电动汽车放电系统的双向DC/DC变换器切换控制方法

电动汽车放电系统的双向DC/DC变换器切换控制方法，用以实现电动汽车动力电池驱动电机运行及实现电机能量回馈。包括以下步骤：步骤1，建立以双向BUCK/BOOST变换器为例的双向DC/DC变换器切换系统模型；步骤2，基于步骤1所建立切换模型，设计切换控制器以实现双向BUCK/BOOST变换器直接切换控制；具有控制策略能够实现电动汽车放电系统中能量双向流动控制；切换模型能够精确描述变换器工作过程；切换控制器简单无需复杂的控制参数整定过程，能够直接输出开关状态，无需复杂的脉冲宽度调制过程；对于电路参数不敏感，在电路参数不确定或发生变化时具有强鲁棒性的优点。

《电动汽车放电系统的双向DC/DC变换器切换控制方法》是一发明专利，专利号为 2022103442094，当前法律状态为已下证，由西安理工大学提出申请，发明人为郭鑫;李伟鹏;高阳;邓飞，申请日期为2022-04-02，公开（公告）日期为2025-05-30，国际专利分类号（IPC）为 G06F 30/15 (2020.01)，高新资质：未报高企，所属技术领域包括：电力电子、新能源技术、电动汽车续航、加速能。该专利已下发证书，权利稳定，适合直接办理转让过户，是企业申报高企、项目招投标、质押融资的优质标的。赋翼网提供从选品、尽调、合同签订到官方著录项目变更（过户）的一站式专利转让服务，专业顾问全程协助，确保交易合规、安全、高效。专利摘要：电动汽车放电系统的双向DC/DC变换器切换控制方法，用以实现电动汽车动力电池驱动电机运行及实现电机能量回馈。包括以下步骤：步骤1，建立以双向BUCK/BOOST变换器为例的双向DC/DC变换器切换系统模型；步骤2，基于步骤1所建立切换模型，设计切换控制器以实现双向BUCK/BOOST变换器直接切换控制；具有控制策略能够实现电动汽车放电系统中能量双向流动控制；切换模型能够精确描述变换器工作过程；切换控制器简单无需复杂的控制参数整定过程，能够直接输出开关状态，无需复杂的脉冲宽度调制过程；对于电路参数不敏感，在电路参数不确定或发生变化时具有强鲁棒性的优点。

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