技术领域

本发明涉及新能源汽车充电桩技术领域，尤其涉及一种自动换挡的新能源汽车用充电桩。

背景技术

一般充电桩的位置固定，不同型号的新能源电力汽车的充电端口位置设置不同，有的设置在车头，有的设置在车尾，不同司机开车习惯存在不同，靠近充电桩的方式也存在不同，有的正面靠近，有的背面靠近，这就不便于使用者使用，同时在不使用充电桩的时候，充电桩的接头如若接触到导体，人如若不慎接触，也存在触电的危险。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车充电桩不能根据汽车充电端口的位置进行调节，而提出的一种自动换挡的新能源汽车用充电桩。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种自动换挡的新能源汽车用充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的两侧对称安装有短输电线，所述充电桩本体的上端对称安装有长输电线，所述充电桩本体内安装有换位机构，所述长输电线和短输电线均与换位机构连接，所述长输电线和短输电线均包括地线、零线和火线，所述火线位于地线与零线之间，所述零线位于火线的左侧，所述换位机构包括电磁铁和线圈，所述线圈缠绕在电磁铁上，所述电磁铁的上端设置有第一联动轴，所述电磁铁的下端设置有第二联动轴，所述第一联动轴的一端固定连接有第一磁块，所述第一联动轴的另一端滑动连接有长触点，所述第二联动轴的一端固定连接第二磁块，所述第二联动轴的另一端滑动连接有短触点，所述长触点和短触点的一侧均固定连接有分支线，两个所述分支线之间连接有电源线，所述长输电线的零线与短输电线的火线之间连接有第二连接线，所述长输电线的火线与短输电线的零线之间连接有第一连接线，所述线圈的一端与第二连接线连接，所述电磁铁的另一端与第一连接线连接，所述长触点与短触点之间连接有弹簧。

优选的，所述长输电线的一端安装有长接头，所述长接头与长触点相对，所述短输电线的一端安装有短接头，所述短接头与短触点相对，所述第一磁块和第二磁块的S极均朝向电磁铁。

优选的，所述长触点和短触点上均开设有滑槽，所述第一联动轴和第二联动轴转动连接有滑块，两个所述滑块分别与两个滑槽滑动连接。

优选的，所述第一联动轴和第二联动轴上均转动连接有定轴，两个所述定轴均固定安装在充电桩本体内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：由于电力汽车本身携带有电池，利用电流的磁效应，只有在与具有电池的电力汽车连通的时候，长输电线或者端输电线才能连接接通充电桩内的电源，有效的避免连接错误或者连接不便的问题，同时安全性也将提高。

附图说明

图1为本发明提出的一种自动换挡的新能源汽车用充电桩的结构示意图；

图2为本发明提出的一种自动换挡的新能源汽车用充电桩内部的结构示意图。

图中：1充电桩本体、2长输电线、3短输电线、4第一连接线、5长接头、6长触点、7分支线、8电源线、9第一联动轴、10第一磁块、11电磁铁、12线圈、13第二连接线、14短触点、15第二联动轴、16第二磁块、17短接头、18弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-2，一种自动换挡的新能源汽车用充电桩，包括充电桩本体1，充电桩本体1的两侧对称安装有短输电线3，充电桩本体1的上端对称安装有长输电线2，充电桩本体1内安装有换位机构，长输电线2和短输电线3均与换位机构连接，长输电线2和短输电线3均包括地线、零线和火线，火线位于地线与零线之间，零线位于火线的左侧，换位机构包括电磁铁11和线圈12，线圈12缠绕在电磁铁11上，电磁铁11的上端设置有第一联动轴9，电磁铁11的下端设置有第二联动轴15，第一联动轴9的一端固定连接有第一磁块10，第一联动轴9的另一端滑动连接有长触点6，第二联动轴15的一端固定连接第二磁块16，第二联动轴15的另一端滑动连接有短触点14，长触点6和短触点14的一侧均固定连接有分支线7，两个分支线7之间连接有电源线8；

其中，长输电线2的零线与短输电线3的火线之间连接有第二连接线13，长输电线2的火线与短输电线3的零线之间连接有第一连接线4，线圈12的一端与第二连接线13连接，电磁铁11的另一端与第一连接线4连接，长触点6与短触点14之间连接有弹簧18长输电线2的一端安装有长接头5，长接头5与长触点6相对，短输电线3的一端安装有短接头17，短接头17与短触点14相对，第一磁块10和第二磁块16的S极均朝向电磁铁11，长触点6和短触点14上均开设有滑槽，第一联动轴9和第二联动轴15转动连接有滑块，两个滑块分别与两个滑槽滑动连接，第一联动轴9和第二联动轴15上均转动连接有定轴，两个定轴均固定安装在充电桩本体1内。

由于汽车本身带有携带有蓄电池，且蓄电池保持有基本电量，且电力汽车使用的电流为直流电，当长输电线2一端接入电力汽车进行充电的时候，将汽车本身携带的电池作为电源，长输电线2上的火线通过第一连接线4、线圈12和第二连接线13、零线以及电源将会形成闭合线路，则线圈12上将会有电流通过，电流方向从火线朝向零线，即第一连接线4朝线圈12流向，则线圈12将会呈现顺时针流向，根据电流磁效应和安培定律，则电磁铁11将会带有磁性，且磁场方向为从第一磁块10朝向第二磁块16，当电磁铁11本身带有磁性的时候，电磁铁11的上端呈现N极，则电磁铁11将会与第一磁块10相吸，而会与第二磁块16相斥，电磁铁11的角度位置固定，第一磁块10在电磁铁11的吸引作用下将会带动第一联动轴9转动，第一联动轴9的右端向下倾斜，第一联动轴9的左端将会向上倾斜，则长接头5将会与长接头5接触，则电源线8、分支线7、长输电线2将会连通，则实现电力汽车的充电效果。

反之，当较近的短输电线3连接电力汽车时，短输电线3、第二连接线13、线圈12和第一连接线4将会形成闭合电路，且电流方向是从第二连接线13流向线圈12，则电磁铁11的外侧将会形成逆时针电流，则电磁铁11上会相应的产生磁场，则电磁铁11上的磁场方向为从第二磁块16朝向第一磁块10，电磁铁11的下端与第二磁块16相吸，第二磁块16的上端与第一磁块10相斥，第二磁块16会通过第二联动轴15带动短触点14移动，短触点14与短接头17接触，电源线8、分支线7、短输电线3形成闭合电路，对电力汽车的电池进行充电。

当长输电线2对电力汽车进行充电的时候，短输电线3将会处于断电的状态，则充电桩本体1的一侧只能通过长输电线2或者短输电线3进行充电，不会出现多个插头同时使用的状况，有效的避免出现电流过载的问题，则使用者无论以何种方式靠近充电桩本体1，无论汽车充电端口是在车头还是车尾，均能够进行充电，足够长度的长输电线2能够保证汽车以最方便的方式靠近充电桩本体1，长输电线2有足够长度进行充电。

在长输电线2和短输电线3均不充电的情况下，弹簧18将会同步拉动长触点6和短触点14，电磁铁11在不通电的情况下为普通金属轴，第一磁块10、第二磁块16与电磁铁11之间会存在磁性相吸，弹簧18的弹力作用，控制在电磁铁11不具有磁性的时候，第一磁块10和第二磁块16均不与电磁铁11接触，保证长输电线2和短输电线3均不与电源线8进行连通，则在不使用的情况下，长输电线2和短输电线3均与电路完全不连通，当人们在不慎的状况下，使用导体设备，同时连通了长输电线2或者短输电线3上的零线和火线，长输电线2或者短输电线3只要连接的不是具有电源的设备结构，则完全处于短路状态，没有触电的危险，则相应的人体是一个类似的导体，则人在不知情的情况下，同时接触了插座上的零线和火线，依旧不会存在触电的危险。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。