技术领域：

本实用新型属于水上浮体工程技术领域，特指一种浮箱采用滑槽式连接结构的码头浮桥。

背景技术：

码头浮桥用于方便游艇停靠及乘客上下等。现有的码头浮桥的结构包括有由型材组装形成的浮桥主框架，在浮桥主框架的上平面设置有踏板，在底平面连接有浮箱。目前，浮箱与浮桥主框架的连接方式是通过螺钉将浮箱的一端固定在浮桥主框架上。由于浮箱体积比较大，螺钉连接，拆装都不方便，且工作效率低。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种浮箱拆装方便、组装效率高的浮箱采用滑槽式连接结构的码头浮桥。

本实用新型是这样实现的：

浮箱采用滑槽式连接结构的码头浮桥，包括有浮桥主框架，在浮桥主框架的底平面上设置有若干组浮箱安装部，在每组浮箱安装部上设置有若干个浮箱；每组浮箱安装部包括有两个间隔并对称设置的型材，型材的上部与浮桥主框架连接，下部为水平凸沿，两个型材的水平凸沿相向设置；所述浮箱的上部对称设置有两个凹槽或设置有一圈环形凹槽，浮箱安装部的水平凸沿设置在相应的凹槽内实现与浮箱的连接。

在上述的浮箱采用滑槽式连接结构的码头浮桥中，所述浮箱的上平面对称设置有呈八字形的条形凹槽。

在上述的浮箱采用滑槽式连接结构的码头浮桥中，凹槽下方的浮箱的外表面纵向设置有若干个纵向凹槽，纵向凹槽的内底面至浮箱外表面的距离为50cm±5cm。

在上述的浮箱采用滑槽式连接结构的码头浮桥中，所述型材为L形或工字形或[形型材。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型的浮箱与浮桥主框架之间通过卡接的方式连接，拆装方便，提高了组装的工作效率，连接牢固，便于维护。

2、本实用新型的浮箱上设置有纵向凹槽、条形凹槽，大大提高了浮箱的强度及使用寿命。

附图说明：

图1是本实用新型的浮箱连接在浮桥主框架上的示意图；

图2是本实用新型的浮桥主框架上设置有多组浮箱安装部的局部示意图；

图3是本实用新型的浮箱的示意图；

图4是本实用新型的码头浮桥的局部示意图；

图5是图4的A部放大示意图；

图6是本实用新型的限位型材的示意图；

图7是本实用新型的防撞条安装在浮桥主框架的一侧面上的局部示意图。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—7：

浮箱采用滑槽式连接结构的码头浮桥，包括有浮桥主框架1，在浮桥主框架1的底平面上设置有若干组浮箱安装部，在每组浮箱安装部上设置有若干个浮箱2；每组浮箱安装部包括有两个间隔并对称设置的型材3，型材3的上部与浮桥主框架1连接，下部水平凸沿4，两个型材3的水平凸沿4相向设置；所述浮箱2的上部对称设置有两个凹槽或设置有一圈环形凹槽，浮箱安装部的水平凸沿4设置在相应的凹槽5内实现与浮箱2的连接。安装时，将浮箱2上的凹槽5对准浮箱安装部的水平凸沿4，沿着水平凸沿4移动至相应的位置便完成的安装。相比于现有技术中采用螺钉连接的方式，不仅安装方便，同时安装也无需工具，也可避免因螺钉松动导致浮箱与浮桥主框架1脱离的情况，连接更加稳固。拆卸时，沿着水平凸沿4向外移动至分离即可。

进一步地，所述浮箱2的上平面对称设置有呈八字形的条形凹槽6。这些条形凹槽6一方面可以防止浮箱2热胀冷缩；另一方面可以起到加强筋的效果，提高浮箱2的强度，以抗击波浪等对浮箱2的冲击。

更进一步地，凹槽5下方的浮箱2的外表面7纵向设置有若干个纵向凹槽9，纵向凹槽9的内底面8至浮箱外表面7的距离为5cm±0.5cm。一般为5cm，可以在上述范围内任意取值。设置纵向凹槽9的目的是起到加强筋的效果，提高浮箱2的强度，以抗击波浪等对浮箱2的冲击。

本实用新型所述的形成浮箱安装部的型材3为L形或工字形或[形型材。型材3的上部通过螺钉或焊接的方式与浮桥主框架1连接。

另外，为了防止游艇在向码头浮桥停靠时与浮桥主框架1碰撞影响游艇表面，在所述浮桥主框架1的至少一个外侧面上设置有防撞条10；所述浮桥主框架1的至少一个外侧面的上部设置有带扣式的防撞槽，带扣式的防撞槽包括有上、下间隔设置的上凸沿11与下凸沿12，在上凸沿11的外边沿向下延伸有上凸筋13，下凸沿11的外边沿向上延伸有下凸筋14；所述防撞条10的上、下侧边上设置有安装凹槽15，安装部的上凸筋13、下凸筋14卡设在相应的安装凹槽15内。安装时，将防撞条10的安装凹槽15分别对准上凸筋13、下凸筋14，将防撞条10沿着上凸筋13、下凸筋14往内塞，使上凸筋13、下凸筋14卡设在相应的安装凹槽15内即可；拆卸时，将防撞条10沿着安装凹槽15的长度方向向外拉出即可，拆装方便，可安装后，防撞条10也不易从上凸筋13、下凸筋14之间脱离，连接牢固。

所述带扣式的防撞槽下方的浮桥支架还设置有固定槽。

所述固定槽包括有上下间隔设置的上凸边与下凸边30，固定槽的上凸边即为带扣式的防撞条槽的下凸沿12，在上凸边的外边沿向下延伸有上凸条31，在下凸边30的外边沿向上延伸有下凸条32。固定槽用于连接浮桥与浮桥等，使用时直接通过螺钉、螺母等连接在上凸条31与下凸条32之间，无需另外加工螺纹孔，连接也方便。

为了使防撞条具有弹性，使防撞效果好，所述防撞条10为中空结构，且外侧边16为弧形边，两安装凹槽15所在的内壁与弧形边的内壁之间通过连接条17连接。在受到游艇的碰撞挤压后，弧形边及连接条17变形，并能具有一定的缓冲效果，缓冲因碰撞而产生的撞击。在外力消失后，弧形条与连接条17复位，使用寿命长。

本实用新型所述防撞条10的内侧边20为弧形边。目的也是为了增强防撞效果。

另外，本实用新型所述浮桥主框架1的上平面间隔设置有若干个用于安装踏板21的型材，其中位于踏板21两端的型材为限位型材22。

踏板21的安装方式：在踏板21的左右两侧边设置有内凹槽23，相邻的两踏板21之间通过连接片24插接在两踏板21的内凹槽23连接，且连接片24通过螺钉固定在浮桥主框架1上相应的型材上。因此，限位型材22位于踏板21的两端，可以防止人在踏板21上走动等外界因素的影响而沿着内凹槽23产生位移。

具体地，所述限位型材22包括有底板25及设置在底板25上的立板26，在立板26的上部设置有顶板，在顶板的左侧或右侧边沿向上设置有限位板27。

更具体地，所述立板16的上部截面呈U形，U形结构可以增加立板26的强度。所述U形的开口端分别向外延伸形成左顶板28、右顶板29，所述限位板27设置在左顶板28或右顶板29的外边沿上。

其中，左顶板28、右顶板29与U形的开口端为一体成型结构或焊接连接；限位板27与左顶板28或右顶板29的外边沿之间为一体成型结构或焊接连接。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。