技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种多功能车灯散热装置。

背景技术

随着社会的发展，车辆的使用越来越频繁，而车灯是车辆不可或缺的一部分。车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也日益提高，现如今车辆的车灯有多种：远光灯、近光灯、转向灯等等，车灯在使用过程中一部分转化为光能，其它部分则以热量形式散发至周围环境中。在高温下使用时，车灯的光通量及使用寿命均会受到较大的影响，因此需要对车灯进行散热，目前大多数车灯散热装置过于简单，仅仅在车灯附近安装多组散热片，散热效果差。

例如中国专利申请号为CN201721101524.5一种车灯散热装置，具体内容为“一种车灯散热装置，包括灯柱、灯座、挡板和灯源，所述灯柱下部设置散热翅片，所述挡板下方设置散热器，所述散热器包括散热壳、风扇装置，所述风扇装置包括转轴、叶片和电机；所述挡板上方设置温度传感器和控制器，所述温度传感器和所述控制器的输入端相连，所述控制器的输出端和所述电机相连”，上述发明虽然可通过控制器根据需求自行启动风扇装置，增强散热效果，但是此装置不能对灯具进行减震，在车辆行驶过程中易造成灯具松动，易磕坏，灯具使用寿命低；此装置不便于对灯具进行自动散热，风扇不仅需要人为控制，费时费力，且消耗电能，造成灯具亮度下降，不便于广泛使用。

基于此，本实用新型设计了一种多功能车灯散热装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能车灯散热装置，以解决上述背景技术中提出的虽然可通过控制器根据需求自行启动风扇装置，增强散热效果，但是此装置不能对灯具进行减震，在车辆行驶过程中易造成灯具松动，易磕坏，灯具使用寿命低；此装置不便于对灯具进行自动散热，风扇不仅需要人为控制，费时费力，且消耗电能，造成灯具亮度下降，不便于广泛使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能车灯散热装置，包括底板，所述底板上设置有对称的安装孔，所述底板的顶部抵接有外罩，所述外罩的底部固接有两组对称的连接座，两组所述连接座与底板上均设置有螺纹孔，两组所述螺纹孔位于两组安装孔之间，所述底板上设置有滑轨，且所述滑轨位于两组螺纹孔之间，所述滑轨内水平固接有光滑杆，所述底板的顶部设置有承载板，所述承载板的底部固接有铰接座，所述铰接座与光滑杆之间连接设置有减震器，所述底板的顶部固接有了对称的插杆，所述承载板上设置有两组对称的插孔，且所述插杆插接于插孔内，所述承载板的顶部固接有伸缩器，所述伸缩器的顶部固接有灯座，所述灯座的顶部固接有灯具，所述灯具的外侧设置有内罩，所述内罩固接于灯座的顶部，所述外罩的内侧壁通过连杆固接有弧形导风板。

优选的，所述外罩上设置有多组排风口，且所述排风口的内腔侧壁固接有防尘网，便于对装置进行通风。

优选的，所述承载板的顶部与灯座的底部之间固接有风包，所述风包上设置有多组呈阵列状分布的通风孔，便于自动对灯具进行降温。

优选的，所述减震器包括两组对称的滑块，所述滑块与滑轨滑动连接，两组所述滑块之间通过拉伸弹簧相固接，且所述拉伸弹簧与滑块均套接于光滑杆的圆周外侧，两组所述滑块的顶部铰接有传动杆，所述传动杆与铰接座相铰接，便于对装置进行减震。

优选的，所述伸缩器包括固定筒和活动杆，所述活动杆的底部插接于固定筒内并固接有卡板，所述卡板的底部与固定筒之间固接有复位弹簧，便于带动风包鼓风。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在底板的顶部设置承载板，两组插杆插接于两组插孔内，便于对承载板进行限位，便于对灯具进行固定；通过在铰接座与光滑杆之间设置减震器，便于对灯具进行缓冲减震，避免在行车过程中灯具松动造成的灯具损坏，便于延长灯具使用寿命；通过在灯座与承载板之间设置风包，伸缩器伸缩，带动风包鼓动，鼓出的风穿过通风孔由弧形导风板的导向对灯具进行自动散热，无需人工控制，省时省力，节省点能，便于广泛使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震器结构示意图；

图3为本实用新型伸缩器结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底板，2-安装孔，3-外罩，4-连接座，5-螺纹孔，6-滑轨，7-光滑杆，8-承载板，9-铰接座，10-减震器，101-滑块，102-拉伸弹簧，103-传动杆，11-插杆，12-插孔，13-伸缩器，131-固定筒，132-活动杆，133-卡板，134-复位弹簧，14-灯座，15-灯具，16-内罩，17-弧形导风板，18-排风口，19-防尘网，20-风包，21-通风孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能车灯散热装置，包括底板1，底板1上设置有对称的安装孔2，底板1的顶部抵接有外罩3，外罩3的底部固接有两组对称的连接座4，两组连接座4与底板1上均设置有螺纹孔5，两组螺纹孔5位于两组安装孔2之间，底板1上设置有滑轨6，且滑轨6位于两组螺纹孔5之间，滑轨6内水平固接有光滑杆7，底板1的顶部设置有承载板8，承载板8的底部固接有铰接座9，铰接座9与光滑杆7之间连接设置有减震器10，底板1的顶部固接有了对称的插杆11，承载板8上设置有两组对称的插孔12，且插杆11插接于插孔12内，承载板8的顶部固接有伸缩器13，伸缩器13的顶部固接有灯座14，灯座14的顶部固接有灯具15，灯具15的外侧设置有内罩16，内罩16固接于灯座14的顶部，外罩3的内侧壁通过连杆固接有弧形导风板17。

进一步的，外罩3上设置有多组排风口18，且排风口18的内腔侧壁固接有防尘网19，便于对装置进行通风。

进一步的，承载板8的顶部与灯座14的底部之间固接有风包20，风包20上设置有多组呈阵列状分布的通风孔21，便于自动对灯具进行降温。

进一步的，减震器10包括两组对称的滑块101，滑块101与滑轨6滑动连接，两组滑块101之间通过拉伸弹簧102相固接，且拉伸弹簧102与滑块101均套接于光滑杆7的圆周外侧，两组滑块101的顶部铰接有传动杆103，传动杆103与铰接座9相铰接，便于对装置进行减震。

进一步的，伸缩器13包括固定筒131和活动杆132，活动杆132的底部插接于固定筒131内并固接有卡板133，卡板133的底部与固定筒131之间固接有复位弹簧134，便于带动风包20鼓风。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型适用于灯具的降温散热，具体为一种多功能车灯散热装置，使用时，

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。