技术领域

本发明涉及锁具领域，具体涉及一种车位锁。

背景技术

随着汽车保有量的增加，人们对车位的需求量越来越大，因此越来越多的人不得不购买私人车位，但私人车位往往会被占用，引起不必要的纠纷，因此需要一种车位锁将车位锁定，从而方便汽车停放，传统的车位锁需要人工开关锁，使用不方便，因此迫切需求一种车位锁解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车位锁，能够克服现有技术的上述缺陷，提高设备的实用性。

本发明的一种车位锁，包括机身、位于所述机身顶壁内开口向上的收纳腔以及位于所述机身内的液压腔，所述收纳腔内转动设置有挡块，所述挡块顶壁内设置有开口向上的凹槽，所述挡块左侧端壁内设置有车牌识别装置，所述挡块底壁内设置有转动腔，所述转动腔内固定设置有前后延伸的第一转轴，所述第一转轴外表面固定设置有第一齿轮，所述收纳腔右侧端壁内设置有第一滑动孔，所述第一滑动孔内设置有与所述第一齿轮啮合的第一齿条，所述第一齿条底壁内设置有锁定槽，所述第一齿条与所述第一滑动孔右侧端壁间弹性设置有第一弹簧，所述第一滑动孔底壁内设置有开口向上的第二滑动孔，所述第二滑动孔底壁上固定设置有与所述车牌识别装置连接的电磁铁，所述第二滑动孔内可滑动的设置有锁定杆，所述锁定杆底壁上固定设置有与所述电磁铁配合的永磁铁，所述永磁铁与所述电磁铁之间弹性设置有第二弹簧，所述收纳腔内转动设置有定滑轮，所述收纳腔底壁内设置有绕轮腔，所述绕轮腔顶壁内设置有连通所述收纳腔的通孔，所述绕轮腔内转动设置有第二转轴，所述第二转轴外表面固定设置有前后对称的第二齿轮以及位于前后两个第二齿轮之间的绕轮，所述绕轮外部绕设有与所述挡块左侧端壁固定连接的拉线，所述液压腔右侧端壁内设置有开口向左的活塞腔，所述活塞腔内可滑动的设置有活塞，所述活塞腔右侧端壁内设置有第三滑动孔，所述第三滑动孔内可滑动的设置有与所述第二齿轮啮合的第二齿条，所述第二齿条与所述第三滑动孔端壁间弹性设置有第一复位装置，所述第二齿条左侧末端与所述活塞固定连接，所述车牌识别装置识别车牌，从而控制车位锁锁定与打开。

优选地，所述液压腔内可滑动的设置有推板，所述推板顶壁内前后对称设置有连通外部的第四滑动孔，所述第四滑动孔内可滑动的设置有与所述推板固定连接的滑动块，所述收纳腔左侧端壁内设置有开口向向右的第五滑动孔，所述第五滑动孔内可滑动的设置有第三齿条，所述第三齿条与所述第五滑动孔端壁间设置有第二复位装置，所述机身顶壁内设置有位于所述第四滑动孔左侧的滑动槽，所述滑动槽内可滑动的设置有滑动板，所述滑动板与所述滑动槽端壁间弹性设置有第三复位装置，所述滑动槽右侧端壁内设置有第六滑动孔，所述第六滑动孔内可滑动的设置有第四齿条，所述第六滑动孔与所述第五滑动孔之间连通设置有齿轮腔，所述齿轮腔内转动设置有与所述第三齿条以及第四齿条啮合的第三齿轮，所述第一齿条在所述第一弹簧作用下左移，从而带动所述挡块旋转为垂直状态，此时其他车辆无法驶入车位，从而实现车位锁定。

本发明的有益效果是：本发明的设备能够进行对汽车车牌进行识别，控制车位锁的锁定与打开，同时设备能够利用汽车自身重力带动车位锁的收纳，同时在车子驶离车位时，自动控制车位落锁，更加实用。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的一种车位锁的整体结构示意图。

图2是图1中A方向的结构示意图。

图3是图1中B-B的结构示意图。

图4是图1中C的放大结构示意图。

图5是图1中D-D的结构示意图。

图6是图1中E-E的结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

如图1-6所示，本发明的一种车位锁，包括机身10、位于所述机身10顶壁内开口向上的收纳腔23以及位于所述机身10内的液压腔36，所述收纳腔36内转动设置有挡块47，所述挡块47顶壁内设置有开口向上的凹槽21，所述挡块47左侧端壁内设置有车牌识别装置22，所述挡块47底壁内设置有转动腔48，所述转动腔48内固定设置有前后延伸的第一转轴49，所述第一转轴49外表面固定设置有第一齿轮50，所述收纳腔23右侧端壁内设置有第一滑动孔39，所述第一滑动孔39内设置有与所述第一齿轮50啮合的第一齿条38，所述第一齿条38底壁内设置有锁定槽37，所述第一齿条38与所述第一滑动孔39右侧端壁间弹性设置有第一弹簧40，所述第一滑动孔39底壁内设置有开口向上的第二滑动孔44，所述第二滑动孔44底壁上固定设置有与所述车牌识别装置22连接的电磁铁42，所述第二滑动孔44内可滑动的设置有锁定杆46，所述锁定杆46底壁上固定设置有与所述电磁铁42配合的永磁铁41，所述永磁铁41与所述电磁铁42之间弹性设置有第二弹簧43，所述收纳腔23内转动设置有定滑轮29，所述收纳腔23底壁内设置有绕轮腔26，所述绕轮腔26顶壁内设置有连通所述收纳腔23的通孔28，所述绕轮腔26内转动设置有第二转轴51，所述第二转轴51外表面固定设置有前后对称的第二齿轮52以及位于前后两个第二齿轮52之间的绕轮53，所述绕轮53外部绕设有与所述挡块47左侧端壁固定连接的拉线24，所述液压腔36右侧端壁内设置有开口向左的活塞腔31，所述活塞腔31内可滑动的设置有活塞32，所述活塞腔31右侧端壁内设置有第三滑动孔25，所述第三滑动孔25内可滑动的设置有与所述第二齿轮52啮合的第二齿条27，所述第二齿条27与所述第三滑动孔25端壁间弹性设置有第一复位装置54，所述第二齿条27左侧末端与所述活塞32固定连接，所述车牌识别装置22识别车牌，从而控制车位锁锁定与打开。

有益地，所述液压腔36内可滑动的设置有推板35，所述推板35顶壁内前后对称设置有连通外部的第四滑动孔34，所述第四滑动孔34内可滑动的设置有与所述推板35固定连接的滑动块33，所述收纳腔23左侧端壁内设置有开口向向右的第五滑动孔16，所述第五滑动孔16内可滑动的设置有第三齿条20，所述第三齿条20与所述第五滑动孔16端壁间设置有第二复位装置17，所述机身10顶壁内设置有位于所述第四滑动孔34左侧的滑动槽12，所述滑动槽12内可滑动的设置有滑动板11，所述滑动板11与所述滑动槽12端壁间弹性设置有第三复位装置13，所述滑动槽12右侧端壁内设置有第六滑动孔14，所述第六滑动孔14内可滑动的设置有第四齿条15，所述第六滑动孔14与所述第五滑动孔16之间连通设置有齿轮腔19，所述齿轮腔19内转动设置有与所述第三齿条20以及第四齿条15啮合的第三齿轮18，所述第一齿条38在所述第一弹簧40作用下左移，从而带动所述挡块47旋转为垂直状态，此时其他车辆无法驶入车位，从而实现车位锁定。

下面，申请人将会参考附图1-6以及上面描述的本申请的一种车位锁的具体组成来详细地介绍其工作流程：

当车辆从左向右进入车位时，所述车牌识别装置22识别车牌是否为车位主人，当识别成功后控制所述电磁铁42通电带动所述永磁铁41下移，从而带动所述锁定杆46移出所述锁定槽37，此时车辆右移与所述滑动块33抵接，所述滑动块33下移从而带动所述推板35挤压所述液压腔36内液体，此时所述活塞32右移带动所述第二齿条27右移，从而带动所述第二齿轮52转动，从而带动所述绕轮53转动缠绕所述拉线24，所述拉线24拉动所述挡块47转动，当所述挡块47与所述第三齿条20抵接时，所述第三齿条20卡入所述凹槽21内将所述挡块47锁定，此时方便车辆驶入车位，所述挡块47转动时带动所述第一齿轮50转动带动所述第一齿条38右移，由于此时所述永磁铁41下移，所述第一齿条38能够右移压缩所述第一弹簧40，当车辆驶离时，所述车辆轮胎与所述滑动板11抵接，所述滑动板11下移带动所述第四齿条15右移，从而带动所述第三齿条20左移出所述凹槽21，此时所述挡块47解除锁定，所述第一齿条38在所述第一弹簧40作用下左移，从而带动所述挡块47旋转为垂直状态，此时其他车辆无法驶入车位，从而实现车位锁定。

通过上面的详细分析可以看出：本发明的设备能够进行对汽车车牌进行识别，控制车位锁的锁定与打开，同时设备能够利用汽车自身重力带动车位锁的收纳，同时在车子驶离车位时，自动控制车位落锁，更加实用。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。