技术领域

本实用新型涉减震底座技术领域，具体为一种动力电池减震底座。

背景技术

随着经济与科技的快速发展，人们在新能源技术上的到重大的突破，动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，在固定动力电池时通常会用一个专门的底座进行固定，但现在的底座大多都不具备减震的效果，在专利CN107339552A《一种减震底座》中只提供了减震的功能，但此专利不能对放置在底座中的元件的各个面进行保护，现在市面上的动力电池底座在使用时减震效果不好，不能对电池的各个面进行保护，无法满足实际工作中的需求，因此市面上迫切需要能改进动力电池减震底座结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池减震底座，以解决上述背景技术中提出的现有的动力电池底座在使用时减震效果不好，不能对电池的各个面进行保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力电池减震底座，包括座体、防撞条、减震孔、连接弹簧和缓冲条，所述座体的上端连接有旋转轴，且旋转轴上连接有盖板，所述盖板的下表面设置有上缓冲垫，且盖板的右端设置有连接扣，所述防撞条设置在座体的前后侧壁的内表面，且座体的底板上设置有吸盘，所述减震孔设置在座体底板上，座体的底板的下表面设置有缓冲装置，所述连接弹簧镶嵌在座体的左右体壁内部，且连接弹簧的末端连接有防护板，所述防护板的表面设置有弹性凸块，所述缓冲条设置在减震孔的内部。

优选的，所述上缓冲垫内部为蜂窝状结构，且上缓冲垫的面积与盖板的面积相等。

优选的，所述防撞条的竖向截面为弧形，且防撞条等距离的设置在座体的前后侧壁的内表面上。

优选的，所述吸盘均匀的设置在座体的下表面，且吸盘分布的面积与座体的下表面的面积相等。

优选的，所述减震孔等距离的设置在座体的内部。

优选的，所述缓冲装置包括伸缩杆、连接板、下缓冲垫和缓冲弹簧，伸缩杆设置在缓冲装置的两侧，且伸缩杆的上端连接有连接板，连接板的下方设置有下缓冲垫，且下缓冲垫的上表面连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端连接在连接板的下表面。

优选的，所述伸缩杆与连接板之间构成伸缩结构，且连接板上下移动的距离与缓冲弹簧的形变量相等。

优选的，所述连接弹簧等距离的设置在座体的左右体壁内部，且连接弹簧一共设置有三个。

优选的，所述弹性凸块均匀的设置在防护板的表面，且弹性凸块的形状为圆弧形。

优选的，所述缓冲条等角度的分布在减震孔的内部，且缓冲条一共设置有五个，并且缓冲条的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动力电池减震底座主要是用于放置动力电池而设计的，在此装置中底部设置有减震孔，在减震孔中等角度的设置有缓冲条，这样能够利用缓冲条的弹性来增加减震孔的减震性能，同时缓冲条等角度的设置也能够提高减震孔各个方向的减震能力，在装置的底面设置有缓冲装置，这样能够利用缓冲装置中的缓冲弹簧产生的弹力来抵消震动产生的力，从而增加装置的减震效果，在装置中设置有上缓冲垫、防撞条和弹性凸块，这样的设置能够对动力电池的表面进行保护，减少了由于震动对动力电池带来的损伤，在装置内部设置有吸盘，这样的设计能够更为方便的将动力电池固定在装置的内部。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防护板连接结构示意图；

图3为本实用新型减震孔内部结构示意图；

图4为本实用新型缓冲装置结构示意图。

图中：1、座体，2、旋转轴，3、盖板，4、上缓冲垫，5、连接扣，6、防撞条，7、吸盘，8、减震孔，9、缓冲装置，901、伸缩杆，902、连接板，903、下缓冲垫，904、缓冲弹簧，10、连接弹簧，11、防护板，12、弹性凸块，13、缓冲条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种动力电池减震底座，包括座体1、旋转轴2、盖板3、上缓冲垫4、连接扣5、防撞条6、吸盘7、减震孔8、缓冲装置9、连接弹簧10、防护板11、弹性凸块12和缓冲条13，座体1的上端连接有旋转轴2，且旋转轴2上连接有盖板3，盖板3的下表面设置有上缓冲垫4，且盖板3的右端设置有连接扣5，上缓冲垫4内部为蜂窝状结构，且上缓冲垫4的面积与盖板3的面积相等，这样的设置能够对动力电池的上表面进行保护，减少了由于震动对动力电池带来的损伤，防撞条6设置在座体1的前后侧壁的内表面，且座体1的底板上设置有吸盘7，防撞条6的竖向截面为弧形，且防撞条6等距离的设置在座体1的前后侧壁的内表面上，这样的设置能够对动力电池的侧面进行保护，吸盘7均匀的设置在座体1的下表面，且吸盘7分布的面积与座体1的下表面的面积相等，这样的设置能够利用吸盘7产生的吸附力对动力电池进行固定，增加了此装置的固定效果，减震孔8设置在座体1底板上，座体1的底板的下表面设置有缓冲装置9，减震孔8等距离的设置在座体1的内部，这样能够减少动力电池在使用时产出的震动感，缓冲装置9包括伸缩杆901、连接板902、下缓冲垫903和缓冲弹簧904，伸缩杆901设置在缓冲装置9的两侧，且伸缩杆901的上端连接有连接板902，连接板902的下方设置有下缓冲垫903，且下缓冲垫903的上表面连接有缓冲弹簧904，缓冲弹簧904的上端连接在连接板902的下表面，伸缩杆901与连接板902之间构成伸缩结构，且连接板902上下移动的距离与缓冲弹簧904的形变量相等，这样能够进一步的减少装置在使用时产生的震动感，连接弹簧10镶嵌在座体1的左右体壁内部，且连接弹簧10的末端连接有防护板11，连接弹簧10等距离的设置在座体1的左右体壁内部，且连接弹簧10一共设置有三个，防护板11的表面设置有弹性凸块12，弹性凸块12均匀的设置在防护板11的表面，且弹性凸块12的形状为圆弧形，这样的设置能够对动力电池的左右两个侧面进行保护，缓冲条13设置在减震孔8的内部，缓冲条13等角度的分布在减震孔8的内部，且缓冲条13一共设置有五个，并且缓冲条13的材质为橡胶，这样的设置能够利用缓冲条13的弹性来增加减震孔8的减震性能，同时缓冲条等角度的设置也能够提高减震孔8各个方向的减震能力。

工作原理：在使用该动力电池减震底座之前，首先需要对整个动力电池减震底座进行结构上的简单了解，使用者将此装置固定在指定的地点，之后解开连接扣5，打开盖板3，接着将动力电池放置在装置的内部，在挤压力的作用下动力电池吸附在吸盘7上，当动力电池固定好后再盖上盖板3，之后锁上连接扣5，当动力电池工作时减震孔8与缓冲装置9能够减少其在工作时产生的震动感，在震动产生的力的作用下缓冲弹簧904发生形变，从而使连接板902伸缩，在缓冲弹簧904的产生的弹力与震动产生的力进行抵消，从而减少动力电池在工作时产生的震动感，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。