技术领域

本实用新型涉及音响技术领域，具体为一种便于安装的摩托车车载音响。

背景技术

很多有摩托车人都喜欢边开车边听音乐，让驾驶变得更有乐趣，可是听音乐也有些小麻烦，用收音机听广播不确定性较大，可能一个小时的播音没有一首自己爱听的歌；用CD机听音乐碰到不爱听的歌还得跳过去，而且车上的置物箱放上一大堆CD盒也很占空间，于是在摩托车上安装车载音响变得尤为盛行。

但是目前市场上的摩托车车载音响结构复杂，且功能单一，为了让车载影响不会占用到摩托车的空间，因此一般摩托车的车载音响都安装在摩托车的后部货物支架上，当摩托车在很小的空间中倒退时，由于车载音响缺少保护装置，使得车载音响在与墙壁发生碰撞时容易造成损伤；车载音响在安装时不仅费时费力，且安装后，容易和摩托车的货物支架发生脱离，致使车载音响发生掉落；由于车载音响缺少充能装置，使得车载音响的续航能力较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于安装的摩托车车载音响，可以有效解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的摩托车车载音响，包括车载音响本体，所述车载音响本体的上表面固定安装有光伏太阳能电池板，且车载音响本体的后表面固定安装有第一承压板，所述第一承压板的后表面固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的后表面固定安装有第二承压板，所述车载音响本体的前表面固定安装有控制开关，且车载音响本体的下表面固定安装有U型限位板，所述U型限位板的下表面固定安装有矩形限位板，所述矩形限位板的内部开设有卡位槽，且矩形限位板的下端连接有安装脚底，所述安装脚底的内部顶端嵌入安装有拆装组件，所述车载音响本体的内部底端固定安装有蓄电池，且车载音响本体的内部底端靠近蓄电池的一侧位置处固定安装有逆变器，所述光伏太阳能电池板的输出端与蓄电池的输入端电性连接，所述蓄电池的输出端与逆变器的输入端电性连接，所述逆变器的输出端与控制开关的输出端电性连接，所述控制开关的输出端与车载音响本体的输入端电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拆装组件包括复位弹簧、第一限位杆、第一按钮、第一传动杆、第一卡位凸起、第二限位杆、第二按钮、第二传动杆和第二卡位凸起，所述拆装组件的底部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆的一端固定安装有第一按钮，且第一限位杆的上表面固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆的顶部一侧固定安装有第一卡位凸起，所述复位弹簧的另一端固定安装有第二限位杆，所述第二限位杆的一端固定安装有第二按钮，且第二限位杆的上表面固定连接有第二传动杆，所述第二传动杆的顶部一侧固定安装有第二卡位凸起，所述卡位槽分为第一卡位槽和第二卡位槽，第一卡位槽的宽度大于第二卡位槽的宽度，所述第一卡位凸起和第二卡位凸起的宽度均小于第二卡位槽的宽度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述复位弹簧的一侧外部套接有第一管套，且复位弹簧的另一侧外部套接有第二管套，第一管套的内径小于第二管套的直径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车载音响本体的内壁固定安装有防尘垫，防尘垫为一种橡胶材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过第一承压板、减震弹簧和第二承压板可在车载音响与墙面发生碰撞时，将碰撞所产生的冲击力做最大化的削减，避免了因车载音响缺少保护装置，使得车载音响在与墙壁发生碰撞时容易造成损伤的问题。

2、本实用新型通过拆装组件，可实现车载音响与摩托车货物支架之间的快速拆装，安装后，车载音响的稳定性能较高，不易发生脱落。

3、本实用新型通过光伏太阳能电池板，可提高车载音响的续航能力，且光伏太阳能电池板发电过程简单，没有机械转动部件，不消耗燃料，不排放包括温室气体在内的任何物质，无噪声、无污染；太阳能资源分布广泛且取之不尽、用之不竭。

4、本实用新型结构科学合理，使用安全方便，操作便捷，提高了车载音响的实用性能，让车载音响更加适用于人们的日常娱乐生活。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型U型限位板的安装示意图；

图4是本实用新型车载音响本体的内部结构示意图；

图5是图2中A部分的结构放大示意图；

图6是本实用新型拆装组件的结构示意图；

图7是本实用新型矩形限位板的结构示意图；

图中标号：1、车载音响本体；2、光伏太阳能电池板；3、第一承压板；4、减震弹簧；5、第二承压板；6、控制开关；7、U型限位板；8、矩形限位板；9、卡位槽；10、安装脚底；11、拆装组件；111、复位弹簧；112、第一限位杆；113、第一按钮；114、第一传动杆；115、第一卡位凸起；116、第二限位杆；117、第二按钮；118、第二传动杆；119、第二卡位凸起；12、蓄电池；13、逆变器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案，一种便于安装的摩托车车载音响，包括车载音响本体1，车载音响本体1的上表面固定安装有光伏太阳能电池板2，且车载音响本体1的后表面固定安装有第一承压板3，第一承压板3的后表面固定安装有减震弹簧4，减震弹簧4的后表面固定安装有第二承压板5，车载音响本体1的前表面固定安装有控制开关6，且车载音响本体1的下表面固定安装有U型限位板7，U型限位板7的下表面固定安装有矩形限位板8，矩形限位板8的内部开设有卡位槽9，且矩形限位板8的下端连接有安装脚底10，安装脚底10的内部顶端嵌入安装有拆装组件11，车载音响本体1的内部底端固定安装有蓄电池12，且车载音响本体1的内部底端靠近蓄电池12的一侧位置处固定安装有逆变器13，光伏太阳能电池板2的输出端与蓄电池12的输入端电性连接，蓄电池12的输出端与逆变器13的输入端电性连接，逆变器13的输出端与控制开关6的输出端电性连接，控制开关6的输出端与车载音响本体1的输入端电性连接。

为了便于车载音响本体1的安装，本实施例中，优选的，拆装组件11包括复位弹簧111、第一限位杆112、第一按钮113、第一传动杆114、第一卡位凸起115、第二限位杆116、第二按钮117、第二传动杆118和第二卡位凸起119，拆装组件11的底部设置有复位弹簧111，复位弹簧111的一端固定连接有第一限位杆112，第一限位杆112的一端固定安装有第一按钮113，且第一限位杆112的上表面固定连接有第一传动杆114，第一传动杆114的顶部一侧固定安装有第一卡位凸起115，复位弹簧111的另一端固定安装有第二限位杆116，第二限位杆116的一端固定安装有第二按钮117，且第二限位杆116的上表面固定连接有第二传动杆118，第二传动杆118的顶部一侧固定安装有第二卡位凸起119，卡位槽9分为第一卡位槽和第二卡位槽，第一卡位槽的宽度大于第二卡位槽的宽度，第一卡位凸起115和第二卡位凸起119的宽度均小于第二卡位槽的宽度。

为了便于复位弹簧111伸缩，本实施例中，优选的，复位弹簧111的一侧外部套接有第一管套，且复位弹簧111的另一侧外部套接有第二管套，第一管套的内径小于第二管套的直径。

为了防止外界灰尘进入到车载音响本体1的内部，本实施例中，优选的，车载音响本体1的内壁固定安装有防尘垫，防尘垫为一种橡胶材质的构件。

本实用新型的工作原理及使用流程：当车载音响本体1与墙壁即将碰撞时，墙壁应先与第二承压板5相接触，并且会产生较大的冲击力，根据力的传递原理，第二承压板5会将冲击力传递给减震弹簧4，减震弹簧4可以削减冲击力的强度，可让冲击力最小化再次作用于第一承压板3的表面，从而实现保护车载音响本体1不受碰撞带来的影响，在拆卸车载音响本体1时，双手分别按压第一按钮113和第二按钮117，在外力的作用下，第一按钮113和第二按钮117分别带动第一限位杆112、第一传动杆114、第二限位杆116和第二传动杆118向内部移动，进而分别带动第一卡位凸起115和第二卡位凸起119向内部移动，此时，第一卡位凸起115和第二卡位凸起119脱离第二卡位槽，移动至第一卡位槽内部，此时，便可从摩托车的货物支架上拿掉车载音响本体1，反之，可实现车载音响本体1的安装，过程简单，便捷，光伏太阳能电池板2利用半导体材料的光电效应,将太阳能转换成电能的装置，转化后的电能储存在蓄电池12中，在经逆变器13，将直流电转化成交流电后，为车载音响本体1提供电能，提高了车载音响本体1的续航能力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。