技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体是一种新型的汽车安全带锁合结构。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

现有的汽车安全带均是采用卡扣装置配合来实现对安全带约束功能，这种卡扣结构通过单次操作（按压）就能够解除连接，这样就非常容易出现误碰从而导致安全带解除约束，使用起来安全性较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型的汽车安全带锁合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新型的汽车安全带锁合结构，包括与车座连接的锁座和与安全带连接的锁舌；所述锁座包括基板和U型板；所述U型板的一端固定在基板的一端，U型板的另一端与基板的另一端之间的间隙构成了卡环入口；所述锁舌包括顺次连接的卡环和连接板，卡环的内圈宽度大于U型板的宽度；所述卡环入口内设置有能对其进行封闭的封板；所述封板通过弹性铰链转动安装在基板的内侧壁上；所述U型板的外侧壁上设置有能够防止封板向外转动的逆止装置。

作为本发明进一步的方案：所述逆止装置包括固定块和滑移杆，固定块固定在U型板的外侧壁上，固定块沿长度方向开设有相连通的滑槽和穿孔，滑槽的直径大于穿孔的直径；所述滑移杆滑动穿设在滑槽和穿孔中，滑移杆的一端伸出滑槽并延伸至封板的远离卡环入口的一侧，滑移杆的另一端伸出穿孔并连接有提拉环，滑移杆位于滑槽内的杆体外围固定有环形板，环形板与滑槽之间连接有弹簧，弹簧套设在滑移杆的外围。

作为本发明进一步的方案：所述环形板与滑移杆一体成型。

作为本发明进一步的方案：所述逆止装置包括拨杆，拨杆通过销轴转动连接在U型板的外壁上且连接处设置有扭簧，拨杆以销轴为分割点的两端分别为执行端和操作端，其中执行端延伸至封板的远离卡环入口的一侧。

作为本发明进一步的方案：所述执行端的长度小于操作端的长度。

作为本发明进一步的方案：所述操作端的外围还设置有防滑层。

作为本发明进一步的方案：所述连接板上开设有用于穿设安全带的穿孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的新型锁合结构，使得用户在解除安全带的约束时需进行两步操作，大大降低了误碰的概率，提高了安全带的使用安全性，同时本发明结构简单，加工成本低廉，值得推广使用。

附图说明

图1为新型的汽车安全带锁合结构第一种实施例的结构示意图。

图2为新型的汽车安全带锁合结构第一种实施例中逆止装置的结构示意图。

图3为新型的汽车安全带锁合结构第二种实施例的结构示意图。

图4为新型的汽车安全带锁合结构第二种实施例中逆止装置的结构示意图。

图5为新型的汽车安全带锁合结构中锁舌的结构示意图。

图中：1-基板、2-U型板、3-卡环入口、4-封板、5-弹性铰链、6-逆止装置、61-固定块、611-滑槽、612-穿孔、62-滑移杆、621-环形板、622-提拉环、63-弹簧、64-拨杆、641-防滑套、65-销轴、7-卡环、8-连接板、81-穿孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本发明实施例中，一种新型的汽车安全带锁合结构，包括与车座连接的锁座和与安全带连接的锁舌；所述锁座包括基板1和U型板2；所述U型板2的一端固定在基板1的一端，U型板2的另一端与基板1的另一端之间的间隙构成了卡环入口3；

请参阅图5，所述锁舌包括顺次连接的卡环7和连接板8，卡环7的内圈宽度大于U型板2的宽度，使用时，将卡环7从卡环入口3伸入然后与U型板2扣接，连接板8上开设有用于穿设安全带的穿孔81；

所述卡环入口3内设置有能对其进行封闭的封板4；所述封板4通过弹性铰链5转动安装在基板1的内侧壁上；所述U型板2的外侧壁上设置有能够防止封板4向外转动的逆止装置6，这样解除安全带的约束就需要两步操作，第一步将卡环7移动至卡环入口3处，第二部操作逆止装置6使得封板4恢复向外转动的自由度，两步式的操作大大降低了误碰的概率，提高了安全带的使用安全性；

具体来说，本实施例中，所述逆止装置6包括固定块61和滑移杆62，固定块61固定在U型板2的外侧壁上，固定块61沿长度方向开设有相连通的滑槽611和穿孔612，滑槽611的直径大于穿孔612的直径；所述滑移杆62滑动穿设在滑槽611和穿孔612中，滑移杆62的一端伸出滑槽611并延伸至封板4的远离卡环入口3的一侧，滑移杆62的另一端伸出穿孔612并连接有提拉环622，滑移杆62位于滑槽611内的杆体外围固定有环形板621，进一步的，环形板621与滑移杆62一体成型，环形板621与滑槽611之间连接有弹簧63，弹簧63套设在滑移杆62的外围，使用时，拉动滑移杆62使其与封板4错开即可；

实施例2

请参阅图3-4，与实施例1的不同之处在于，本实施例中，所述逆止装置6包括拨杆64，拨杆64通过销轴65转动连接在U型板2的外壁上且连接处设置有扭簧，拨杆64以销轴65为分割点的两端分别为执行端641和操作端642，其中执行端641延伸至封板4的远离卡环入口3的一侧，使用时，转动拨杆64的操作端642，使执行端641与封板4错开即可，优选地，所述执行端641的长度小于操作端642的长度，从而使得整体形成一个省力的杠杆机构，操作起来更加便捷，进一步的，所述操作端642的外围还设置有防滑层。

需要说明的是，由于本发明是针对锁合结构的改进，故没有对与安全带相关的其他元件进行说明。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。