技术领域

本发明属于道路建设防护栏安装柱结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种交通建设的填充有加强肋的防护装置。

背景技术

这里说的是工业用“防护栏”或叫护撞护栏，主要用于工厂、车间及仓库间设备与设施的防护与保护场合，同样的道理，道路建设过程中也会涉及到防护栏或防护网，道路建设过程中需要在道路丙侧或单侧安装防护栏或防护网，以警示或防止车流及行人撞击或跨越到建设区，使建设区的工程建设能够照常顺利进行，使项目按预期的日期得以完工。

道路建设过程中的这类防护网装置多由两侧的立柱要么通过螺栓对防护栏连接，形成防护阻挡，要么利用立柱一侧的挂拉槽使防护栏或防护网实现挂拉，如果两立柱之间距离较远，那么连接在两立柱之间的防护网越靠近中间位置柔性性能就越强，容易变形，当受到外力撞击或风力作用时，中间部位就会变形，受力效果较差，特别是一旦受到车辆撞击时，易将立柱连同防护网整个拉起，造成破坏。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种交通建设的填充有加强肋的防护装置，以解决现有的道路建设过程中的防护网装置因为多由两侧的立柱或者通过螺栓对防护栏连接，形成防护阻挡，或者利用立柱一侧的挂拉槽使防护栏或防护网实现挂拉，如果两立柱之间距离较远，那么连接在两立柱之间的防护网越靠近中间位置柔性性能就越强，容易变形，当受到外力撞击或风力作用时，中间部位就会变形，受力效果较差，特别是一旦受到失控车辆撞击时，易将立柱连同防护网整个拉起，造成破坏的问题。

本发明一种交通建设的填充有加强肋的防护装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种交通建设的填充有加强肋的防护装置，包括立杆主体，防护网挂拉结构，功能座，安装座，撑板，加强肋，撑板前垫板结构，通孔，螺栓，丝套，底座，地脚螺栓固定孔，第一预留孔，第二预留孔，第一内置板，滴落孔，经二内置板，聚水孔，滴水孔和外流孔；所述立杆主体为管腔结构，其内侧面通过焊接的方式安装有一处带有挂孔槽结构的防护网挂拉结构；所述立杆主体的前端面焊接有功能座，且在功能座上贯穿镶嵌有四处丝套；所述立杆主体的底面焊接有底座，且在底座上设有四处地脚螺栓固定孔，这四处地脚螺栓固定孔所在的槽腔中开设有第一预留孔和第二预留孔；所述安装座为长方形的实心块结构，其开设有两处通孔，且在安装座的右端面焊接有一条撑板，且在此撑板的前端面焊接有一道加强肋，并且还在撑板的右端设有与之为整体式结构的撑板前垫板结构；所述安装座的通孔内贯穿有上下两根螺栓。

进一步的，所述立杆主体的管腔内自上向下按交错的方式焊接有第一内置板和经二内置板，并且这两处内置板的端头焊接在一起。

进一步的，所述第一内置板和经二内置板上均开设有三处滴落孔，且两处滴落孔的中心线在同一轴线上。

进一步的，所述第一预留孔和第二预留孔呈十字形走向互相贯通。

进一步的，所述功能座上安装有丝套的端面为倾斜式结构。

进一步的，所述安装座，撑板以及撑板前垫板结构构成的板为弯曲状结构，且在这个弯曲板的前端面中间位置设有加强肋。

进一步的，所述底座为锥台座结构，其底面开设有内沉式聚水孔，并且在聚水孔的顶面上密麻开设有多个与立杆主体贯通的滴水孔。

进一步的，所述底座的底面还设有一道内沉式的外流孔，这道外流孔与聚水孔形成贯通。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明为复合式结构的防护网立柱，立柱本体为管腔状结构，其管腔内部按交错方式焊接有内置板，内置板上贯穿有孔，立柱与地面连接后，可浇入水泥，加强内部结构的强度，使得立柱内腔形成牢固的结构，立柱强度得到了提高，防撞击性能更强，在立柱主体的前端面安装了一处倾斜面结构的功能座，在功能座的斜面上安装有四根丝套，针对于丝套结构，设有可与之连接在一起的加强板结构的撑板，将本结构的立柱主体中间挂拉上防护网对道路进行防护时，可再将撑板安装在功能座的斜面上，利用其倾斜状态对防护网易变形部位进行一定的支撑，使防护网受撞击的中间部位段得到强化，所安装的防护网得到强化支撑，承受力得到强化，由于撑杆所安装的功能座上为倾斜面结构，因此功能座承受撑杆的作用力就会加强，结构更加合理，如果防护装置使用过程中，有撞击物撞击到靠近中间位置时，可承受比之前更好的作用力，提高结构合理性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的底部视角结构示意图。

图3是本发明的后部视角结构示意图。

图4是本发明的A部放大结构示意图。

图5是本发明的俯视平面结构示意图。

图6是本发明的断开后内部结构示意图。

图7是本发明两处挂拉防护网T使用时俯视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

立杆主体－1，防护网挂拉结构－2，功能座－3，安装座－4，撑板－5，加强肋－6，撑板前垫板结构－7，通孔－8，螺栓－9，丝套－10，底座－11，地脚螺栓固定孔－12，第一预留孔－13，第二预留孔－14，第一内置板－15，滴落孔－16，经二内置板－17，聚水孔－18，滴水孔－19，外流孔－20。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本发明提供一种交通建设的填充有加强肋的防护装置，包括有：立杆主体1，防护网挂拉结构2，功能座3，安装座4，撑板5，加强肋6，撑板前垫板结构7，通孔8，螺栓9，丝套10，底座11，地脚螺栓固定孔12，第一预留孔13，第二预留孔14，第一内置板15，滴落孔16，经二内置板17，聚水孔18，滴水孔19和外流孔20；所述立杆主体1为管腔结构，其内侧面通过焊接的方式安装有一处带有挂孔槽结构的防护网挂拉结构2；所述立杆主体1的前端面焊接有功能座3，且在功能座3上贯穿镶嵌有四处丝套10；所述立杆主体1的底面焊接有底座11，且在底座11上设有四处地脚螺栓固定孔12，这四处地脚螺栓固定孔12所在的槽腔中开设有第一预留孔13和第二预留孔14；所述安装座4为长方形的实心块结构，其开设有两处通孔8，且在安装座4的右端面焊接有一条撑板5，且在此撑板5的前端面焊接有一道加强肋6，并且还在撑板5的右端设有与之为整体式结构的撑板前垫板结构7；所述安装座4的通孔8内贯穿有上下两根螺栓9。

其中，立杆主体1的管腔内自上向下按交错的方式焊接有第一内置板15和经二内置板17，并且这两处内置板的端头焊接在一起，如图6所示，使得立杆主体1的内腔形成两道交错排列的加强肋，提高立杆主体1管腔结构的强度。

其中，第一内置板15和经二内置板17上均开设有三处滴落孔16，且两处滴落孔16的中心线在同一轴线上，这些孔用由顶部对安装好的立柱浇注水泥，使水泥由顶到底，进一步使立杆主体1的内腔得到强化加强。

其中，第一预留孔13和第二预留孔14呈十字形走向互相贯通，两孔互通后，可使立杆主体1底部的底座11形成互通的出水结构，使得立杆主体1立安在地面上时，一旦有路面雨水形成时，便于流通，防止在道路上形成雨水堵塞，结构合理。

其中，功能座3上安装有丝套10的端面为倾斜式结构，利用这一结构对所安装撑板5的左端形成更好的支撑效果，与所作用的防护网表成形成三角形支撑，如图7所示的支效果，提高支撑强度，进一步提高结构合理性。

其中，安装座4，撑板5以及撑板前垫板结构7构成的板为弯曲状结构，撑板前垫板结构7用于平铺支撑固定在防护网上，且在这个弯曲板的前端面中间位置设有使撑板5具有更加强劲结构性的加强肋6。

其中，底座11为锥台座结构，其底面开设有内沉式聚水孔18，并且在聚水孔18的顶面上密麻开设有多个与立杆主体1贯通的滴水孔19，这些滴水孔19用于将雨水向下漏出，以及用于将浇入的水泥雨水向下渗出，加快水泥凝固速度，再次提高结构合理性。

其中，底座11的底面还设有一道用于使下落后雨水更好向外流出的内沉式的外流孔20，这道外流孔20与聚水孔18形成贯通。

使用时：利用地脚螺栓将两个本装置穿入地脚螺栓固定孔12打入地面，使左右立杆主体1固定在地面上，根据路段环境，将混凝土或水泥灌入立杆主体1内，使得立杆主体1内部交错的第一内置板15和经二内置板17之间充入水泥填充物，实现结构上的强化固定，如图7所示，将防护网T插入到两处立杆主体1之间的防护网挂拉结构2内，并将配件撑板5通过螺栓9固定在功能座3上，使撑板前垫板结构7撑在防护网T的靠近中间位置处，由于撑杆所安装的功能座上为倾斜面结构，因此功能座承受撑杆的作用力就会加强，结构更加合理，如果防护装置使用过程中，有撞击物撞击到靠近中间位置时，可承受比之前更好的作用力，提高结构合理性。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。