技术领域

本实用新型涉及一种蓄电装置，具体为一种新能源汽车蓄电装置。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点，但是现有的汽车蓄电池使用起来安全性不够高，安装过程容易造成损坏，对能源的依赖性较高。

因此，需要设计一种新能源汽车蓄电装置来解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车蓄电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车蓄电装置，包括车顶太阳能板、汽车坐垫连接板、蓄电池主体、蓄电池固定框、固定框滑板、蓄电池提手、固定螺栓、顶部连接区、蓄电池、蓄电池连接槽、光伏控制器、直流逆变器、电池接口、光伏汇流箱、控制器、电路保护箱和顶板支撑条，所述蓄电池主体的上方电性连接有所述车顶太阳能板，所述蓄电池主体的顶部焊接有所述汽车坐垫连接板，所述汽车坐垫连接板的内侧设有两个所述顶板支撑条，所述汽车坐垫连接板的底部设有所述蓄电池固定框，所述蓄电池固定框的底部螺栓连接有所述固定框滑板，且所述固定框滑板位于所述蓄电池固定框底板的上方，所述蓄电池固定框的内侧安装有通过所述固定框滑板与蓄电池连接槽卡合连接的所述蓄电池，所述蓄电池的上方固定连接有所述顶部连接区，所述顶部连接区的顶部固定连接有所述蓄电池提手，所述顶部连接区的侧面安装有所述固定螺栓，所述顶部连接区的内部设有通过电性连接于车顶太阳能板的所述光伏控制器，所述光伏控制器的一侧设有所述光伏汇流箱，所述光伏汇流箱的一侧安装有所述控制器，所述控制器的一侧安装有所述直流逆变器，所述直流逆变器的一侧安装有所述电路保护箱，所述顶部连接区的外侧固定连接有所述电池接口。

进一步的，所述控制器电性连接于所述车顶太阳能板、所述蓄电池、所述光伏控制器、所述直流逆变器、所述电池接口、所述光伏汇流箱和所述电路保护箱。

进一步的，所述蓄电池与所述蓄电池固定框通过所述固定框滑板与所述蓄电池连接槽卡合连接。

进一步的，所述电池接口与所述顶部连接区通过嵌套连接。

进一步的，所述顶部连接区与所述蓄电池外部通过榫接，内部通过电性连接。

进一步的，所述汽车坐垫连接板与所述蓄电池固定框通过焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种蓄电池主体可以通过汽车顶部的车顶太阳能板对蓄电池进行供电，车顶太阳能板能将太阳能转化为电能并通过光伏控制器与光伏汇流箱使电流正常进入蓄电池内，焊接使汽车坐垫连接板与蓄电池固定框之间连接紧固，从而使此蓄电池在安装过程不会被破坏，蓄电池与蓄电池固定框通过固定框滑板与蓄电池连接槽卡合连接，卡合连接方便蓄电池的安装与拆卸以方便对蓄电池进行及时的维护和更换，榫接使顶部连接区与蓄电池之间连接紧密的同时不会对蓄电池造成破坏从而延长蓄电池的使用寿命，蓄电池提手使蓄电池主体在搬运及更换时更为方便，直流逆变器使直流电转化为交流电以供不同设备使用，电路保护箱可以很安全的保护内部电路，防止过高的电压对蓄电池内部造成破坏，此种蓄电池使用起来极为方便，而且能大大的利用太阳能以降低汽车对电力的需求以达到节能的目的，此蓄电池与其框架分离，安装过程不会破坏到蓄电池内部，内部的保护装置能大大提高蓄电池的使用安全。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的顶部连接区内部结构示意图；

图3是本实用新型的蓄电池固定框顶部结构示意图；

附图标记中：1、车顶太阳能板；2、汽车坐垫连接板；3、蓄电池主体；4、蓄电池固定框；5、固定框滑板；6、蓄电池提手；7、固定螺栓；8、顶部连接区；9、蓄电池；10、蓄电池连接槽；11、光伏控制器；12、直流逆变器；13、电池接口；14、光伏汇流箱；15、控制器；16、电路保护箱；17、顶板支撑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车蓄电装置，包括车顶太阳能板1、汽车坐垫连接板2、蓄电池主体3、蓄电池固定框4、固定框滑板5、蓄电池提手6、固定螺栓7、顶部连接区8、蓄电池9、蓄电池连接槽10、光伏控制器11、直流逆变器12、电池接口13、光伏汇流箱14、控制器15、电路保护箱16和顶板支撑条17，蓄电池主体3的上方电性连接有车顶太阳能板1，蓄电池主体3的顶部焊接有汽车坐垫连接板2，汽车坐垫连接板2的内侧设有两个顶板支撑条17，汽车坐垫连接板2的底部设有蓄电池固定框4，蓄电池固定框4的底部螺栓连接有固定框滑板5，且固定框滑板5位于蓄电池固定框4底板的上方，蓄电池固定框4的内侧安装有通过固定框滑板5与蓄电池连接槽10卡合连接的蓄电池9，蓄电池9的上方固定连接有顶部连接区8，顶部连接区8的顶部固定连接有蓄电池提手6，顶部连接区8的侧面安装有固定螺栓7，顶部连接区8的内部设有通过电性连接于车顶太阳能板1的光伏控制器11，光伏控制器11的一侧设有光伏汇流箱14，光伏汇流箱14的一侧安装有控制器15，控制器15的一侧安装有直流逆变器12，直流逆变器12的一侧安装有电路保护箱16，顶部连接区8的外侧固定连接有电池接口13。

进一步的，控制器15电性连接于车顶太阳能板1、蓄电池9、光伏控制器11、直流逆变器12、电池接口13、光伏汇流箱14和电路保护箱16，电性连接方便控制器15对蓄电池进行控制。

进一步的，蓄电池9与蓄电池固定框4通过固定框滑板5与蓄电池连接槽10卡合连接，卡合连接方便蓄电池的安装与拆卸以方便对蓄电池进行及时的维护和更换。

进一步的，电池接口13与顶部连接区8通过嵌套连接，电池接口13嵌套在顶部连接区8一侧便于汽车内电性元件与蓄电池连接，使使用更为便捷。

进一步的，顶部连接区8与蓄电池9外部通过榫接，内部通过电性连接，榫接使顶部连接区8与蓄电池9之间连接紧密的同时不会对蓄电池造成破坏从而延长蓄电池的使用寿命。

进一步的，汽车坐垫连接板2与蓄电池固定框4通过焊接，焊接使汽车坐垫连接板2与蓄电池固定框4之间连接紧固，从而使此蓄电池在安装过程不会被破坏。

工作原理：工作时，该种蓄电池主体3可以通过汽车顶部的车顶太阳能板1对蓄电池9进行供电，车顶太阳能板1能将太阳能转化为电能并通过光伏控制器11与光伏汇流箱14使电流正常进入蓄电池9内，焊接使汽车坐垫连接板2与蓄电池固定框4之间连接紧固，从而使此蓄电池在安装过程不会被破坏，蓄电池9与蓄电池固定框4通过固定框滑板5与蓄电池连接槽10卡合连接，卡合连接方便蓄电池的安装与拆卸以方便对蓄电池进行及时的维护和更换，榫接使顶部连接区8与蓄电池9之间连接紧密的同时不会对蓄电池造成破坏从而延长蓄电池的使用寿命，蓄电池提手6使蓄电池主体3在搬运及更换时更为方便，直流逆变器12使直流电转化为交流电以供不同设备使用，电路保护箱16可以很安全的保护内部电路，防止过高的电压对蓄电池内部造成破坏，电池接口13嵌套在顶部连接区8一侧便于汽车内电性元件与蓄电池连接，使使用更为便捷。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。