技术领域

本实用新型属于机械技术领域，特别是一种用于汽车轮毂的拆卸装置。

背景技术

我国随着每年新车的不断增长，旧车报废也就成了一个问题。汽车如今不在作为奢侈品，而是被作为一种家庭必备工具。在报废车越来越多的情况下，循环经济的理念显得尤为重要。

每天有成千上万的车辆被卖出，也有很多车辆开始被报废，但是车子在拆卸过程中，比较麻烦，比如轮毂，螺钉较多，工作量较大，大大的影响了拆卸车辆的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车轮毂的拆卸装置，解决了轮毂螺钉拆卸效率低的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于汽车轮毂的拆卸装置，包括底座，底座下设置有移动轮，其特征在于，所述的底座上固定有固定柱，固定柱上设置有升降板，升降板通过带其升降的升降机构相连，所述的升降板上固定有支架，支架上转动设置有转动环，转动环内固定有齿环，所述的支架上转动设置有若干齿轮一，齿轮一沿着齿环内圈设置并与齿环啮合，所述的支架上设置有用于驱动齿轮一转动的驱动机构，该驱动机构能驱动齿环转动并使齿环震动；所述的升降板上固定有固定板，固定板上开设有中心孔，所述的固定板上还设有若干以中心孔为中心的调节孔，所述的固定板上固定有若干滑轨，滑轨与调节孔对应，所述的滑轨上滑动设置有滑块，所述的固定板上设置有使滑块朝向中心孔移动的弹性组件，所述的中心孔内设置有用于调节滑块与中心孔中心距离的调节机构，所述的滑块上开设有固定孔，固定孔内固定有套筒，所述的套筒上设置有用于卸螺钉的下螺钉组件，下螺钉组件通过传动组件与齿轮一相连。

本实用新型的工作原理：通过升降机构将升降板升至汽车轮毂的高度，然后推动底座，并使下螺钉组件对准轮毂上的螺钉，在下螺钉组件与螺钉全部匹配后，启动驱动电机，驱动齿环转动，齿环带动齿轮一转动，齿轮一带动下螺钉组件转动，可同时将轮毂上的多个螺钉转下。

在下螺钉组件匹配螺钉的过程中，可手动转动转动环对其调节，在下螺钉组件位置不对应时，通过调节机构对滑块进行调节，使下螺钉组件的位置进行调节，在调节组件复位后，通过弹性组件能使滑块复位，在驱动机构启动时，产生的振动能够方便螺钉的卸载。

本实用新型能够同时对多个螺钉进行拧下，提高卸轮毂的效率，降低工人的工作强度。

在上述用于汽车轮毂的拆卸装置中，所述的转动环外圈上固定有调节手环。调节手环能够方便手动转动转动环。

在上述用于汽车轮毂的拆卸装置中，所述的升降机构包括推杆电机，推杆电机固定在底座上，推杆电机的推杆与升降板固定相连，所述的升降板与底座之间还通过液压杆相连。推杆电机启动，带动升降板上下升降，通过液压杆使升降板更加平稳。

在上述用于汽车轮毂的拆卸装置中，所述的升降机构包括手轮、齿轮二、齿轮三和限位条，所述的齿轮二和齿轮三转动设置在升降板上，齿轮三和齿轮二啮合，所述的固定柱上具有齿条，所述的齿轮二与齿条啮合，所述的手轮固定在齿轮三上，所述的升降板下部固定有凸起，凸起上开设有限位孔，所述的限位条插入限位孔内且限位条一端能与齿条抵靠限位。转动手轮，手轮带动齿轮三转动，齿轮三带动齿轮二转动，齿轮二带动升降板上下升降，齿轮三的齿牙数量是齿轮二的齿牙数量的2-3倍，该设计能够降低手轮转动时所需要的力，在调节至合适的高度后，手动将限位条推动，并使限位条的一端卡住固定柱上的齿条。

在上述用于汽车轮毂的拆卸装置中，所述的升降板下端铰接有支杆，支杆与升降板的铰接处设置有扭簧，扭簧使支杆朝向齿条，支杆上固定有限位绳扣，升降板下部固定有与绳扣对应的连接部。本实用新型中的支杆为向下倾斜并向齿条靠近，在升降板上升后，支杆不起支撑作为，在升降下降时，支杆与齿条抵靠，阻止支撑板下降。

在上述用于汽车轮毂的拆卸装置中，所述的驱动机构包括气动马达和齿轮四，所述的气动马达固定在支架上，所述的齿轮四同轴固定在气动马达的输出轴上，所述的齿轮四与齿轮一啮合。气动马达带动齿轮四转动，气动马达在启动后还能提供一定的振动，方便螺钉下卸载。

在上述用于汽车轮毂的拆卸装置中，所述的弹性组件包括压簧和限位板，所述的限位板固定在固定板上，所述的压簧一端固连在限位板上，压簧另一端固连在滑块上。滑块能够通过弹簧进行复位。

在上述用于汽车轮毂的拆卸装置中，所述的调节机构包括调节柱，所述的中心孔为螺纹孔，调节柱螺纹连接在中心孔内，调节柱的一端呈圆锥状，该端面与滑块一端抵靠，调节柱上设置有标识线。转动调节柱，调节柱上的圆锥状一端挤压滑块，使滑块向外移动，滑块向外移动，下螺钉组件与中心孔中心之间的距离变大。通过这种方式体能够适应不同车辆上轮毂上螺钉尺寸设计，提高使用范围，标识线能够在转动至该线后，准确的定位螺钉之间的距离，相当于几个轮毂螺钉尺寸设计的几个标准距离。

在上述用于汽车轮毂的拆卸装置中，所述的下螺钉组件包括转动杆、连接头、螺钉卡头、弹簧、棘轮和棘爪，所述的转动杆转动设置在套筒内，所述的转动杆上开设有方形的内孔，弹簧固定在内孔内，所述的转动杆具有磁性，所述的连接头插入内孔并被内孔限位，所述的螺钉卡头转动设置在连接头上，所述的棘轮转动设置在螺钉卡头上，所述的棘爪铰接在连接头上，棘轮与棘爪配合，在逆时针转动时，螺钉卡头相对于连接头固定，在顺时针转动时，螺钉卡头相对于连接头转动。在转动转动环时，转动环带动齿轮一转动，齿轮一带动传动组件转动，传动组件带动转动杆转动，转动杆带动连接头转动，而当螺钉卡头内卡入螺钉后，该处的螺钉卡头在棘轮与棘爪的作用下，螺钉卡头与连接头相对转动运动，而其余没有卡入螺钉的螺钉卡头继续与连接头同时转动，直至该螺钉卡头内卡入螺钉，通过连接头与转动杆之间的弹簧，螺钉卡头可以不处于统一平面内，通过以上设计，能够在螺钉卡头没有对准螺钉情况，转动转动环，使螺钉卡头逐一卡入螺钉，且在转动至另一个方向时，棘爪棘爪对螺钉卡头与连接头限位，不能够相对转动，只能同时进行转动。

在上述用于汽车轮毂的拆卸装置中，所述的传动组件包括万向联轴器一、万向联轴器二和伸缩杆，所述的万向连轴器一一端与转动杆固定相，万向连轴器一另一端与伸缩杆固定相连，万向连轴器二与伸缩杆相连，万向连轴器另一端与齿轮一同轴固定，伸缩杆截面呈方形或者六边形。伸缩杆只能整体上进行转动，伸缩杆具有调节杆一和调节杆二，调节杆一与调节杆二不能相对转动。在启动调节机构时，能够通过伸缩杆的伸缩，调节连接杆与齿轮一之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、在下螺钉组件匹配螺钉的过程中，可手动转动转动环对其调节，在下螺钉组件位置不对应使，通过调节机构对滑块进行调节，使下螺钉组件的位置进行调节，在调节组件复位后，通过弹性组件能使滑块复位，在驱动机构启动使，产生的振动能够方便螺钉的卸载。

2、转动手轮，手轮带动齿轮三转动，齿轮三带动齿轮二转动，齿轮二带动升降板上下升降，齿轮三的齿牙数量是齿轮二的齿牙数量的2-3倍，该设计能够降低手轮转动时所需要的力，在调节至合适的高度后，手动将限位条推动，并使限位条的一端卡住固定柱上的齿条。

3、转动杆带动连接头转动，而当螺钉卡头内卡入螺钉后，该处的螺钉卡头在棘轮与棘爪的作用下，螺钉卡头与连接头相对转动运动，而其余没有卡入螺钉的螺钉卡头继续与连接头转动，直至该螺钉卡头内卡入螺钉，通过连接头与转动杆之间的弹簧，螺钉卡头可以不处于统一平面内，通过以上设计，能够在螺钉卡头没有对准螺钉情况，转动转动环，使螺钉卡头逐一卡入螺钉，且在转动至另一个方向时，棘爪棘爪对螺钉卡头与连接头限位，不能够相对转动，只能同时进行转动。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型的结构图。

图3是本实用新型中具体实施案例二中升降机构的示意图。

图4是本实用新型中下螺钉组件的示意图。

图中，1、底座；2、固定柱；3、升降板；4、支架；5、转动环；6、齿环；7、齿轮一；8、固定板；8a、中心孔；8b、调节孔；9、滑轨；10、滑块；11、套筒；12、调节手环；13、推杆电机；14、手轮；15、齿轮二；16、齿轮三；17、限位条；18、齿条；19、凸起；20、支杆；21、限位绳扣；22、连接部；23、气动马达；24、齿轮四；25、压簧；26、限位板；27、调节柱；28、转动杆；29、连接头；30、螺钉卡头；31、弹簧；32、万向联轴器一；33、万向联轴器二；34、伸缩杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

具体实施案例一：

如图1至图4所示，一种用于汽车轮毂的拆卸装置，包括底座1，底座1下设置有移动轮，底座1上固定有固定柱2，固定柱2上设置有升降板3，升降板3通过带其升降的升降机构相连，升降板3上固定有支架4，支架4上转动设置有转动环5，转动环5内固定有齿环6，支架4上转动设置有若干齿轮一7，齿轮一7沿着齿环6内圈设置并与齿环6啮合，支架4上设置有用于驱动齿轮一7转动的驱动机构，该驱动机构能驱动齿环6转动并使齿环6震动；升降板3上固定有固定板8，固定板8上开设有中心孔8a，固定板8上还设有若干以中心孔8a为中心的调节孔8b，固定板8上固定有若干滑轨9，滑轨9与调节孔8b对应，滑轨9上滑动设置有滑块10，固定板8上设置有使滑块10朝向中心孔8a移动的弹性组件，中心孔8a内设置有用于调节滑块10与中心孔8a中心距离的调节机构，滑块10上开设有固定孔，固定孔内固定有套筒11，套筒11上设置有用于卸螺钉的下螺钉组件，下螺钉组件通过传动组件与齿轮一7相连。

在下螺钉组件匹配螺钉的过程中，可手动转动转动环5对其调节，在下螺钉组件位置不对应时，通过调节机构对滑块10进行调节，使下螺钉组件的位置进行调节，在调节组件复位后，通过弹性组件能使滑块10复位，在驱动机构启动时，产生的振动能够方便螺钉的卸载。

本实用新型能够同时对多个螺钉进行拧下，提高卸轮毂的效率，降低工人的工作强度。

具体地，转动环5外圈上固定有调节手环12。调节手环12能够方便手动转动转动环5。

具体地，升降机构包括推杆电机13，推杆电机13固定在底座1上，推杆电机13的推杆与升降板3固定相连，升降板3与底座1之间还通过液压杆相连。推杆电机13启动，带动升降板3上下升降，通过液压杆使升降板3更加平稳。

具体地，驱动机构包括气动马达23和齿轮四24，气动马达23固定在支架4上，齿轮四24同轴固定在气动马达23的输出轴上，齿轮四24与齿轮一7啮合。气动马达23带动齿轮四24转动，气动马达23在启动后还能提供一定的振动，方便螺钉下卸载。

具体地，弹性组件包括压簧25和限位板26，限位板26固定在固定板8上，压簧25一端固连在限位板26上，压簧25另一端固连在滑块10上。滑块10能够通过弹簧31进行复位。

具体地，调节机构包括调节柱27，中心孔8a为螺纹孔，调节柱27螺纹连接在中心孔8a内，调节柱27的一端呈圆锥状，该端面与滑块10一端抵靠，调节柱27上设置有标识线。转动调节柱27，调节柱27上的圆锥状一端挤压滑块10，使滑块10向外移动，滑块10向外移动，下螺钉组件与中心孔8a中心之间的距离变大。通过这种方式体能够适应不同车辆上轮毂上螺钉尺寸设计，提高使用范围，标识线能够在转动至该线后，准确的定位螺钉之间的距离，相当于几个轮毂螺钉尺寸设计的几个标准距离。

具体地，下螺钉组件包括转动杆28、连接头29、螺钉卡头30、弹簧31、棘轮和棘爪，转动杆28转动设置在套筒11内，转动杆28上开设有方形的内孔，弹簧31固定在内孔内，转动杆28具有磁性，连接头29插入内孔并被内孔限位，螺钉卡头30转动设置在连接头29上，棘轮转动设置在螺钉卡头30上，棘爪铰接在连接头29上，棘轮与棘爪配合，在逆时针转动时，螺钉卡头30相对于连接头29固定，在顺时针转动时，螺钉卡头30相对于连接头29转动。在转动转动环5时，转动环5带动齿轮一7转动，齿轮一7带动传动组件转动，传动组件带动转动杆28转动，转动杆28带动连接头29转动，而当螺钉卡头30内卡入螺钉后，该处的螺钉卡头30在棘轮与棘爪的作用下，螺钉卡头30与连接头29相对转动运动，而其余没有卡入螺钉的螺钉卡头30继续与连接头29同时转动，直至该螺钉卡头30内卡入螺钉，通过连接头29与转动杆28之间的弹簧31，螺钉卡头30可以不处于统一平面内，通过以上设计，能够在螺钉卡头30没有对准螺钉情况，转动转动环5，使螺钉卡头30逐一卡入螺钉，且在转动至另一个方向时，棘爪棘爪对螺钉卡头30与连接头29限位，不能够相对转动，只能同时进行转动。

具体地，传动组件包括万向联轴器一32、万向联轴器二33和伸缩杆34，万向连轴器一一端与转动杆28固定相，万向连轴器一另一端与伸缩杆34固定相连，万向连轴器二与伸缩杆34相连，万向连轴器另一端与齿轮一7同轴固定，伸缩杆34截面呈方形或者六边形。伸缩杆34只能整体上进行转动，伸缩杆34具有调节杆一和调节杆二，调节杆一与调节杆二不能相对转动。在启动调节机构时，能够通过伸缩杆34的伸缩，调节连接杆与齿轮一7之间的距离。

本实用新型的工作原理：通过升降机构将升降板3升至汽车轮毂的高度，然后推动底座1，并使下螺钉组件对准轮毂上的螺钉，在下螺钉组件与螺钉全部匹配后，启动驱动电机，驱动齿环6转动，齿环6带动齿轮一7转动，齿轮一7带动下螺钉组件转动，可同时将轮毂上的多个螺钉转下。

具体实施案例二：

其余内容与具体实施案例一内容相同，不同之处在于，

具体地，升降机构包括手轮14、齿轮二15、齿轮三16和限位条17，齿轮二15和齿轮三16转动设置在升降板3上，齿轮三16和齿轮二15啮合，固定柱2上具有齿条18，齿轮二15与齿条18啮合，手轮14固定在齿轮三16上，升降板3下部固定有凸起19，凸起19上开设有限位孔，限位条17插入限位孔内且限位条17一端能与齿条18抵靠限位。转动手轮14，手轮14带动齿轮三16转动，齿轮三16带动齿轮二15转动，齿轮二15带动升降板3上下升降，齿轮三16的齿牙数量是齿轮二15的齿牙数量的2-3倍，该设计能够降低手轮14转动时所需要的力，在调节至合适的高度后，手动将限位条17推动，并使限位条17的一端卡住固定柱2上的齿条18。

具体地，升降板3下端铰接有支杆20，支杆20与升降板3的铰接处设置有扭簧，扭簧使支杆20朝向齿条18，支杆20上固定有限位绳扣21，升降板3下部固定有与绳扣对应的连接部22。本实用新型中的支杆20为向下倾斜并向齿条18靠近，在升降板3上升后，支杆20不起支撑作为，在升降下降时，支杆20与齿条18抵靠，阻止支撑板下降。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。