技术领域

本发明涉及逃生装置技术领域，更具体的说，涉及一种索道逃生装置。

背景技术

索道逃生装置是指对高层建筑的应急逃生装置，随着现在社会的进步使得现在的高楼大厦也越来越多，但是也会使得现有的意外经常发生，而在高楼中发生火灾的时候不利于进行逃脱，而索道逃生装置就是对高楼进行快速方便的逃生方法，通过将逃生篮连接在一个点上，然后通过牵引换轮使得逃生篮下降，让其人员安全快速的到达到地面上，但是现有的逃生篮当承受了过多人的时候重量会增加，使得下降速度突然变快，使得滑落很容易发生问题，同时也会当速度过快的时候下降产生的震动也容易对逃生篮中的逃生人员产生影响。

发明内容

本发明旨在于解决逃生装置在承受过多人的时会让下降的速度突然变快使得容易对逃生人员产生影响。

本发明高层建筑索道逃生装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种高层建筑索道逃生装置，包括主体、缓冲轮、承物架和限速轮，所述主体的顶端两侧嵌入设置有缓冲轮，所述主体的下方固定连接有承物架，所述承物架的顶端中部嵌入设置有限速轮；

所述限速轮包括转轮、位移槽、挤压块、扩展框、扩展杆、嵌入槽和限速杆，所述转轮嵌入设置于限速轮的中部，所述位移槽固定连接于转轮的两侧表面，所述挤压块固定连接于位移槽的两侧，所述扩展框开口设置于限速轮的表面中部，所述扩展杆嵌入设置于扩展框的中部，所述嵌入槽开口设置于限速轮的中部两侧，所述限速杆嵌入设置于嵌入槽的的中部两侧内部；

所述限速杆包括限位槽、斜面、复位块和螺纹槽，所述限位槽开口设置于限速杆的一端，所述斜面固定连接于限速杆的一端，所述复位块固定连接于限速杆的顶端一侧，所述螺纹槽开口设置于限速杆底端靠近一侧。

进一步的优选方案：所述转轮的两侧凸出设置有圆柱状的凸起，且转轮设置有两侧，同时表面一侧的中部带有一端的凹陷，且两层之间呈中空状设置。

进一步的优选方案：所述位移槽的表面为螺旋状的凹槽，且凹槽与螺纹槽相互契合，同时位移槽的一侧表面为平整的凹槽。

进一步的优选方案：所述挤压块为位移槽两侧边缘凸起的凸块，且凸块的一侧呈倾斜状设置。

进一步的优选方案：所述扩展框为转轮中部中空状的开口。

进一步的优选方案：所述扩展杆为两部分直径不一的导杆相互契合一起，且导杆带有一端的弧度。

进一步的优选方案：所述嵌入槽的凹槽中部还设有圆形的凹槽，且圆形的凹槽与转轮两侧的凸起相互契合。

进一步的优选方案：所述复位块的一侧固定连接有复位弹簧。

有益效果：

(1)该种高层建筑索道逃生装置设置有转轮，当转轮转速过快时会产生离心力，然后通过通过扩展杆能够让转轮转速过快的时候通过离心力让拼接在一起的转轮分离开来，以此增加转轮的直径。

(2)同时在转轮上设置有位移槽，通过转动的位移槽贴合在限速杆的螺纹槽上来带动限速杆向一侧进行移动，通过位移槽平整的凹槽能够让螺纹槽在移动到一定距离的时候不会贴合于螺纹槽继续带动限速杆移动，让其限速杆能够移动到一定距离不会继续进行移动。

(3)该装置设置有限速杆，在限速杆移动的时候限位槽会推动牵引绳进行弯曲，使得牵引绳的摩擦力增加让其滑动的速度降低，使得牵引篮的下降速度下降。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明限速轮的整体结构示意图。

图3为本发明转轮的整体结构示意图。

图4为本发明图3A处的放大结构示意图。

图5为本发明限速轮的侧视解剖结构示意图。

图6为本发明限速杆的整体结构示意图。

图1-6中：主体1、缓冲轮2、承物架3、限速轮4、转轮401、位移槽402、挤压块4021、扩展框403、扩展杆4031、嵌入槽404、限速杆405、限位槽4051、斜面4052、复位块4053、螺纹槽4054。

具体实施方式

如附图1至附图6所示：

本发明提供一种高层建筑索道逃生装置，包括主体1、缓冲轮2、承物架3和限速轮4，主体1的顶端两侧嵌入设置有缓冲轮2，主体1的下方固定连接有承物架3，承物架3的顶端中部嵌入设置有限速轮4；

限速轮4包括转轮401、位移槽402、挤压块4021、扩展框403、扩展杆4031、嵌入槽404和限速杆405，转轮401嵌入设置于限速轮4的中部，位移槽402固定连接于转轮401的两侧表面，挤压块4021固定连接于位移槽402的两侧，扩展框403开口设置于限速轮4的表面中部，扩展杆4031嵌入设置于扩展框403的中部，嵌入槽404开口设置于限速轮4的中部两侧，限速杆405嵌入设置于嵌入槽404的的中部两侧内部；

限速杆405包括限位槽4051、斜面4052、复位块4053和螺纹槽4054，限位槽4051开口设置于限速杆405的一端，斜面4052固定连接于限速杆405的一端，复位块4053固定连接于限速杆405的顶端一侧，螺纹槽4054开口设置于限速杆405底端靠近一侧。

其中，转轮401的两侧凸出设置有圆柱状的凸起，且转轮401设置有两侧，同时表面一侧的中部带有一端的凹陷，且两层之间呈中空状设置，通过转轮401转动能够带动牵引绳进行缓慢稳定的下降，同时两层的设置可以让牵引绳只会贴合在表面的一层进行转动而不会影响内部转轮的扩展收缩。

其中，位移槽402的表面为螺旋状的凹槽，且凹槽与螺纹槽4054相互契合，同时位移槽402的一侧表面为平整的凹槽，通过转动的位移槽402贴合在限速杆405的螺纹槽4054上来带动限速杆405向一侧进行移动，通过位移槽402平整的凹槽能够让螺纹槽4054在移动到一定距离的时候不会贴合于螺纹槽4054继续带动限速杆405移动，让其限速杆405能够移动到一定距离不会继续进行移动。

其中，挤压块4021为位移槽402两侧边缘凸起的凸块，且凸块的一侧呈倾斜状设置，通过挤压块4021贴合在限速杆405的斜面4052上，来推动其限速杆405向一侧伸出让螺纹槽4054能够与位移槽402贴合。

其中，扩展框403为转轮401中部中空状的开口，通过扩展框403让整个转轮401形成多个块状相互拼接一起，让其能够进行收缩和扩展。

其中，扩展杆4031为两部分直径不一的导杆相互契合一起，且导杆带有一端的弧度，通过扩展杆4031能够让转轮401转速过快的时候通过离心力让拼接在一起的转轮401分离开来，以此增加转轮401的直径。

其中，嵌入槽404的凹槽中部还设有圆形的凹槽，且圆形的凹槽与转轮401两侧的凸起相互契合。

其中，复位块4053的一侧固定连接有复位弹簧。

工作原理：

首先将牵引线穿过缓冲轮2然后连接进承物架3中的限速轮4上，在将缆车吊篮承物兰连接至牵引绳上，而逃生人员站立在牵引绳上进行下降逃生，同时当牵引绳上逃生人员过多时会使得重量增加，使得牵引绳会带动限速轮4中的转轮401加快转动，当转轮401转速过快时会产生离心力，然后通过通过扩展杆4031能够让转轮401转速过快的时候通过离心力让内部拼接在一起的转轮401分离开来，以此增加内部一层转轮401的直径，然后挤压块4021进贴合到限速杆405的斜面4052上，迫使限速杆405向一侧进行移动，使得限速杆405的螺纹槽4054贴合到转轮401的位移槽402上，通过转动的位移槽402贴合在限速杆405的螺纹槽4054上来带动限速杆405向一侧进行移动，通过位移槽402平整的凹槽能够让螺纹槽4054在移动到一定距离的时候不会贴合于螺纹槽4054继续带动限速杆405移动，让其限速杆405能够移动到一定距离不会继续进行移动，最后在限速杆405移动的时候限位槽4051会推动牵引绳进行弯曲，使得牵引绳的摩擦力增加让其滑动的速度降低，使得牵引篮的下降速度下降。