角度调节好后，转动限位件使得限位件和伸缩支脚靠在一起，此时，弹性套内的铁屑在磁铁块的吸附作用下会向靠近磁铁块的方向移动，进而使得弹性套发生变形，由于活动轴穿设于所述弹性套内，进而在磁力的吸附作用下，铁屑及弹性套的部分内侧会紧压活动轴的侧壁，此时，活动轴与弹性套之间的摩擦力较大，进而会阻止活动轴相对于固定轴进行移动，及对活动轴起到限位作用，同样的，铁屑和弹性套的部分外侧会挤压环形容纳腔的内壁，在这挤压力的作用下使得固定轴的外侧壁和限位件相互抵触，进而实现限位件对伸缩支脚的支撑限位作用，从而保证整个汽车警示牌能够一直维持该倾斜角度放置在路面上；而当要收起时，只需先转动限位件使得限位件与伸缩支脚分离，此时，弹性套内的铁屑由于受到的磁力影响极小，故而弹性套和活动轴之间的摩擦力极小，从而可轻易的将活动轴移入到固定轴内，然后转动固定轴使得固定轴和限位件在磁力的作用下紧靠在一起，从而使得整个汽车警示牌的结构更加紧凑，所占用的空间更小，进而便于收放。

综上所述，本实用新型通过设置可自由翻转的活动板和锁定结构，进而可增加整个警示牌的高度，使得其更易被过往车辆的驾驶员发现，从而保证了较好的警示效果，而在收放时，又可向下翻转活动板使得活动板和框架紧靠在一起，进而减小放置时所占用的空间，便于放置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

图3为图2中A处放大图。

图4为图3中A处放大图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-4所示，一种汽车警示牌，包括框架1和调节支撑结构，所述框架包括相互连接并围成三角形的三块塑料板体11，所述三块板体11上分别粘贴有警示标识，为了增强该警示牌的警示效果，在所述框架1上可翻转连接有活动板8，具体的，所述活动板8由塑料材料制成，所述框架1靠近顶端的位置处设置有支撑轴13，所述支撑轴13也由塑料材料制成，所述支撑轴13和框架的表面相垂直，所述活动板8上设有供所述支撑轴13穿过的通孔，从而活动板8可活动套设在支撑轴13上，进一步的，所述支撑轴13一端穿过活动板8上的通孔并螺接有螺母，进而可防止活动板8从支撑轴13上脱落，所述活动板8上设有警示标识，所述框架1通过一锁定结构可对所述活动板8进行定位，通过设置可自由翻转的活动板，进而当三角形框架在调节支撑结构的支撑作用下放置在路面上时，可向上翻转活动板，并通过锁定结构对其进行定位，进而增加整个警示牌的高度，使得其更易被过往车辆的驾驶员发现，从而保证了较好的警示效果，而在收放时，又可向下翻转活动板使得活动板和框架紧靠在一起，进而减小放置时所占用的空间，便于放置。

进一步的，所述锁定结构包括设于所述活动板8上的螺纹孔、螺接于所述螺纹孔内的旋钮81及设于所述框架1上与所述旋钮相配合的第一定位孔和第二定位孔，所述旋钮也由塑料材料制成，所述第一定位孔设置在支撑轴13的上方，所述第二定位孔设置在框架1一侧边板体11靠近底部的位置上，当向上翻转活动板后使得螺纹孔和第一定位孔对齐，然后拧紧旋钮，使得旋钮底端伸入到第一定位孔内，就可对活动板起到定位作用，此时活动板的顶端朝上，进而增加了整个警示牌的高度，而在收放时，拧松旋钮，并向下翻转活动板直至螺纹孔和第二定位孔对齐，然后再次拧紧旋钮，此时活动板和框架上的其中一板体紧贴在一起，进而保持警示牌的整体结构紧凑，减小了放置时占用的面积，进而便于放置。

进一步的，所述活动板8上设有安置槽82，所述安置槽82内粘贴有反光膜，通过反光膜的设置保证汽车警示牌在夜间也能发挥警示效果，另外反光膜粘贴在安置槽82内，进而反光膜的周边不易翘起，延长了反光膜的使用寿命。

进一步的，所述调节支撑结构包括设于所述其中两板体11之间的轴2、活动套接于所述轴2上的转筒3、连接于所述转筒3上的伸缩支脚4及可转动的设于所述的另一板体11上的限位件5，所述限位件5可对所述伸缩支脚4起到支撑限位作用，具体的，所述轴2和转筒3都由塑料材料制成，所述轴2的两端分别与框架1的两侧板体固连在一起，轴2和底边的板体平行，伸缩支脚4设置在转筒3中，从而可以随意转动来调节框架1的倾斜角度，当伸缩支脚4转动到合适的角度后，通过限位件5可对伸缩支脚4进行支撑定位，从而使得整个汽车警示牌在达到一较好的警示效果前提下能够稳定的放置在路面上，所以即使当汽车警示牌放置在斜坡上时，也能通过转动伸缩支脚来找到一个合适的角度来保证汽车警示牌的稳定放置，另外支脚设置成可伸缩的结构，更易于调节框架的倾斜角度，从而在保证汽车警示牌稳定放置的同时能够对过往车辆起到较好的警示效果；而当要收放时，只需分别向靠近框架的方向转动伸缩支脚和限位件，从而使得整个汽车警示牌结构更加紧凑，占用的空间更小，从而利于收放。

进一步的，所述伸缩支脚4包括与所述转筒3连接的固定轴41和插设于所述固定轴41内的活动轴42，所述活动轴42上设有供所述活动轴42插设的活动通道43，所述固定轴41和活动轴42都由塑料材料制成，固定轴41的顶端和转筒的外侧壁固连在一起，所述活动通道43为圆柱形结构且沿固定轴41的轴向设置，活动轴42的顶端插设在该活动通道内。

进一步的，所述限位件5通过一吸附紧压结构实现对所述伸缩支脚4的支撑限位作用，具体的，所述吸附紧压结构包括设于所述固定轴41上与所述活动通道43相连通的环形容纳腔44、设于所述环形容纳腔44内的环形弹性套6、填充于所述弹性套6内的铁屑及设于所述限位件5上的磁铁块7，所述活动轴42穿设于所述弹性套6内并与弹性套的内侧贴合，具体的，所述弹性套6为橡胶套，该橡胶套内设有用于填充铁屑的环形内腔，当磁铁块7未靠近伸缩支脚4时，由于铁屑流动性大，进而活动轴42易相对于橡胶套发生相对滑动，即易调节伸缩支脚4的长度，当框架的倾斜角度调节好后，转动限位件5使得限位件5和伸缩支脚靠4在一起，此时，弹性套内6的铁屑在磁铁块的吸附作用下会向靠近磁铁块的方向移动，进而使得弹性套6发生变形，由于活动轴穿设于所述弹性套内，进而在磁力的吸附作用下，铁屑及弹性套的部分内侧会紧压活动轴的侧壁，此时，活动轴与弹性套之间的摩擦力较大，进而会阻止活动轴相对于固定轴进行移动，及对活动轴起到限位作用，同样的，铁屑和弹性套的部分外侧会挤压环形容纳腔的内壁，在这挤压力的作用下使得固定轴的外侧壁和限位件相互抵触，进而实现限位件对伸缩支脚的支撑限位作用，从而保证整个汽车警示牌能够一直维持该倾斜角度放置在路面上；而当要收起时，只需先转动限位件使得限位件与伸缩支脚分离，此时，弹性套内的铁屑由于受到的磁力影响极小，故而弹性套和活动轴之间的摩擦力极小，从而可轻易的将活动轴移入到固定轴内，然后转动固定轴使得固定轴和限位件在磁力的作用下紧靠在一起，从而使得整个汽车警示牌的结构更加紧凑，所占用的空间更小，进而便于收放。

进一步的，所述限位件5包括可转动连接于所述框架1底边板体11上伸缩杆51和设于所述伸缩杆51一端与所述伸缩支脚4相配合的U型座52，所述磁铁块7设于所述U型座52上，具体的，所述伸缩杆51包括相互螺接的内外杆，所述内外杆都由塑料制成，所述底边板体11上设有L型固定轴，所述内杆底端设有供所述L型固定轴底端穿入的通孔，通过通孔和L型固定轴的设置实现了内杆和底边板体的可转动连接，所述U型座也有塑料材料制成，所述U型座底部与外杆的顶端固连，所述U型座52上设有用于放置磁铁块7的安置腔，当调节好框架的倾斜角度后，转动伸缩杆使得伸缩支脚上的固定轴外侧壁和U型座52上凹槽区域紧靠在一起，进而可防止固定轴发生左右晃动，收放时，通过调节伸缩杆的长度来使得磁铁块和弹性套内的铁屑更加靠近，从而使得伸缩支脚和限位件呈大致平行的角度紧靠在一起，进一步缩小了汽车警示牌占用的空间。

优选的，所述活动轴42上设有多个环形凹槽421，多个环形凹槽421沿活动轴的轴向间隔均匀设置，放置时，当弹性套部分内侧区域在铁屑的挤压力作用下发生变形与活动轴的侧壁紧密贴合在一起时，弹性套和铁屑能够卡入到凹槽内，进而进一步增加了活动轴受到的摩擦力，即进一步防止了活动轴与固定轴发生相对移动，从而保证了整个汽车警示牌的稳定放置。

为了防止弹性套6从环形容纳腔44中脱落出来，在所述固定轴41内设有与所述弹性套6相配合的防脱件45，具体的，所述防脱件为一塑料圆筒，该圆筒上设有供所述活动轴42穿过的通孔，该圆筒外侧壁上设有外螺纹，所述环形容纳腔44侧壁上设有内螺纹，安装时，先将填充有铁屑的弹性套装入到容纳腔内，然后将塑料圆筒拧入到容纳腔内，从而将弹性套限制在容纳腔底壁和塑料圆筒顶壁之间，从而起到防止弹性套脱落的作用。

进一步的，所述的三块板体11上分别粘贴有反光膜，通过反光膜的设置保证汽车警示牌在夜间也能发挥警示效果。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。