技术领域

本发明属于拖车牵引装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于海洋工程的港口装卸装置。

背景技术

适用在港口装卸用的辅助拖车牵引装置，因处于港口，拖车牵引架在使用时会与海风、海水接触，使得拖车牵引架易被海风、海水侵蚀、从而降低其使用寿命，且拖车牵引架被海风、海水侵蚀到一定程度后，在拖车使用时易发生断裂，存在安全隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于海洋工程的港口装卸装置，以解决适用在港口装卸用的辅助拖车牵引装置，因处于港口，拖车牵引架在使用时会与海风、海水接触，使得拖车牵引架易被海风、海水侵蚀、从而降低其使用寿命，且拖车牵引架被海风、海水侵蚀到一定程度后，在拖车使用时易发生断裂，存在安全隐患的问题。

本发明一种基于海洋工程的港口装卸装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于海洋工程的港口装卸装置，包括牵引架主体、牵引架连接头、U型连接件、牵引架主体防侵蚀扣罩、聚乙烯主体A、扣合槽A、矩形开口A、半圆形开口A、硅胶密封垫层A、牵引架连接头防侵蚀扣罩、聚乙烯主体B、扣合槽B、半圆形开口B、硅胶密封垫层B、U型连接件侵蚀扣罩、聚乙烯主体C、扣合槽C、矩形开口C和硅胶密封垫层C；所述牵引架主体整体结构为一个梯形框体，且牵引架主体中对应梯形两腰的两内侧面之间共同焊接有一根连接杆；所述牵引架主体中对应梯形上底的前端面中心部位焊接有一块所述牵引架连接头，且所述牵引架连接头经由一根圆柱杆和一块U型连接板组成，其中，圆柱杆的一端焊接在所述牵引架主体前端面中心部位，而U型连接板焊接在圆柱杆的另一端中心部位；所述牵引架主体中对应梯形下底的后端面左右两侧边缘均焊接有一块所述U型连接件；所述牵引架主体上方和下方均设置有一组所述牵引架主体防侵蚀扣罩，且所述牵引架主体防侵蚀扣罩经由所述聚乙烯主体A、所述扣合槽A、所述矩形开口A、所述半圆形开口A和所述硅胶密封垫层A共同组成；所述聚乙烯主体A整体结构与横向切的所述牵引架主体二分之一整体结构相似，且所述聚乙烯主体A顶端面开设有一处所述扣合槽A；所述扣合槽A结构与横向切的所述牵引架主体二分之一整体结构相一致；所述聚乙烯主体A前端面开设有一处与所述扣合槽A相连通的所述半圆形开口A，且所述半圆形开口A内端面粘附有一层所述硅胶密封垫层A；所述聚乙烯主体A后端面开设有左右两侧均开设有一处与所述扣合槽A相连通的所述矩形开口A，且两处所述矩形开口A内端面也均粘附有一层所述硅胶密封垫层A；所述牵引架连接头上方和下方均设置有一组所述牵引架连接头防侵蚀扣罩，且所述牵引架连接头防侵蚀扣罩经由所述聚乙烯主体B、所述扣合槽B、所述半圆形开口B、所述硅胶密封垫层B共同组成；所述聚乙烯主体B整体结构与横向切的所述牵引架连接头二分之一整体结构相似，且所述聚乙烯主体B顶端面开设有一处所述扣合槽B；所述扣合槽B结构与横向切的所述牵引架连接头二分之一整体结构相一致；所述聚乙烯主体B上相对于所述牵引架连接头圆柱杆部位的侧端面开设有一处与所述扣合槽B相连接的所述半圆形开口B，且该处侧端面粘附有一层所述硅胶密封垫层B；两块所述U型连接件的左右两侧均设置有一组所述U型连接件侵蚀扣罩，且所述U型连接件侵蚀扣罩经由所述聚乙烯主体C、所述扣合槽C、所述矩形开口C和所述硅胶密封垫层C共同组成；所述聚乙烯主体C整体结构与纵向切的所述U型连接件二分之一整体结构相似，且所述聚乙烯主体C右端面开设有一处所述扣合槽C；所述扣合槽C结构与纵向切的所述U型连接件二分之一整体结构相一致；所述聚乙烯主体C前端面开设有一处与所述扣合槽C相连通的所述矩形开口C，且该处端面粘附有一层所述硅胶密封垫层C。

进一步的，当位于所述牵引架主体上方和下方的两组所述牵引架主体防侵蚀扣罩扣接在所述牵引架主体上时，两组所述牵引架主体防侵蚀扣罩中的所述半圆形开口A均扣接在所述牵引架主体上焊接所述牵引架连接头部位，且所述半圆形开口A内端面所粘附的所述硅胶密封垫层A与组成所述牵引架连接头的圆柱杆外壁紧密相贴；

进一步的，当位于所述牵引架主体上方和下方的两组所述牵引架主体防侵蚀扣罩扣接在所述牵引架主体上时，两组所述牵引架主体防侵蚀扣罩中的所述矩形开口A分别扣接在所述牵引架主体上焊接所述U型连接件部位，且所述矩形开口A内端面所粘附的所述硅胶密封垫层A与所述U型连接件外壁紧密相贴；

进一步的，当位于所述牵引架主体上方和下方的两组所述牵引架主体防侵蚀扣罩扣接在所述牵引架主体上时，两组所述牵引架主体防侵蚀扣罩中的所述聚乙烯主体A共同包裹住所述牵引架主体，且两组所述牵引架主体防侵蚀扣罩相接处端之间通过黏合剂粘接密封在一起；

进一步的，当位于所述牵引架连接头上方和下方的两组所述牵引架连接头防侵蚀扣罩扣接在所述牵引架连接头上时，两组所述牵引架连接头防侵蚀扣罩中的所述聚乙烯主体B共同包裹住所述牵引架连接头，且两组所述牵引架连接头防侵蚀扣罩相接处端之间通过黏合剂粘接密封在一起；

进一步的，当位于所述牵引架连接头上方和下方的两组所述牵引架连接头防侵蚀扣罩扣接在所述牵引架连接头上时，两组所述牵引架连接头防侵蚀扣罩中的所述硅胶密封垫层B与所述牵引架主体防侵蚀扣罩前端面紧密相贴；

进一步的，当位于所述U型连接件左右两侧的两组所述U型连接件侵蚀扣罩扣接在所述U型连接件上时，两组所述U型连接件侵蚀扣罩中的所述聚乙烯主体C共同包裹住所述U型连接件，且两组所述U型连接件侵蚀扣罩相接处端之间通过黏合剂粘接密封在一起；

进一步的，当位于所述U型连接件左右两侧的两组所述U型连接件侵蚀扣罩扣接在所述U型连接件上时，两组所述U型连接件侵蚀扣罩中的所述硅胶密封垫层C与所述牵引架主体防侵蚀扣罩后端面紧密相贴。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明牵引架主体上扣接有两组牵引架主体防侵蚀扣罩，当两组牵引架主体防侵蚀扣罩扣接在牵引架主体上时，两组牵引架主体防侵蚀扣罩中的聚乙烯主体A共同包裹住牵引架主体，并且两组牵引架主体防侵蚀扣罩相接处端之间通过黏合剂粘接密封在一起，故通过两组牵引架主体防侵蚀扣罩可隔绝海风、海水与牵引架主体接触，避免其被海风、海水侵蚀。

本发明牵引架连接头上扣接有两组牵引架连接头防侵蚀扣罩，当两组牵引架连接头防侵蚀扣罩扣接在牵引架连接头上时，两组牵引架连接头防侵蚀扣罩中的聚乙烯主体B共同包裹住牵引架连接头，并且两组牵引架连接头防侵蚀扣罩相接处端之间通过黏合剂粘接密封在一起，故通过两组牵引架连接头防侵蚀扣罩可隔绝海风、海水与牵引架连接头接触，避免其被海风、海水侵蚀。

本发明U型连接件上扣接有两组U型连接件侵蚀扣罩，当两组U型连接件侵蚀扣罩扣接在U型连接件上时，两组U型连接件侵蚀扣罩中的聚乙烯主体C共同包裹住U型连接件，并且两组U型连接件侵蚀扣罩相接处端之间通过黏合剂粘接密封在一起，故通过两组U型连接件侵蚀扣罩可隔绝海风、海水与U型连接件接触，避免其被海风、海水侵蚀。

附图说明

图1是本发明的拆分状态结构示意图。

图2是本发明的牵引架主体结构示意图。

图3是本发明的牵引架主体防侵蚀扣罩结构示意图。

图4是本发明的图3中A处局部放大结构示意图。

图5是本发明的图3中B处局部放大结构示意图。

图6是本发明的牵引架连接头防侵蚀扣罩结构示意图。

图7是本发明的U型连接件侵蚀扣罩结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-牵引架主体，101-牵引架连接头，102-U型连接件，2-牵引架主体防侵蚀扣罩，201-聚乙烯主体A，202-扣合槽A，203-矩形开口A，204-半圆形开口A，205-硅胶密封垫层A，3-牵引架连接头防侵蚀扣罩，301-聚乙烯主体B，302-扣合槽B，303-半圆形开口B，304-硅胶密封垫层B，4-U型连接件侵蚀扣罩，401-聚乙烯主体C，402-扣合槽C，403-矩形开口C，404-硅胶密封垫层C。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本发明提供一种基于海洋工程的港口装卸装置，包括有：牵引架主体1、牵引架连接头101、U型连接件102、牵引架主体防侵蚀扣罩2、聚乙烯主体A201、扣合槽A202、矩形开口A203、半圆形开口A204、硅胶密封垫层A205、牵引架连接头防侵蚀扣罩3、聚乙烯主体B301、扣合槽B302、半圆形开口B303、硅胶密封垫层B304、U型连接件侵蚀扣罩4、聚乙烯主体C401、扣合槽C402、矩形开口C403和硅胶密封垫层C404；牵引架主体1整体结构为一个梯形框体，且牵引架主体1中对应梯形两腰的两内侧面之间共同焊接有一根连接杆；牵引架主体1中对应梯形上底的前端面中心部位焊接有一块牵引架连接头101，且牵引架连接头101经由一根圆柱杆和一块U型连接板组成，其中，圆柱杆的一端焊接在牵引架主体1前端面中心部位，而U型连接板焊接在圆柱杆的另一端中心部位；牵引架主体1中对应梯形下底的后端面左右两侧边缘均焊接有一块U型连接件102；牵引架主体1上方和下方均设置有一组牵引架主体防侵蚀扣罩2，且牵引架主体防侵蚀扣罩2经由聚乙烯主体A201、扣合槽A202、矩形开口A203、半圆形开口A204和硅胶密封垫层A205共同组成；聚乙烯主体A201整体结构与横向切的牵引架主体1二分之一整体结构相似，且聚乙烯主体A201顶端面开设有一处扣合槽A202；扣合槽A202结构与横向切的牵引架主体1二分之一整体结构相一致；聚乙烯主体A201前端面开设有一处与扣合槽A202相连通的半圆形开口A204，且半圆形开口A204内端面粘附有一层硅胶密封垫层A205；聚乙烯主体A201后端面开设有左右两侧均开设有一处与扣合槽A202相连通的矩形开口A203，且两处矩形开口A203内端面也均粘附有一层硅胶密封垫层A205；牵引架连接头101上方和下方均设置有一组牵引架连接头防侵蚀扣罩3，且牵引架连接头防侵蚀扣罩3经由聚乙烯主体B301、扣合槽B302、半圆形开口B303、硅胶密封垫层B304共同组成；聚乙烯主体B301整体结构与横向切的牵引架连接头101二分之一整体结构相似，且聚乙烯主体B301顶端面开设有一处扣合槽B302；扣合槽B302结构与横向切的牵引架连接头101二分之一整体结构相一致；聚乙烯主体B301上相对于牵引架连接头101圆柱杆部位的侧端面开设有一处与扣合槽B302相连接的半圆形开口B303，且该处侧端面粘附有一层硅胶密封垫层B304；两块U型连接件102的左右两侧均设置有一组U型连接件侵蚀扣罩4，且U型连接件侵蚀扣罩4经由聚乙烯主体C401、扣合槽C402、矩形开口C403和硅胶密封垫层C404共同组成；聚乙烯主体C401整体结构与纵向切的U型连接件102二分之一整体结构相似，且聚乙烯主体C401右端面开设有一处扣合槽C402；扣合槽C402结构与纵向切的U型连接件102二分之一整体结构相一致；聚乙烯主体C401前端面开设有一处与扣合槽C402相连通的矩形开口C403，且该处端面粘附有一层硅胶密封垫层C404。

其中，当位于牵引架主体1上方和下方的两组牵引架主体防侵蚀扣罩2扣接在牵引架主体1上时，两组牵引架主体防侵蚀扣罩2中的半圆形开口A204均扣接在牵引架主体1上焊接牵引架连接头101部位，且半圆形开口A204内端面所粘附的硅胶密封垫层A205与组成牵引架连接头101的圆柱杆外壁紧密相贴。

其中，当位于牵引架主体1上方和下方的两组牵引架主体防侵蚀扣罩2扣接在牵引架主体1上时，两组牵引架主体防侵蚀扣罩2中的矩形开口A203分别扣接在牵引架主体1上焊接U型连接件102部位，且矩形开口A203内端面所粘附的硅胶密封垫层A205与U型连接件102外壁紧密相贴。

其中，当位于牵引架主体1上方和下方的两组牵引架主体防侵蚀扣罩2扣接在牵引架主体1上时，两组牵引架主体防侵蚀扣罩2中的聚乙烯主体A201共同包裹住牵引架主体1，且两组牵引架主体防侵蚀扣罩2相接处端之间通过黏合剂粘接密封在一起。

其中，当位于牵引架连接头101上方和下方的两组牵引架连接头防侵蚀扣罩3扣接在牵引架连接头101上时，两组牵引架连接头防侵蚀扣罩3中的聚乙烯主体B301共同包裹住牵引架连接头101，且两组牵引架连接头防侵蚀扣罩3相接处端之间通过黏合剂粘接密封在一起。

其中，当位于牵引架连接头101上方和下方的两组牵引架连接头防侵蚀扣罩3扣接在牵引架连接头101上时，两组牵引架连接头防侵蚀扣罩3中的硅胶密封垫层B304与牵引架主体防侵蚀扣罩2前端面紧密相贴。

其中，当位于U型连接件102左右两侧的两组U型连接件侵蚀扣罩4扣接在U型连接件102上时，两组U型连接件侵蚀扣罩4中的聚乙烯主体C401共同包裹住U型连接件102，且两组U型连接件侵蚀扣罩4相接处端之间通过黏合剂粘接密封在一起。

其中，当位于U型连接件102左右两侧的两组U型连接件侵蚀扣罩4扣接在U型连接件102上时，两组U型连接件侵蚀扣罩4中的硅胶密封垫层C404与牵引架主体防侵蚀扣罩2后端面紧密相贴。

使用时：

本发明牵引架主体1上扣接有两组牵引架主体防侵蚀扣罩2，当两组牵引架主体防侵蚀扣罩2扣接在牵引架主体1上时，两组牵引架主体防侵蚀扣罩2中的聚乙烯主体A201共同包裹住牵引架主体1，并且两组牵引架主体防侵蚀扣罩201相接处端之间通过黏合剂粘接密封在一起，故通过两组牵引架主体防侵蚀扣罩2可隔绝海风、海水与牵引架主体1接触，避免其被海风、海水侵蚀；

本发明牵引架连接头101上扣接有两组牵引架连接头防侵蚀扣罩3，当两组牵引架连接头防侵蚀扣罩3扣接在牵引架连接头101上时，两组牵引架连接头防侵蚀扣罩3中的聚乙烯主体B301共同包裹住牵引架连接头101，并且两组牵引架连接头防侵蚀扣罩3相接处端之间通过黏合剂粘接密封在一起，故通过两组牵引架连接头防侵蚀扣罩3可隔绝海风、海水与牵引架连接头101接触，避免其被海风、海水侵蚀；

本发明U型连接件102上扣接有两组U型连接件侵蚀扣罩4，当两组U型连接件侵蚀扣罩4扣接在U型连接件102上时，两组U型连接件侵蚀扣罩4中的聚乙烯主体C401共同包裹住U型连接件102，并且两组U型连接件侵蚀扣罩4相接处端之间通过黏合剂粘接密封在一起，故通过两组U型连接件侵蚀扣罩4可隔绝海风、海水与U型连接件102接触，避免其被海风、海水侵蚀；

进一步的，本发明牵引架连接头防侵蚀扣罩3和U型连接件侵蚀扣罩4安装后，牵引架连接头防侵蚀扣罩3与牵引架主体防侵蚀扣罩2之间通过硅胶密封垫层B304紧密相贴，避免牵引架连接头防侵蚀扣罩3与牵引架主体防侵蚀扣罩2连接部位进入海水，而U型连接件侵蚀扣罩4与牵引架主体防侵蚀扣罩2之间通过硅胶密封垫层C404紧密相贴，避免U型连接件侵蚀扣罩4与牵引架主体防侵蚀扣罩2连接部位进入海水；

进一步的，本发明牵引架连接头防侵蚀扣罩3和U型连接件侵蚀扣罩4均为单独零件，利于当牵引架连接头防侵蚀扣罩3或U型连接件侵蚀扣罩4磨损到一定程度后，便于进行更换，且造价成本低廉。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。