技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体地说是一种提高行车安全的汽车音响。

背景技术

汽车在行程较远的行驶过程为了防止驾驶员疲劳犯困一般会开启音响进行提神，或者为了提高气氛开启音响，在行驶中，驾驶员会打开车窗进行询问或者办事，车内的音响声音过大容易影响驾驶员与外面人员的交谈，也会对周围造成噪音，影响不好；在城市中，车辆多人，前后容易挨着，在音响播放声音过大时，无法及时听过周围的鸣笛声，使驾驶者容易对周围的状态进行忽视而出现事故。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种提高行车安全的汽车音响。

本发明采用如下技术方案来实现：一种提高行车安全的汽车音响，其结构包括车身、中控台、车门、车窗、音响、音量调节器、防噪装置，所述车身内部前方设有中控台，所述车身的两侧分别安装有车门，所述车门上安装有车窗，所述音响安装在车门上并与中控台通过电连接，所述车门内设有防噪装置，所述音量调节器安装在中控台上。

作为优化，所述防噪装置由偏心块、滑块、正极触片、负极触片、衔铁、复位机构组成，所述偏心块安装在车窗右下角，所述偏心块上设有滑块，所述滑块与设在上方的复位机构滑动连接，所述偏心块侧面连接有衔铁，所述正极触片与负极触片相互平行并设在偏心块右侧，两者与衔铁活动连接。

作为优化，所述复位机构由导套、弹簧、推板、导杆、滑架组成，所述滑架内设有滑块，所述滑架与导杆底端相连接，所述导杆顶端贯穿固定在车门内部的导套，所述导杆中间与推板垂直连接，所述弹簧设在推板与导套之间。

作为优化，所述音量调节器由顶板、支杆、限位块、旋钮、刻度盘、分贝仪组成，所述旋钮安装在中控台上，所述旋钮的底部周围设有刻度盘，所述顶板设在旋钮顶部并通过支杆与中控台相连接，所述分贝仪连接在顶板底面，所述分贝仪的指针轴与限位块相连接，所述限位块与旋钮相配合。

作为优化，所述限位块由限位板、凹槽、转筒组成，所述转筒一端与分贝仪的指针轴相连接，所述转筒另一端设有凹槽，所述转筒侧面连接有限位板。

作为优化，所述旋钮由旋钮壳体、转轴、指向板组成，所述旋钮壳体中间连接有转轴，所述转轴与转筒的凹槽相配合，所述指向板连接在旋钮壳体内部并位于限位板的左侧，所述旋钮壳体与中控台相连接。

作为优化，所述正极触片与音响主机相连接，所述负极触片与电源相连接，所述电源与音响主机相连接。

作为优化，所述分贝仪的麦克风设在车身，可以在车顶、车底等地方。

作为优化，所述限位板的尾端为弯折状。

作为优化，所述旋钮壳体的外侧面设有防滑条。

作为优化，所述支杆设有3根。

有益效果

本发明使用在汽车中，当汽车打开音响时，只有车窗关闭时才能打开，因为这时正极触片、负极触片通过衔铁导电接触音响主机才能通电工作，当车窗下降时，车窗会带动偏心块向下旋转，使衔铁与正极触片、负极触片分开，从而使音响主机断电，音响无法工作，当车窗关闭时，弹簧推动导杆下顶使偏心块进行复位，分贝仪的外接麦克风会采集外部声音的分贝，使分贝仪的指针轴旋转到外部声音的分贝位置，从而指针轴带动限位板进行同步旋转，由于指向板设在限位板左侧，因此旋钮只能在外部小于分贝的音量中进行调整，使车内音响的声音不会超过外部的声音。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过防噪装置能够在车窗下降时音响自动停止工作，避免对车内人员与外部交谈或向外观察时产生干扰，也能避免对周围环境产生噪音；

2、通过音量调节器能够对外部音量分贝进行检测，使音响的分贝始终小于外部，能够及时听出外部的鸣笛和状况，避免发生事故。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种提高行车安全的汽车音响的结构示意图。

图2为本发明防噪装置的安装结构示意图。

图3为本发明防噪装置的结构示意图。

图4为本发明音量调节器的立体爆炸图。

图5为本发明音量调节器除掉顶板的俯视图。

图6为本发明限位块的结构示意图。

图7为本发明旋钮的结构示意图。

图中：车身1、中控台2、车门3、车窗4、音响5、音量调节器6、防噪装置7、偏心块70、滑块71、正极触片72、负极触片73、衔铁74、复位机构75、导套75a、弹簧75b、推板75c、导杆75d、滑架75e、顶板60、支杆61、限位块62、旋钮63、刻度盘64、分贝仪65、限位板62a、凹槽62b、转筒62c、旋钮壳体63a、转轴63b、指向板63c。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种提高行车安全的汽车音响技术方案：其结构包括车身1、中控台2、车门3、车窗4、音响5、音量调节器6、防噪装置7，所述车身1内部前方设有中控台2，所述车身1的两侧分别安装有车门3，所述车门3上安装有车窗4，所述音响5安装在车门3上并与中控台2通过电连接，所述车门3内设有防噪装置7，所述音量调节器6安装在中控台2上。

所述防噪装置7由偏心块70、滑块71、正极触片72、负极触片73、衔铁74、复位机构75组成，所述偏心块70安装在车窗4右下角，所述偏心块70上设有滑块71，所述滑块71与设在上方的复位机构75滑动连接，所述偏心块70侧面连接有衔铁74，所述正极触片72与负极触片73相互平行并设在偏心块70右侧，两者与衔铁74活动连接，衔铁74能够使正极触片72、负极触片73进行电连接，偏心块70能够对车窗4的开启和关闭的状态进行判定。

所述复位机构75由导套75a、弹簧75b、推板75c、导杆75d、滑架75e组成，所述滑架75e内设有滑块71，所述滑架75e与导杆75d底端相连接，所述导杆75d顶端贯穿固定在车门3内部的导套75a，所述导杆75d中间与推板75c垂直连接，所述弹簧75b设在推板75c与导套75a之间，通过弹簧75b下顶的作用能够在汽车行驶颠簸进行减震的效果，使衔铁74保持在移动角度内，避免颠簸太大音响主机突然的断电。

所述音量调节器6由顶板60、支杆61、限位块62、旋钮63、刻度盘64、分贝仪65组成，所述旋钮63安装在中控台2上，所述旋钮63的底部周围设有刻度盘64，所述顶板60设在旋钮63顶部并通过支杆61与中控台2相连接，所述分贝仪65连接在顶板60底面，所述分贝仪65的指针轴与限位块62相连接，所述限位块62与旋钮63相配合，顶板60能对分贝仪65起到固定支撑的作用。

所述限位块62由限位板62a、凹槽62b、转筒62c组成，所述转筒62c一端与分贝仪65的指针轴相连接，所述转筒62c另一端设有凹槽62b，所述转筒62c侧面连接有限位板62a，转筒62c能够使限位板62a与分贝仪65的指针位置一致。

所述旋钮63由旋钮壳体63a、转轴63b、指向板63c组成，所述旋钮壳体63a中间连接有转轴63b，所述转轴63b与转筒62c的凹槽62b相配合，所述指向板63c连接在旋钮壳体63a内部并位于限位板62a的左侧，所述旋钮壳体63a与中控台2相连接，指向板63c与限位板62a的配合能够对旋钮63的旋转角度进行限位，避免车内声音盖过外部声音。

所述正极触片72与音响主机相连接，所述负极触片73与电源相连接，所述电源与音响主机相连接，使正极触片72与负极触片73的连接状态能够对音响主机进行通电和断电。

所述分贝仪65的麦克风设在车身1，可以在车顶、车底等地方，便于接收外部的声音分贝。

所述限位板62a的尾端为弯折状，与指向板63c产生一定的距离，使车内分贝能够小于车外分贝数值大一点。

所述旋钮壳体63a的外侧面设有防滑条，防止手滑，增加摩擦力，便于旋转。

所述支杆61设有3根，间隙过大，便于对旋钮壳体63a进行旋转。

本发明使用在汽车中，当汽车打开音响时，只有车窗4关闭时才能打开，因为这时正极触片72、负极触片73通过衔铁74导电接触音响主机才能通电工作，当车窗4下降时，车窗4会带动偏心块70向下旋转，使衔铁74与正极触片72、负极触片73分开，从而使音响主机断电，音响无法工作，分贝仪65的外接麦克风会采集外部声音的分贝，使分贝仪65的指针轴旋转到外部声音的分贝位置，从而指针轴带动限位板62a进行同步旋转，由于指向板63c设在限位板62a左侧，因此旋钮63只能在外部小于分贝的音量中进行调整，使车内音响5的声音不会超过外部的声音。

本发明相对现有技术获得的技术进步是：通过防噪装置能够在车窗下降时音响自动停止工作，避免对车内人员与外部交谈或向外观察时产生干扰，也能避免对周围环境产生噪音；通过音量调节器能够对外部音量分贝进行检测，使音响的分贝始终小于外部，能够及时听出外部的鸣笛和状况，避免发生事故。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。