技术领域

本发明涉及市政单车技术领域，特别涉及一种共享单车。

背景技术

共享单车，是近代兴起的共用自行车。通过手机客户端进行扫码即可使车锁解锁，因此达到无车桩停车的目的。尤其是在一线城市，由于交通拥堵并且共享单车取车、停车方便，使共享单车已经非常普及。比如在地铁口和商场门口，都停满了共享单车。然后，由于使用共享单车的用户非常多，也增加了一种传播疾病的途径。比如共享单车的车把手、共享单车的坐垫，在使用过程中和用户接触的机会比较多，因此也成了需要重视的部件。尤其是车把手，是和人体直接接触的。

发明内容

为解决上述的技术问题，本发明提出一种共享单车，通过自身的结构可以在用户每次用车时对车把手进行消毒。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种共享单车，包括车架、设于所述车架上的坐垫、以及设于所述车架上的车把手；

所述坐垫的内部设有气腔，所述坐垫的表面设有和所述气腔连通的通孔；

所述车把手的内部设有储液腔室和排液管路，所述储液腔室用于储存消毒液，所述排液管路连接至所述储液腔室的下端，并且所述排液管路的端口延伸至所述车把手的表面；

所述车架上设有排气管路，所述排气管路的一端连接至所述气腔，所述排气管路的另一端连接至所述储液腔室的上端；

其中，所述坐垫为柔性的，并且所述坐垫在受压的状态下可以使所述气腔受压，产生沿着由所述排气管路、所述储液腔室、以及所述排液管路依次连接形成的路径的气流。

作为一种可实施的方式，所述车把手呈筒形，并且所述车把手的内部设有沿着所述车把手的轴向的容置腔；

所述储液腔室呈筒形，所述储液腔室沿着所述车把手的轴向设于所述容置腔内；

所述排液管路附着于所述容置腔的侧壁，所述排液管路的主体沿着所述车把手的轴向延伸，所述排液管路的一端连接至所述储液腔室的下端、另一端沿着所述车把手的径向延伸至所述车把手的表面。

作为一种可实施的方式，所述排液管路包括排液主管路和多个排液分支管路，所述排液主管路的主体沿着所述车把手的轴向延伸，所述排液主管路的端部连接至所述储液腔室的下端；

多个所述排液分支管路分别连接所述排液主管路的主体，并且在所述排液主管路的主体上均匀地排布，多个所述排液分支管路沿着所述车把手的径向延伸至所述车把手的表面。

作为一种可实施的方式，所述储液腔室内设有防水透气封膜，所述防水透气封膜沿着所述车把手的轴向将所述储液腔室隔离成两部分，并且所述防水透气封膜位于靠近所述排气管路的一侧。

作为一种可实施的方式，所述排液管路包括排液主管路和多个排液分支管路，所述排液主管路连接至所述储液腔室的下端，多个所述排液分支管路均连接所述排液主管路，并且多个所述排液分支管路的端口分别延伸至所述车把手的表面。

作为一种可实施的方式，所述排气管路埋设于所述车架的内部，并且在所述车架的内部延伸，其中所述排气管路的一端向上延伸并且连接至所述气腔，所述排气管路的另一端向所述车把手的内部延伸并且连接至所述储液腔室的上端。

作为一种可实施的方式，所述通孔的内部设有气嘴连接结构，并且所述气腔、所述排气管路、所述储液腔室之间气密连接。

本发明相比于现有技术的有益效果在于：

本发明提供了一种共享单车，通过自身的结构可以在用户每次用车时对车把手进行消毒。具体是，由于在坐垫的内部设置气腔，用户在每一次用车时能够使坐垫处于受压的状态。并且用车时通孔是受堵的，所以产生沿着由排气管路、储液腔室、以及排液管路依次连接形成的路径的气流。在使用时，储液腔室内储存消毒液，所以通过沿着由排气管路、储液腔室、以及排液管路依次连接形成的气流，可以将部分消毒液排放车把手的表面，使其湿润，从而对车把手进行消毒。相应的，用户用车完毕离开坐垫，可以使坐垫恢复到原来的状态，同时裸露的通孔将坐垫外部的空气吸入气腔内。因此，用户每一次使用共享单车时，可以对车把手进行消毒。

附图说明

图1为本发明实施例提供的共享单车的侧视图；

图2为本发明实施例提供的共享单车的坐垫的剖视图；

图3为本发明实施例提供的共享单车的车把手的剖视图。

图中：1、车架；11、排气管路；2、坐垫；21、气腔；22、通孔；3、车把手；31、储液腔室；32、排液管路；321、排液主管路；322、排液分支管路；34、容置腔；4、防水透气封膜。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的部分实施例，而不是全部实施例。

参照图1至图3，本实施例提供了一种共享单车，通过自身的结构可以在用户每次用车时对车把手3进行消毒。本实施例中，共享单车包括车架1、设于车架1上的坐垫2、以及设于车架1上的车把手3。以下对坐垫2和车把手3进行展开介绍。本实施例中，坐垫2的内部设有气腔21，坐垫2的表面设有和气腔21连通的通孔22，坐垫2为柔性的，所以坐垫2在受压的状态下可以使气腔21受压。用户在用车时，由于身体坐在坐垫2上，所以可以使坐垫2受压。同时，身体将坐垫2上的通孔22堵住。其实这一动作变化类似于对坐垫2内的气腔21进行压缩，使气腔21内的气体向一处走。本实施例中，车把手3的内部设有储液腔室31和排液管路32，储液腔室31用于储存消毒液，排液管路32连接至储液腔室31的下端，并且排液管路32的端口延伸至车把手3的表面；在投放市场时，储液腔室31内没有消毒液，但是实际使用后，储液腔室31内装有消毒液，并且需要定期的进行添加。然后，排液管路32连接至储液腔室31的下端，并且排液管路32的端口延伸至车把手3的表面。这样，向储液腔室31的上端通气，使消毒液的液面上方产生气压。可以从上向下地将消毒液往排液管路32进行排放，从而对车把手3的表面进行湿润。本实施例中，车架1上设有排气管路11，排气管路11的一端连接至气腔21，排气管路11的另一端连接至储液腔室31的上端。这样，当用户在用车时，可以使坐垫2受压。同时由于身体将坐垫2上的通孔22堵住，可以使气腔21内的气体通过排气管路11向储液腔室31进行排放，从而从上向下地将消毒液往排液管路32进行排放，对车把手3的表面进行湿润。

即，由于在坐垫2的内部设置气腔21，用户在每一次用车时能够使坐垫2处于受压的状态。并且用车时通孔22是受堵的，所以产生沿着由排气管路11、储液腔室31、以及排液管路32依次连接形成的路径的气流。在使用时，储液腔室31内储存消毒液，所以通过沿着由排气管路11、储液腔室31、以及排液管路32依次连接形成的气流，可以将部分消毒液排放车把手3的表面，使其湿润，从而对车把手3进行消毒。相应的，用户用车完毕离开坐垫2，可以使坐垫2恢复到原来的状态，同时裸露的通孔22将坐垫2外部的空气吸入气腔21内。因此，用户每一次使用共享单车时，可以对车把手3进行消毒。

参照图3，在一个实施例中，车把手3呈筒形，并且车把手3的内部设有沿着车把手3的轴向的容置腔34；相应的，储液腔室31呈筒形，储液腔室31沿着车把手3的轴向设于容置腔34内；排液管路32附着于容置腔34的侧壁，排液管路32的主体沿着车把手3的轴向延伸，排液管路32的一端连接至储液腔室31的下端、另一端沿着车把手3的径向延伸至车把手3的表面。

本实施例中，共享单车在使用时，其车把手3的状态是倾斜的，如图3所示。并且在使用时，储液腔室31内储存消毒液，将储液腔室31的下端浸没。如果有气体从储液腔室31的上端排入，就可以将部分消毒液从排液管路32向车把手3的表面排放，使车把手3的表面湿润，进行消毒。并且，类似于对普通其他液体的排放，是从上向下地将消毒液往排液管路32进行排放的。

参照图3，更加具体的，排液管路32包括排液主管路321和多个排液分支管路322，排液主管路321的主体沿着车把手3的轴向延伸，排液主管路321的端部连接至储液腔室31的下端；多个排液分支管路322分别连接排液主管路321的主体，并且在排液主管路321的主体上均匀地排布，多个排液分支管路322沿着车把手3的径向延伸至车把手3的表面。

本实施例中，由于排液管路32包括多个排液分支管路322，并且在排液主管路321的主体上均匀地排布，所以在消毒液被从多个排液分支管路322排放之后可以将车把手3的表面湿润得均匀。也如图3所示，储液腔室31内储存消毒液，将储液腔室31的下端浸没。如果有气体从储液腔室31的上端排入，就可以将部分消毒液依次从排液主管路321和排液分支管路322向车把手3的表面排放，使车把手3的表面湿润，进行消毒。并且，类似于对普通其他液体的排放，是从上向下地将消毒液往排液主管路321进行排放的。

参照图3，在一个实施例中，储液腔室31内设有防水透气封膜4，防水透气封膜4沿着车把手3的轴向将储液腔室31隔离成两部分，并且防水透气封膜4位于靠近排气管路11的一侧。

在本实施例中，通过防水透气封膜4进行隔离，实际上防水透气封膜4是一种能透气但不能透水的新材料。通过将它设置在储液腔室31内，气腔21内的气体通过排气管路11排放到储液腔室31内，需要透过防水透气封膜4从而进到储液腔室31内的液面以上的位置。对储液腔室31内的部分消毒液进行排放。相反地，由于车把手3在安装到共享单车上之后是斜置的，正如图3所示出的状态。由于存在防水透气封膜4的隔离，即使储液腔室31内的消毒液非常满，甚至超过防水透气封膜4的高度。它也不会因此而流到排气管路11内。因此通过设置防水透气封膜4可以达到防倾倒的效果。

在一个实施例中，排液管路32包括排液主管路321和多个排液分支管路322，排液主管路321连接至储液腔室31的下端，多个排液分支管路322均连接排液主管路321，并且多个排液分支管路322的端口分别延伸至车把手3的表面。

在一个实施例中，排气管路11埋设于车架1的内部，并且在车架1的内部延伸，其中排气管路11的一端向上延伸并且连接至气腔21，排气管路11的另一端向车把手3的内部延伸并且连接至储液腔室31的上端。

在本实施例中，由于将排气管路11埋设于车架1的内部，相当于是将排气管路11进行隐藏，可以对排气管路11进行保护。因为在使用时，排气管路11是需要运输气体的，所以对气密性的要求比较高，如果直接裸露在外，则相对容易受损，所以本实施例中对排气管路11进行设置，可以延长其使用寿命。

在一个实施例中，通孔22的内部设有气嘴连接结构（图中未示出），并且气腔21、排气管路11、储液腔室31之间气密连接。

在本实施例中，可以通过通孔22来添加消毒液到储液腔室31内。因为气腔21、排气管路11、储液腔室31之间气密连接，所以消毒液可以通过由气腔21、排气管路11、储液腔室31之间形成的路径进行排放，最终排放到储液腔室31内。并且由于通孔22的内部设有气嘴连接结构，可以通过外置的气源，将消毒液排放到储液腔室31内。使用时，先将消毒液向气腔21内倒，其能够沿着排气管路11向下并且储存在排气管路11内。随后通过气嘴连接结构接入外置的气源，将消毒液排放到储液腔室31内，需要注意的是，本实施例中的储液腔室31内不设置防水透气封膜4。

以上的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，应当理解，以上仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限定本发明的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。