技术领域

本实用新型涉支架设备领域，具体为一种儿童摩托车前轮支架保护结构。

背景技术

目前，在支架设备中有一种儿童摩托车前轮支架结构，在儿童摩托车前轮支架结构中安装有新型技术，但是存在着一些问题。申请号：201420622719.4的中国专利文献报道了一种儿童摩托车前轮支架结构，本实用新型提供一种儿童摩托车前轮支架结构，所述的左支架轴和右支架轴相互平行且焊接在上三角板的两个顶点处，下三角板平行于上三角板且焊接在左支架轴和右支架轴中部形成前叉，前叉上的上三角板和下三角板之间还设有转向结构，左支架轴和右支架轴底端之间安装有车轮轴；转向结构包括转向套、转向支架，转向套中部与转向支架连接；转向套通过转向轴套套在固定螺杆上，固定螺杆通过固定螺母平行于左支架轴固定在前叉上，转向套两端通过缺口进行旋转限位并连接有转向轴套。本方案采用新型焊接的前轮支架结构，简化传统的过于复杂的结构；采用新型的转向结构，使前轮转向更加轻便，增加了儿童乘坐的舒适度。本新型结构含有上述专利有的优点，但是它结构复杂，缺乏减震功能，使用过程前轮抖动大，螺母易松动,且缺乏保护部件。所以我设计了一种儿童摩托车前轮支架保护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种儿童摩托车前轮支架保护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种儿童摩托车前轮支架保护结构，包括支架横梁，所述支架横梁两端分别安装有左支架杆和右支架杆，所述左支架杆和所述右支架杆上设置有限位顶座，所述限位顶座下方设置有行程管，所述行程管上安装有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与所述限位顶座相接触，所述减震弹簧的另一端与基座相接触，所述基座与所述限位顶座之间安装着所述行程管，所述减震弹簧安装在所述基座与所述限位顶座之间。

优选的，所述左支架杆和所述右支架杆末端设置有车轴爪钩,所述车轴爪钩上安装着前轮车轴。

优选的，所述前轮车轴上套着两个定位轴套，所述两个定位轴套之间安装有橡胶轮胎，所述定位轴套安装在所述橡胶轮胎与所述车轴爪钩之间。

优选的，所述前轮车轴两端设置有螺纹杆，所述螺纹杆上套着弹簧垫圈，所述弹簧垫圈一端与所述车轴爪钩相接触，所述弹簧垫圈另一端与固定螺母相接触，所述固定螺母安装在所述螺纹杆上。

优选的，所述左支架杆和所述右支架杆的外侧分别设置有一个保护外壳，保护外壳安装在所述支架横梁两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新儿童摩托车前轮支架保护结构，具有结构简单，减震效果好，具有减震功能，可避免轮胎因路面不平而剧烈抖动，同时还具有螺母放松动功能，防止使用过程中螺母脱落。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电路板卡紧装置结构示意图；

图3为本实用新型车轴配合结构示意图；

图中：1、支架横梁；2、左支架杆；3、右支架杆、4、限位顶座；5、基座；6、行程管；7、减震弹簧；8、车轴爪钩；9、前轮车轴；10、定位轴套；11、弹簧垫圈；12、固定螺母；13、螺纹杆；14、橡胶轮胎；15、保护外壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种儿童摩托车前轮支架保护结构，包括支架横梁1，所述支架横梁1两端分别安装有左支架杆2和右支架杆3，所述左支架杆2和所述右支架杆3上设置有限位顶座4，所述限位顶座4下方设置有行程管6，所述行程管6上安装有减震弹簧7，所述减震弹簧7的一端与所述限位顶座4相接触，所述减震弹簧7的另一端与基座5相接触，所述基座5与所述限位顶座4之间安装着所述行程管6，所述减震弹簧7安装在所述基座5与所述限位顶座4之间，所述左支架杆2和所述右支架杆3末端设置有车轴爪钩8,所述车轴爪钩8上安装着前轮车轴9，所述前轮车轴9上套着两个定位轴套10，所述两个定位轴套10之间安装有橡胶轮胎14，所述定位轴套10安装在所述橡胶轮胎14与所述车轴爪钩8之间，所述前轮车轴9两端设置有螺纹杆13，所述螺纹杆13上套着弹簧垫圈11，所述弹簧垫圈11一端与所述车轴爪钩8相接触，所述弹簧垫圈11另一端与固定螺母12相接触，所述固定螺母12安装在所述螺纹杆13上，所述左支架杆2和所述右支架杆3的外侧分别设置有一个保护外壳15，保护外壳15安装在所述支架横梁1两端，在左支架杆2和右支架杆3两侧还安装有保护外壳15，可防止异物进入减震弹簧7内，也可防止身体部位与减震弹簧7接触而造成伤害。

工作原理：在使用儿童摩托车前轮支架保护结构时，首先将左支架杆2和右支架杆3分别安装在支架横梁1两端，然后将减震弹簧7安装在左支架杆2和右支架杆3上的行程管6上，通过限位顶座4与基座5对减震弹簧7进行限位，当受支架横梁1到压力时会将力分配到两个减震弹簧7上，减震弹簧7可在行程管6上伸缩，通过减震弹簧7伸缩时的弹力将压力抵消，可起到减震作用，从而保证前轮稳定转动，可解决现有技术中前轮稳定性差的问题，左支架杆2和右支架杆3的末端有车轴爪钩8，车轴爪钩8可将前轮车轴9固定，橡胶轮胎14安装在前轮车轴9上，然后通过两个定位轴套10将橡胶轮胎14位置限定到前轮支架中间，然后将弹簧垫圈11套在前轮车轴9两端的螺纹杆13上，接着将固定螺母12安装在螺纹杆13上并且拧紧，弹簧垫圈11可用来防止固定螺母12松动，可解决现有技术中固定螺母12易松动问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。