技术领域

本发明属于新能源照明设备技术领域，尤其是涉及一种具有防撞功能的路灯的杆体。

背景技术

太阳能路灯是采用晶体硅太阳能电池供电，免维护阀控式密封蓄电池(胶体电池)储存电能，超高亮LED灯具作为光源，并由智能化充放电控制器控制，用于代替传统公用电力照明的路灯。无需铺设线缆、无需交流供电、不产生电费；采用直流供电、光敏控制；具有稳定性好、寿命长、发光效率高，安装维护简便、安全性能高、节能环保、经济实用等优点。可广泛应用于城市主、次干道、小区、工厂、旅游景点、停车场等场所。

设置在户外的停车场上的太阳能路灯来说，倒库停车时，对于技术不是特别娴熟的司机在倒车时，容易与车后方的路灯的杆体发生碰撞，不仅造成路灯和汽车的损坏，更为严重的对车内的乘坐人员的生命安全造成威胁。

为此，我们提出一种具有防撞功能的路灯的杆体来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种具有防撞的功能且能预警提醒的具有防撞功能的路灯的杆体。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种具有防撞功能的路灯的杆体，包括杆体，所述杆体的下端安装有底座，所述杆体的侧壁上设有第一凹槽，所述第一凹槽内安装有弹性气囊，所述第一凹槽的底部设有与弹性气囊相连通的第一导气孔，所述底座内设有与第一导气孔相连通的第二导气孔，所述底座的下端固定连接有控制箱，所述控制箱的内壁上设有与第二导气孔相连通的第三导气孔，所述控制箱的底部固定连接有多个弹性机构，所述控制箱内滑动密封设置有活塞板，所述活塞板位于第三导气孔进气端的上方，所述活塞板的下端均与多个弹性机构的上端固定连接，所述活塞板的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有压板。

在上述的具有防撞功能的路灯的杆体中，所述弹性机构包括固定连接于控制箱底部上的伸缩杆，所述伸缩杆的上端与活塞板的下端固定连接，所述伸缩杆上套设有弹簧。

在上述的具有防撞功能的路灯的杆体中，所述活塞板上安装有磁铁，所述控制箱的侧壁侧壁内设有环形的腔室，所述腔室的内壁上安装有多个线圈，所述压板的上端设有多个第二凹槽，所述第二凹槽的底部安装有灯泡，多个所述灯泡分别与多个线圈耦合，所述第二凹槽的开口处密封安装有玻璃板。

与现有的技术相比，本具有防撞功能的路灯的杆体的优点在于：

1、本发明在司机驾驶汽车倒车进入停车位时，在汽车行驶至压板上并将其向下压，能将活塞板下方控制箱内的气体充入至弹性气囊内，在汽车逐渐靠近路灯的杆体时，气囊充气膨胀，能有限的防止汽车于路灯的杆体发生碰撞，不仅能有效的防止路灯的杆体和汽车的安全性，而且还能确保汽车乘坐人员的健康安全，避免交通事故的发生和财产的损失。

2、本发明中由于处于初始状态时，压板的上端面位于地面的上方，在汽车行驶至压板上并将其下压时车辆的抖动可提醒司机，汽车距离杆体的距离较小，使得司机进行主动的刹车降速，防止车速过快直接与杆体发生碰撞，使得压板具有提醒预警的作用，此外在压板向下运动的时候，灯泡会闪烁进行预警提醒，提醒车辆与杆体的距离较小，继而能有效的防止汽车与杆体发生碰撞。

附图说明

图1是实施例1提供的一种具有防撞功能的路灯的杆体的透视图；

图2是图1中压板下压的透视图；

图3是图2中杆体的俯视透视图；

图4是实施例2提供的一种具有防撞功能的路灯的杆体的透视图；

图5是图4中的A处局部放大图；

图6是图4中压板的俯视图。

图中，1杆体、2底座、3控制箱、4第一凹槽、5弹性气囊、6第一导气孔、7第二导气孔、8第三导气孔、9弹性机构、10活塞板、11支撑杆、12压板、13伸缩杆、14弹簧、15磁铁、16腔室、17线圈、18第二凹槽、19灯泡、20玻璃板。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例1

如图1-3所示，一种具有防撞功能的路灯的杆体，包括杆体1，杆体1的下端安装有底座2，杆体1的侧壁上设有第一凹槽4，其中，第一凹槽4设置的于杆体1靠近停车的车位的一端侧壁上，第一凹槽4内安装有弹性气囊5，第一凹槽4的底部设有与弹性气囊5相连通的第一导气孔6，底座2内设有与第一导气孔6相连通的第二导气孔7，底座2的下端固定连接有控制箱3，需要说明的是，控制箱3埋设于地面下，即埋设于停车位靠近杆体1的一端地面下，控制箱3的内壁上设有与第二导气孔7相连通的第三导气孔8，控制箱3的底部固定连接有多个弹性机构9，控制箱3内滑动密封设置有活塞板10，活塞板10位于第三导气孔8进气端的上方，活塞板10的下端均与多个弹性机构9的上端固定连接，活塞板10的上端固定连接有支撑杆11，支撑杆11的上端固定连接有压板12，值得一提的是，压板12在远离杆体1的一端侧壁设置为弧形面，便于降低倒车时压板12对其的阻力，压板12的初始状态是，压板12的上端面位于地面的上方。

其中，弹性机构9包括固定连接于控制箱3底部上的伸缩杆13，伸缩杆13的上端与活塞板10的下端固定连接，伸缩杆13上套设有弹簧14，需要说明的是，弹簧14的两端分别与活塞板10的下端和控制箱3的底部固定连接，弹簧14便于活塞板10进行复位运动，而且还能对向下运动的活塞板10进行缓冲，便于汽车产生抖动感，其中，伸缩杆13能使得压板12在竖直方向上保持水平状态升降，伸缩杆13还具有限位的作用，在伸缩杆13收缩至最小长度时，即压板12被下压至其上端面与地面处于同一水平面，伸缩杆13能对汽车进行支撑。

本实施中，在汽车进行倒车进入停车位时，在汽车逐渐向杆体1靠拢时，汽车的后轮行使至压板12上，在汽车的重力作用小，使得压板12缓慢的向下运动，通过支撑杆11的固定连接作用，使得活塞板10向下滑动，在向下滑动的过程中能将活塞板10下方的控制箱3的空气进行挤压，使得被挤压的空气依次经过第三导气孔8、第二导气孔7和第一导气孔6并进入至弹性气囊5内，使得弹性气囊5充气膨胀体积变大，即使得弹性气囊5充气从第一凹槽4内弹出，充气的弹性气囊5能起到缓冲防撞的作用，此外，在汽车行驶至压板12上并将其下压的过程中，汽车会产生抖动感，提醒司机车辆与杆体1的距离较小，能使得司机进行主动刹车降速，在通过弹性气囊5的被动防止碰撞和提醒司机主动刹车降速，能有效的防止汽车与杆体1发生碰撞，确保杆体1、汽车和汽车内的乘坐人员的安全性，反之同理可知汽车远离杆体1时，弹性气囊5进行泄气处于干瘪的状态，并且能收纳至第一凹槽4内，能有效的防止下外力的作用下弹性气囊5被刺破，确保弹性气囊5的安全性。

实施例2

如图4-6所示，本实施例与实施例1的区别在于：活塞板10上安装有磁铁15，其中，磁铁15为环形状，支撑杆11位于磁铁15的内侧，控制箱3的侧壁侧壁内设有环形的腔室16，腔室16的内壁上安装有多个线圈17，压板12的上端设有多个第二凹槽18，第二凹槽18的底部安装有灯泡19，多个灯泡19分别与多个线圈17耦合，第二凹槽18的开口处密封安装有玻璃板20，需要说明的是，多个第二凹槽18分别设置于汽车行进路线的两侧上，玻璃板20不仅便于光的传播，还能有效的防止雨水进入至第二凹槽18内。

本实施例中，在压板12被下压的过程中，活塞板10跟随其同步升降，在活塞板10下降的时候，磁铁15跟随活塞板10下降的同时会穿过线圈17，使得线圈17内的磁通量发生变化，继而能使得线圈17上出现电流(磁生电的工作原理为现有技术，在此不做赘述)，由于灯泡19与线圈17耦合，则能使得灯泡19通入短暂的电流并闪烁，继而能通过灯泡19的闪烁对司机进行预警提醒，提醒汽车与杆体1的距离较小，需要司机主动的刹车降速，避免汽车与杆体1发生碰撞。

尽管本文较多地使用了杆体1、底座2、控制箱3、第一凹槽4、弹性气囊5、第一导气孔6、第二导气孔7、第三导气孔8、弹性机构9、活塞板10、支撑杆11、压板12、伸缩杆13、弹簧14、磁铁5、腔室16、线圈17、第二凹槽18、灯泡19和玻璃板20等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。