技术领域

本发明涉及机械传动机构领域，特别地，是一种齿轮传动机构。

背景技术

在齿轮传动机构中，需要通过齿轮轮齿的啮合而实现传动；在轮齿的啮合过程中，两轮齿的表面刚性接触，且接近于线接触，接触面积较小，导致齿轮面容易磨损；另外，当齿轮传动机构配合不够精密的情况下，轮齿的啮合伴随着齿面的碰撞，更容易损坏。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种磁力齿轮传动机构，该传动机构可以削弱相互啮合的轮齿间的刚性接触和碰撞，从而提高齿轮传动机构的耐用性。

本发明实现技术目的所采用的技术方案是：该磁力齿轮传动机构包括相互啮合的一对齿轮；所述齿轮的轮齿由铁磁质构成，所述齿轮的轮体内部包含有周向均布的永磁体；各所述永磁体沿所述齿轮的径向磁化，且各永磁体的同极一致径向向外或一致径向向内。

作为优选，所述齿轮的轮体上、处于所述永磁体形成的包围圈以内的区域由非铁磁体构成；以使永磁体的磁化作用集中于轮齿区域，以提高轮齿磁性，另外，可使永磁体包围圈以内的区域不因被同极磁化而相互抑制，导致较快的磁能衰减。

作为优选，各所述永磁体相互紧靠，围成环墙状，嵌置于开设在齿轮轮体上的凹槽内；该方案可使轮齿部分获得高强的磁性，但磁能易于衰减。

作为优选，所述齿轮的轮体表面周向均布有沿径向延伸的滑槽；各所述滑槽内分别设有一块可在滑槽内自由滑动的所述永磁体；进一步地，所述齿轮在所述滑槽的外端所连成的圆周的外侧部分由铁磁体构成，其余部分均由非铁磁体构成。

本发明的有益效果在于：该磁力齿轮传动机构在传动过程中，由于相互啮合的齿轮的轮齿始终保持同极相斥，因此，各轮齿在啮合之前，由于受磁斥力作用，使它们的刚性碰撞受到明显的缓冲，并在进入啮合后保持较小的刚性接触；从而减小轮齿的磨损，可使齿轮传动机构经久耐用。

附图说明

图1是本磁力齿轮传动机构实施例一的示意图。

图2是本磁力齿轮传动机构实施例二的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

在图1所示的实施例一中，该磁力齿轮传动机构包括相互啮合的一对齿轮；所述齿轮的轮齿11由铁磁质构成，所述齿轮的轮体分为呈环形的铁磁质部分121，以及该铁磁质部分121内部的非铁磁质部分122；所述非铁磁质部分122的中心开有轴承孔10；所述铁磁质部分121与轮齿11一体成型；且所述铁磁质部分121的内环侧开设有环形凹槽，该环形凹槽内嵌置有周向均布、相互紧靠的永磁体13；各所述永磁体13沿所述齿轮的径向磁化，且各永磁体13的同极一致径向向外或一致径向向内。

上述磁力齿轮传动机构在传动过程中，由于相互啮合的齿轮的轮齿11始终保持同极相斥，因此，各轮齿11在啮合之前，由于受磁斥力作用，使它们的刚性碰撞受到明显的缓冲，并在进入啮合后保持较小的刚性接触；从而减小轮齿11的磨损，可使齿轮传动机构经久耐用。

在图2所示的实施例二中，该磁力齿轮传动机构包括相互啮合的一对齿轮；所述齿轮的轮齿11由铁磁质构成，所述齿轮的轮体分为与轮齿11一体成型的、呈环形的铁磁质部分121，以及该铁磁质部分121内部的非铁磁质部分122；所述非铁磁质部分122的中央开设有轴承孔10；所述非铁磁质部分122内周向均布有沿径向延伸的滑槽130，所述滑槽130的外端延伸至所述铁磁质部分121；各所述滑槽130内分别设有一块可在滑槽130内自由滑动的永磁体13，同样，各所述永磁体13沿所述齿轮的径向磁化，且各永磁体13的同极一致径向向外或一致径向向内。按照实施例二，在齿轮静止或低速传动时，各永磁体13由于离心力较小，将平衡于各滑槽130较里端，所述铁磁质部分121受到较小的磁化作用，以保持较小的磁衰减；而在齿轮副高速传动时，则各永磁体在较大离心力作用下，滑动到各滑槽130的较外端，使轮齿11受到较强的磁化作用，从而以牺牲磁能来削弱轮齿间的啮合冲击。该实施例二可使传动机构在非工作状态下的磁能损耗大幅减少。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。