技术领域

本发明涉及一种道路清理用柴油铲雪车，特别的，是一种利用降低冰点原理的道路清理柴油铲雪车。

背景技术

道路结冰一般发生在冬季以及早春，特别是北方地区温度偏低，雪层保持不化，车辆在路面行驶十分容易出现打滑的情况，特别是在有坡度的道路极为危险，现有的铲雪车通过推铲的方式进行除雪来保持路面的干净，但是在推铲的过程中铲斗不能够用力紧靠路面否则在一部分较为不平整的路面容易将表面不平的混凝土破坏，因此路面上还会存在一层薄冰并且在车轮挤压后变得坚硬仍然有发生危险的可能，并且铲斗在倾倒的过程中冰雪吸附在铲斗表壁倾倒的过程不顺畅。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种利用降低冰点原理的道路清理柴油铲雪车。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种利用降低冰点原理的道路清理柴油铲雪车，其结构包括：除冰铲斗、机体、排气管、连接外管、大臂、支撑座、液压杆、驱动轮，所述除冰铲斗水平安设在机体的前端，所述大臂通过支撑座安设在机体的左右两侧并且两边相互平行，所述排气管底部通过焊接固定在机体发动机排气支管顶部，所述液压杆后端通过螺栓固定在支撑座侧边，所述连接外管与除冰铲斗内部加热腔相通，所述驱动轮设有四个并且均匀固定在机体的左右两侧，所述除冰铲斗其内部结构包括：外斗、热管、融冰装置、加热腔、连接阀、连接气管，所述热管设有三个并且均匀固定在外斗内壁的底部，所述热管右侧端口与融冰装置底部相互嵌套，所述连接阀与顶部的连接外管相通，所述连接气管紧密扣合在热管的顶部，所述加热腔外壳与外斗的后端面紧密贴合。

作为本发明的进一步改进，所述融冰装置由密封盖、装液箱、电磁阀、管道、从动滚轮组成，所述密封盖底部的外螺纹与装液箱壳体顶部的内螺纹相互咬合，所述电磁阀垂直固定在装液箱与管道之间，所述管道垂直嵌套在从动滚轮的顶部。

作为本发明的进一步改进，所述从动滚轮由轮架、轮圈、间歇轮、密封腔、凸起页板组成，所述轮架四周的凹槽与轮圈内槽相互嵌套，所述间歇轮的圆心与轮圈的中心一致，所述间歇轮固定在密封腔的内壁，所述密封腔嵌套在管道的底部，所述凸起页板嵌套在密封腔的顶部。

作为本发明的进一步改进，所述密封腔与顶部的管道相通，所述轮架安设在外斗的右侧，所述密封腔与热管融为一体。

作为本发明的进一步改进，所述热管设有三个并且顶部设有通孔。

作为本发明的进一步改进，所述加热腔与外斗连接处安装有导热胶，并且通过连接阀与排气管相连接。

作为本发明的进一步改进，所述电磁阀通过机体内部的电路进行控制。

作为本发明的进一步改进，所述热管前端墙体通过角铁进行加强。

本发明的有益效果是：

直接连接发动机的排气管，将柴油机在铲雪时候产生的大量废气进行收集，并且通过加热腔对外斗的内壁进行加热，通过部分融化的雪水作为润滑剂提高铲雪倾倒的速度，底部加热管使雪水部分雪水融化并与溶雪溶液结合降低道路上冰面的冰点，避免铲雪后又重新产生的雪水又重新凝结成冰面，大大提高除雪效率。

综上所述，本发明改进后将铲雪车的废气以及雪水进行利用，通过融化的雪水使铲斗倾倒的时候不被被冰块粘粘，同时与融雪剂结合喷洒至除雪后的路面降低冰点，避免路面二次结冰，对于路面清理能够十分彻底。

附图说明

图1为本发明一种利用降低冰点原理的道路清理柴油铲雪车的结构示意图。

图2为本发明除雪铲斗的结构示意图。

图3为本发明图2的A结构示意图。

图4为本发明除雪铲斗的后视结构示意图。

图中：除冰铲斗-1、机体-2、排气管-3、连接外管-4、大臂-5、支撑座-6、液压杆-7、驱动轮-8、外斗-11、热管-12、融冰装置-13、加热腔-14、连接阀-15、连接气管-16、密封盖-131、装液箱-132、电磁阀-133、管道-134、从动滚轮-135、轮架-1351、轮圈-1352、间歇轮-1353、密封腔-1354、凸起页板-1355。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图4示意性的显示了本发明实施方式的柴油铲雪车的结构，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例

如图1-图4所示，本发明提供一种利用降低冰点原理的道路清理柴油铲雪车，其结构包括：除冰铲斗1、机体2、排气管3、连接外管4、大臂5、支撑座6、液压杆7、驱动轮8，所述除冰铲斗1水平安设在机体2的前端，所述大臂5通过支撑座6安设在机体2的左右两侧并且两边相互平行，所述排气管3底部通过焊接固定在机体2发动机排气支管顶部，所述液压杆7后端通过螺栓固定在支撑座6侧边，所述连接外管4与除冰铲斗1内部加热腔相通，所述驱动轮8设有四个并且均匀固定在机体2的左右两侧，所述除冰铲斗1其内部结构包括：外斗11、热管12、融冰装置13、加热腔14、连接阀15、连接气管16，所述热管12设有三个并且均匀固定在外斗11内壁的底部，所述热管12右侧端口与融冰装置13底部相互嵌套，所述连接阀15与顶部的连接外管4相通，所述连接气管16紧密扣合在热管12的顶部，所述加热腔14外壳与外斗11的后端面紧密贴合，上述的热管12通过连接气管16与连接阀15与排气管3相连接，并且其中的连接阀15为可活动式能够适应翻斗在进行动作时管道的连通能够稳定，上述的加热腔14靠近外斗11的面为金属材质二者充分接触进行导热使外斗11与所铲的雪间形成一个水膜在倾倒的时候雪块就能够很轻易的从外斗11脱离，上述的排气管3顶部有些小孔用于泄压，多数的热气通过管道进入底部的除冰铲斗1。

作为本发明的进一步改进，所述融冰装置13由密封盖131、装液箱132、电磁阀133、管道134、从动滚轮135组成，所述密封盖131底部的外螺纹与装液箱132壳体顶部的内螺纹相互咬合，所述电磁阀133垂直固定在装液箱132与管道134之间，所述管道134垂直嵌套在从动滚轮135的顶部，上述的密封盖131内部有胶圈用于隔离避免在装液箱132内部的液体溶雪剂在外斗11倾倒的时候外泄腐蚀外斗11。

作为本发明的进一步改进，所述从动滚轮135由轮架1351、轮圈1352、间歇轮1353、密封腔1354、凸起页板1355组成，所述轮架1351四周的凹槽与轮圈1352内槽相互嵌套，所述间歇轮1353的圆心与轮圈1352的中心一致，所述间歇轮1353固定在密封腔1354的内壁，所述密封腔1354嵌套在管道134的底部，所述凸起页板1355嵌套在密封腔1354的顶部，上述间歇轮1353在旋转的过程中与密封腔1354的内壁相贴合，并会接触到顶部的凸起页板1355使融雪剂流下与融化后的雪水接触。

作为本发明的进一步改进，所述密封腔1354与顶部的管道134相通，所述轮架1351安设在外斗11的右侧，所述密封腔1354与热管12融为一体。

作为本发明的进一步改进，所述热管12设有三个并且顶部设有通孔，通孔主要用来融化雪水使其流入热管12内腔进而能够与融雪剂混合进行降低冰点。

作为本发明的进一步改进，所述加热腔14与外斗11连接处安装有导热胶，并且通过连接阀15与排气管3相连接，连接阀15使用类似与波纹管的可弯折结构方便外斗11活动，避免了漏气的情况保证加热腔14能给持续利用排气管3的热气。

作为本发明的进一步改进，所述电磁阀133通过机体2内部的电路进行控制，电磁阀133主要用来在铲车停止工作的时候对融雪剂进行隔离避免停车时融雪剂出现滴漏的情况。

作为本发明的进一步改进，所述热管12前端墙体通过角铁进行加强。

工作原理：

铲雪车在推铲的过程随着积雪越来越多中负载会逐渐加大，发动机持续大功率工作会有大量的热气从排气管3排出，为了避免管道过长导致内管压力大因此在排气管3顶部设有许多小孔进行泄压。

排气管3的热气通过连接外管4与底部的连接阀15相固定，连接阀15的活动结构才能够避免外斗11在活动的时候影响与排气管3之间的连接，热气在加热腔14与底部的热管12贯通然后从热管12后端的从动滚轮135的位置排出，排出后剩余的热气会使底面的雪水消融与溶雪剂相结合，并且由于热管12有三根均匀固定在外斗11的后端，因此对路面均匀喷洒融雪剂以及热气。

同时外斗11内壁也因为加热腔14持续加热的情况下在铲冰的过程中会将接触表壁的雪水融化形成水膜层，水膜层一部分会从底部热管12的通孔排出与装箱132流下的融雪剂结合流出降低路面的冰点，融雪剂通过底部与驱动轮8同时工作的轮架1351带动间歇轮1353活动，活动的时候会使凸起页板1355上下活动进而使管道134底部的出口不断的开合使融雪剂流下与雪水相结合达到降低路面冰点进而彻底的消融，融雪剂间歇供应的方法与底部的雪水相结合能够减少用量过多造成的浪费，以及对路面的腐蚀。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。