技术领域

本发明涉及减速带技术领域，尤其涉及一种道路清洁型减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

现有的减速带在使用时高度恒定，不论车辆以何种速度经过，均会受到较大的颠簸，不够智能，并且车辆以颠簸的状态行驶时，容易导致车辆底部的灰尘脱落掉落在地面上，从而集聚在减速带附近，导致减速带附近灰尘较重，在车辆经过时扬尘飞舞，造成严重的空气污染，因此亟需一种清洁型的减速带。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中减速带附近灰尘较多造成污染的问题，而提出的一种道路清洁型减速带。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种道路清洁型减速带，包括减速体和支撑体，所述减速体的底部开设有压缩槽，所述支撑体的上端与压缩槽的内壁密封滑动连接，所述减速体和支撑体共同连接由多个支撑弹簧，所述减速体的内部开设有两个对称设置的暂留腔，两个所述暂留腔的侧壁均贯穿开设有多个与压缩槽内部连通的连接孔，两个所述暂留腔的顶部均贯穿开设有多个吸灰孔，所述支撑体的侧壁贯穿开设有导向槽，所述导向槽的顶部贯穿开设有多个与压缩槽内部连通的转移槽，所述支撑体的上端开设有多个下陷槽，所述减速体的底部固定有与多个下陷槽一一对应的多个顶杆，所述支撑体的两端均固定有与导向槽内部连通的收集箱。

在上述的道路清洁型减速带中，所述压缩槽的内顶部固定有压电块，所述减速体的侧壁嵌设有蓄电池，所述减速体的顶部开设有照明槽，所述照明槽的内壁固定有保护板和灯管。

在上述的道路清洁型减速带中，所述连接孔和转移槽内部均设有单向阀，所述下陷槽内部填充有非牛顿流体，所述压电块为压电陶瓷。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，通过设置非牛顿流体，使得车辆在经过减速带时，若车速较快，将导致顶杆以较高的时速冲击非牛顿流体，从而导致顶杆的下移受到阻碍，使得减速体保持较高高度而不会下移，进而使得车辆整体的颠簸程度增加，起到更好的减速效果，同时通过颠簸惩戒驾驶人员；

2、本发明中，通过设置压缩槽，在减速体下移的过程中，压缩槽内部空间被压缩，其内部气体将携带内部的灰尘进入到导向槽中，使得灰尘进一步转移至收集箱中，而在减速体上移时，压缩槽内部空间增大，气压减小，从而使得外部空气裹挟扬尘被抽吸至压缩槽中，进而通过减速体的上下移动，完成对路面灰尘的收集，避免车辆经过减速带颠簸掉落的灰尘造成污染；

3、本发明中，在减速体下移的过程中，支撑体将与压电块发生直接的碰撞挤压，从而使得压电块生电并对蓄电池充电，完成能源的转换，同时在夜间光线较差时，蓄电池将实现对灯管的有效供电，从而通过灯管的照明效果起到提示作用，避免车辆减速不及时导致过度颠簸，保证行车安全。

附图说明

图1为本发明提出的一种道路清洁型减速带的结构示意图；

图2为本发明提出的一种道路清洁型减速带的侧剖视图。

图中：1减速体、2支撑体、3压缩槽、4支撑弹簧、5暂留腔、6连接孔、7吸灰孔、8压电块、9蓄电池、10照明槽、11保护板、12灯管、13下陷槽、14顶杆、15转移槽、16导向槽、17收集箱。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-2，一种道路清洁型减速带，包括减速体1和支撑体2，减速体1的底部开设有压缩槽3，支撑体2的上端与压缩槽3的内壁密封滑动连接，减速体1和支撑体2共同连接由多个支撑弹簧4，减速体1的内部开设有两个对称设置的暂留腔5，两个暂留腔5的侧壁均贯穿开设有多个与压缩槽3内部连通的连接孔6，两个暂留腔5的顶部均贯穿开设有多个吸灰孔7，吸灰孔7角度各异，实现全面的吸尘，支撑体2的侧壁贯穿开设有导向槽16，导向槽16的底部呈中间高两端低的态势，将其内灰尘向两端导出，导向槽16的顶部贯穿开设有多个与压缩槽3内部连通的转移槽15，支撑体2的上端开设有多个下陷槽13，减速体1的底部固定有与多个下陷槽13一一对应的多个顶杆14，支撑体2的两端均固定有与导向槽16内部连通的收集箱17，用以收集灰尘，便于灰尘的集中处理，收集箱17不完全封闭，透气且设有滤网拦截灰尘。

压缩槽3的内顶部固定有压电块8，减速体1的侧壁嵌设有蓄电池9，减速体1的顶部开设有照明槽10，照明槽10的内壁固定有保护板11和灯管12，照明槽10内部设有光敏电阻，用以感知外界光强，使得灯管12在夜间点亮，避免造成不必要的浪费。

连接孔6和转移槽15内部均设有单向阀，实现气流的单向流动，完成对灰尘的收集，下陷槽13内部填充有非牛顿流体，受到快速冲击及时将形成有效的阻碍，而在受到缓慢的挤压时，将呈现出胶着状态，压电块8为压电陶瓷，受到挤压后将生电并对蓄电池9充电。

本发明中，在车辆经过减速带时，减速体1将受到车辆的挤压，同时对车辆起到阻碍作用，达到车辆减速的目的，在车辆经过减速体1的速度较快时，车辆对减速体1的冲击将非常强，从而使得减速体1在车辆带动下快速向下运动，从而使得顶杆14在短时间内被加速至高速状态，进而以较高的速度与下陷槽13内部的非牛顿流体发生直接的碰撞，由非牛顿流体的特性可知，顶杆14的下移将受到非牛顿流体的阻碍而停止，从而使得减速体1仅能向下移动些许的距离，进而使得减速体1保持相对的高度而对车辆起到最大程度的减速效果，使得快速行驶的车辆得到实质性的减速，并且在安全的范围内通过更强的颠簸程度惩戒驾驶人员；

在车辆有意减速而相对缓慢的通过减速体1时，减速体1将随之相对缓慢的下移，从而不会受到非牛顿流体的阻碍，进而使得减速体1下降较大的高速，使得车辆能够相对平稳的行驶，同时，在减速体1下移的过程中，压缩槽3内部的空气将被支撑体2顶部压缩，进而穿过转移槽15进入到导向槽16中，伴随空气流动的还有压缩槽3内部的灰尘，并且压电块8将与支撑体2顶部发生直接的碰撞，从而使得压电块8受挤压而对蓄电池9充电，实现电能的储存，由于减速带的存在使得多数车辆在经过时会主动降速通过，因此减速体1下移频率较高，能够实现有效的续电；

在车辆越过减速体1后，在支撑弹簧4的弹力作用下，减速体1将上移恢复原位，此过程中，压缩槽3内部空间增大气压减小，使得外部空气快速被抽吸至压缩槽3内，因此外部空气将裹挟车辆扬起的灰尘经吸灰孔7进入到暂留腔5中，转而由连接孔6进入到压缩槽3中，从而实现对减速带周围空气中灰尘的收集，避免减速带存在带来的扬尘污染，而导向槽16中的灰尘会在气流推动下进入到两侧收集箱17中，只需定时清理收集箱17中的灰尘即可；

在夜间光线较暗时，光敏电阻阻值减小，蓄电池9对灯管12正常供电，从而通过灯管12的光亮提示驾驶员减速带的存在，避免不必要的行驶颠簸。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。