技术领域

本发明涉及一种散热装置，具体涉及一种节能环保型新能源发动机用散热装置。

背景技术

现有的新能源车型多为充电车型，车辆的发动机将电能转化为车辆行驶的机械能，相比于传统的燃烧型发动机而言，电力发动机更有利于环境保护，但是电力发动机在工作过程中同样会产生大量的热量，因此要求发动机具备良好的散热性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种节能环保型新能源发动机用散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节能环保型新能源发动机用散热装置，包括：

机壳，其内部设置发动机的工作主体，其顶部在左右两侧开有平行并排的两个细长的方形孔，并在所述方形孔之间的区域内开有多个散热孔；

吸热套框，其为设置在所述机壳内且在发动机的工作主体四周形成包围的方形框体，由左右两侧的两块侧板和前后两侧的两块背板共同组成且前者的高度高于后者，所述侧板和背板均是内中空的板体且内部相互连通，所述侧板的上端穿过所述方形孔从所述机壳的顶部凸出，所述侧板和背板内部填装有液体相变材料；

散热顶板，其为内中空的板体，横向设置于所述机壳的上方，所述侧板的顶端自所述散热顶板的底部穿入所述散热顶板内且二者内部连通，其中一块所述侧板的顶端在所述散热顶板的内腔中凸出，另一块所述侧板的顶端与所述散热顶板的内腔的底部齐平，所述散热顶板的底面上设有多个竖直向下的疏通插销且每个所述疏通插销均与一个所述散热孔的位置上下对应；

微型气缸，其有四个，分别设置于所述吸热套框底部的四角处并通过活塞杆连接于所述侧板的底部；

下支撑块，其为在所述机壳的内侧壁上凸出设置的块体；

温控开关，其设置在所述下支撑块的顶部，所述温控开关与所述微型气缸连接在同一电力回路中用于控制所述微型气缸的通电状态；

上支撑块，其为在所述侧板上凸出设置的块体，所述上支撑块位于所述下支撑块的正上方，二者之间连接有竖直设置的复位弹簧，所述复位弹簧的下端连接在所述温控开关上用于带动所述温控开关复位。

优选的，对于所述的节能环保型新能源发动机用散热装置，所述方形孔的宽度和长度分别与所述侧板的厚度和宽度相同。

优选的，对于所述的节能环保型新能源发动机用散热装置，所述侧板、背板和散热顶板均是由导热性能好的碳纳米材料制成。

优选的，对于所述的节能环保型新能源发动机用散热装置，所述复位弹簧的长度大于所述散热顶板与所述机壳顶部之间的距离。

优选的，对于所述的节能环保型新能源发动机用散热装置，所述疏通插销为圆柱销，其直径小于所述散热孔的孔径。

优选的，对于所述的节能环保型新能源发动机用散热装置，所述散热顶板的顶面设置为凸凹不平的波浪状结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过在发动机机壳顶端开设散热孔和在机壳内设置吸热套框两种手段同时作用，促进发动机机壳内热量的散出，具体效果如下：

1、吸热套框套在发动机工作主体(即发热主体)的外围，吸收工作主体运行中产生的热量并使其内部的液体相变材料汽化，汽化后的热的气体相变材料通过侧板内部空腔上升到机壳外部的散热顶板中，然后将热量传导给外界空气并重新液化，液化后的相变材料通过侧板内部空腔回流到机壳内部，如此循环，就可通过液体相变材料的传导实现机壳内部与外界的热交换，从而改善发动机的散热性能，吸热套框独特的造型在发热主体外围形成包围，使得吸热效果更好，同时散热顶板独特的顶面波浪状设计，可大幅增加换热面积，二者配合之下，使发动机发热主体向外传热的效果更佳。

2、现有的手段中，一般都是在发动机机壳上开散热孔来促进机壳内部的热量散出，但是效果不佳，因为汽车行驶过程灰尘非常多，灰尘淤积在散热孔上容易造成散热孔堵塞。本发明一方面在散热孔上方有散热顶板作为遮挡，减缓了灰尘在散热孔上的淤积堵塞，另一方面，当散热孔处堵塞时，机壳内散热效果降低，内部温度就会升高，当机壳内温度达到温控开关预先设置的阈值时，温控开关闭合，使微型气缸的电力接通发生动作，通过活塞杆拉动吸热套框向下运动一次，吸热套框则会带动散热顶板向下，散热顶板底部的疏通插销插入散热孔内对散热孔进行一次疏通，同时复位弹簧发生收缩形变，微型气缸停止动作后，在复位弹簧恢复力的作用下挤压温控开关使温控开关复位，当散热孔再次堵塞机壳内升温时，温控开关再次动作带动微型气缸进行另一次疏通动作，如此即可避免散热孔堵塞，保证发动机一直具有良好的散热性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图，

图2为本发明所述吸热套框的结构示意图，

图3为本发明所述机壳的俯视图，

图4为本发明所述温控开关的电路原理图，

图5为本发明所述散热顶板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种节能环保型新能源发动机用散热装置，包括：

机壳1，其内部设置发动机的工作主体，其顶部在左右两侧开有平行并排的两个细长的方形孔2，并在所述方形孔2之间的区域内开有多个散热孔3；

吸热套框，其为设置在所述机壳1内且在发动机的工作主体四周形成包围的方形框体，由左右两侧的两块侧板4和前后两侧的两块背板5共同组成且前者的高度高于后者，所述侧板4和背板5均是内中空的板体且内部相互连通，所述侧板4的上端穿过所述方形孔2从所述机壳1的顶部凸出，所述侧板4和背板5内部填装有液体相变材料6；

散热顶板7，其为内中空的板体，横向设置于所述机壳1的上方，所述侧板4的顶端自所述散热顶板7的底部穿入所述散热顶板7内且二者内部连通，其中一块所述侧板4的顶端在所述散热顶板7的内腔中凸出，另一块所述侧板4的顶端与所述散热顶板7的内腔的底部齐平，所述散热顶板7的底面上设有多个竖直向下的疏通插销8且每个所述疏通插销8均与一个所述散热孔3的位置上下对应；

微型气缸9，其有四个，分别设置于所述吸热套框底部的四角处并通过活塞杆10连接于所述侧板4的底部；

下支撑块11，其为在所述机壳1的内侧壁上凸出设置的块体；

温控开关12，其设置在所述下支撑块11的顶部，所述温控开关12与所述微型气缸9连接在同一电力回路中用于控制所述微型气缸9的通电状态；

上支撑块13，其为在所述侧板4上凸出设置的块体，所述上支撑块13位于所述下支撑块11的正上方，二者之间连接有竖直设置的复位弹簧14，所述复位弹簧14的下端连接在所述温控开关12上用于带动所述温控开关12复位。图4示出了温控开关12的其中一种安装示例，当温度达到设定阈值时，温控开关12的触头向上动作，使电路接通，微型气缸9通电，通过活塞杆10拉动吸热套框向下运动，从而带动机壳1上方的散热顶板7向下运动，使疏通插销8插入散热孔3进行一次疏通，并且，吸热套框向下运动时，会使复位弹簧14发生收缩形变，那么复位弹簧14就会向下挤压其下端的温控开关触头，使温控开关触头向下动作回到断开状态，即温控开关12复位，当下次机壳1内再达到温度预定阈值时，温控开关12再次触发并闭合，就可进行另一个疏通动作。

在另一种实施例中，所述方形孔2的宽度和长度分别与所述侧板4的厚度和宽度相同。

在另一种实施例中，所述侧板4、背板5和散热顶板7均是由导热性能好的碳纳米材料制成。

在另一种实施例中，所述复位弹簧14的长度大于所述散热顶板7与所述机壳1顶部之间的距离。

在另一种实施例中，所述疏通插销8为圆柱销，其直径小于所述散热孔3的孔径。

在另一种实施例中，所述散热顶板7的顶面设置为凸凹不平的波浪状结构。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。