技术领域

本实用新型涉及救援直升机技术领域，具体为一种救援直升机用支撑底座。

背景技术

直升机救援是指直升机参与的救援行动，直升机应用于应急救援是世界上许多国家普遍采用的最有效的应急救援，直升机应用于应急救援，能更快速到达水和陆路不可通达的作业现场，实施搜索救援、物资运送和空中指挥等工作，是世界上许多国家普遍采用的最有效的应急救援。

不过，目前用于应急救援的直升机数量缺口大且结构问题突出，在遇到突发的救援任务时直升机往往需要快速飞往事发现场，进行快速降落，然而传统的直升机往往在降落时需要以一个很低的速度下落到地面以保证直升机的结构不会损坏，然而这也造成了救援时间的延长，极大的耽误了受伤人员的治疗时间。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种救援直升机用支撑底座，具备可实现直升机快速落地等优点，解决了传统直升机在参与救援时下落速度慢，耽误了受伤人员治疗时间的问题。

(二)技术方案

为实现上述直升机快速落地的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种救援直升机用支撑底座，包括底座本体，所述底座本体底部的两侧均固定连接有升降杆，所述升降杆外侧的底部活动套接有套管，所述升降杆的外侧活动套接有弹簧，所述弹簧的顶部与底座本体的底部固定连接，所述弹簧的底部与套管的顶部固定连接，所述套管的底部固定连接有橡胶脚垫，所述橡胶脚垫的底部固定连接有接地板，所述橡胶脚垫顶部靠近底座本体中轴线的一侧固定连接有气压管，所述气压管的顶部固定插接有通管，所述通管的内侧活动插接有气压杆，所述气压杆的顶部与底座本体的底部固定连接，所述气压杆的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有密封胶块，所述气压管靠近底座本体中轴线一侧的底部固定插接有注气管，所述注气管的一端贯穿气压管的外侧并延伸至气压管的内侧，所述注气管位于气压管内侧一端的外侧固定套接有密封环，所述密封环的一侧与气压管的内壁固定连接，所述接地板顶部的中部固定连接有气缸，所述气缸的两侧均固定连通有分流管，所述分流管远离气缸的一端与注气管靠近气缸的一端固定连通。

优选的，所述气缸的顶部固定插接有进气管，所述进气管的顶部固定连通有控制管，所述控制管的左侧固定连通有充气管，所述充气管的左侧固定连通有充气泵。

优选的，所述控制管的右侧固定连通有抽气管，所述抽气管的右侧固定连通有抽气泵，所述抽气泵的顶部与底座本体的底部固定连接。

优选的，所述气压杆共两根，且两根气压杆的两侧均固定连接有限位杆。

优选的，所述橡胶脚垫共两块，且两块橡胶脚垫分别固定连接在接地板顶部的两侧。

优选的，所述气缸位于底座本体底部的下方，且气缸为椭圆形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种救援直升机用支撑底座，具备以下有益效果：

1、该救援直升机用支撑底座，通过气压管、气压杆和密封胶块的配合使用，使此装置在使用时，通过接地板与地面接触，从而使气压杆通过直升机下降的惯性向下移动，从而使密封胶块向下移动，通过密封胶块向下移动时推动气压管内的空气压缩，通过空气的压缩使直升机快速下落的惯性得到消除，保证了直升机结构的安全性，使此装置在使用时可让直升机进行快速下落，解决了传统直升机在参与救援时下落速度慢，耽误了受伤人员治疗时间的问题。

2、该救援直升机用支撑底座，通过充气泵、抽气泵和气缸的配合使用，使此装置在使用时，可根据直升机的负载不同来调节气缸和气压管内的气压，当负载过大时，可通过开启充气泵对气缸内进行再次加压，从而使气压管内的空气压力进行提高，从而满足了直升机在高负载时依然能够快速降落，使此装置的使用更加的方便，解决了传统直升机在参与救援时下落速度慢，耽误了受伤人员治疗时间的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大图。

图中：1底座本体、2升降杆、3套管、4弹簧、5橡胶脚垫、6接地板、7气压管、8通管、9气压杆、10支撑块、11密封胶块、12密封环、13注气管、14气缸、15分流管、16进气管、17控制管、18充气管、19充气泵、20抽气管、21抽气泵、22限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种救援直升机用支撑底座，包括底座本体1，底座本体1底部的两侧均固定连接有升降杆2，升降杆2外侧的底部活动套接有套管3，升降杆2的外侧活动套接有弹簧4，弹簧4的顶部与底座本体1的底部固定连接，弹簧4的底部与套管3的顶部固定连接，弹簧4的设置，使直升机在快速下落时可通过弹簧4的收缩起到一定的缓冲效果，从而承担一部分冲击力，使气压缸14和气压管7的负荷降低，从而使此装置的使用更加的方便，套管3的底部固定连接有橡胶脚垫5，橡胶脚垫5的底部固定连接有接地板6，橡胶脚垫5共两块，且两块橡胶脚垫5分别固定连接在接地板6顶部的两侧，橡胶脚垫5顶部靠近底座本体1中轴线的一侧固定连接有气压管7，气压管7的顶部固定插接有通管8，通管8的内侧活动插接有气压杆9，气压杆9的顶部与底座本体1的底部固定连接，气压杆9的底部固定连接有支撑块10，支撑块10的底部固定连接有密封胶块11，气压管7靠近底座本体1中轴线一侧的底部固定插接有注气管13，注气管13的一端贯穿气压管7的外侧并延伸至气压管7的内侧，注气管13位于气压管7内侧一端的外侧固定套接有密封环12，密封环12的一侧与气压管7的内壁固定连接，接地板6顶部的中部固定连接有气缸14，此装置在使用时，通过接地板6与地面接触，从而使气压杆9通过直升机下降的惯性向下移动，从而使密封胶块11向下移动，通过密封胶块11向下移动时推动气压管7内的空气压缩，通过空气的压缩使直升机快速下落的惯性得到消除，保证了直升机结构的安全性，使此装置在使用时可让直升机进行快速下落，解决了传统直升机在参与救援时下落速度慢，耽误了受伤人员治疗时间的问题，气缸14位于底座本体1底部的下方，且气缸14为椭圆形，气缸14为椭圆形的设计，使气缸14能承受的压力值更高，避免了直升机在快速下落时气压过大而导致气缸14爆裂的现象，使此装置在使用时更加的安全，使此装置的使用更加方便，气缸14的两侧均固定连通有分流管15，分流管15远离气缸14的一端与注气管13靠近气缸14的一端固定连通，气缸14的顶部固定插接有进气管16，进气管16的顶部固定连通有控制管17，控制管17的左侧固定连通有充气管18，充气管18的左侧固定连通有充气泵19，控制管17的右侧固定连通有抽气管20，抽气管20的右侧固定连通有抽气泵21，抽气泵21的顶部与底座本体1的底部固定连接，此装置在使用时，可根据直升机的负载不同来调节气缸14和气压管7内的气压，当负载过大时，可通过开启充气泵19对气缸14内进行再次加压，从而使气压管7内的空气压力进行提高，从而满足了直升机在高负载时依然能够快速降落，使此装置的使用更加的方便，解决了传统直升机在参与救援时下落速度慢，耽误了受伤人员治疗时间的问题，气压杆9共两根，且两根气压杆9的两侧均固定连接有限位杆22，两根气压杆9的设置使底座本体1的气压杆9对底座本体1的支撑更加稳固，避免了气压杆9对底座本体1支撑不稳而造成的直升机倾倒的情况，使此装置的使用更加的方便。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该救援直升机用支撑底座在使用时，通过接地板6与地面接触，从而使气压杆9通过直升机下降的惯性向下移动，从而使密封胶块11向下移动，通过密封胶块11向下移动时推动气压管7内的空气压缩，通过空气的压缩使直升机快速下落的惯性得到消除，保证了直升机结构的安全性，使此装置在使用时可让直升机进行快速下落，解决了传统直升机在参与救援时下落速度慢，耽误了受伤人员治疗时间的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。