技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置。

背景技术

在当代迅速发展的社会下，汽车作为代步工具，被广泛的应用。

在春季正值多雨的季节，路面会形成积水状况，在驾驶汽车在路面上过程中，轮胎上的花纹被杂物塞满，加上路面上积水，减少了摩擦的系数，在进行改变行驶方向后变速的过程中，由于惯性力的作用，加上摩擦系数的减低，使其车轮打滑，且路上的水在轮胎和地面之间会形成夹层，使其在刹车过程中抓地力不够，导致车轮打滑，降低安全系数.

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置，以解决的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置，其结构包括防滑装置、车轮、消音器、发动机、车身，其特征在于：

所述防滑装置固定安装于车轮左侧面内部且与之相贴合，所述车轮设有四个并安装于车身底部四角且活动连接，所述消音器焊接于车身内侧底部正前方且左、右两端与车轮后侧面相贴合，所述发动机固定安装于车身内部右侧且位于车身正前方右侧车轮的后侧方。

进一步的，所述防滑装置由吹气机构、牵引杆、推动机构、推杆、受力夹、橡胶条、增压器、喷口、连接管组成，所述吹气机构位于推动机构正上方且右侧与连接管末端相嵌套并相连通，所述牵引杆嵌入安装于吹气机构底部并间隙配合且位于推动机构正上方，所述推动机构顶部外表面与牵引杆底部相紧贴，所述推杆嵌入安装于推动机构底部中端并间隙配合，所述受力夹顶部外表面与推杆底部相连接并为一体化结构且右侧与橡胶条左侧面相连接，所述橡胶条位于增压器正下方，所述增压器右侧面与喷口左侧面相贴合且相连通，所述连接管末端与增压器左侧面相嵌套并相连通。

进一步的，所述吹气机构由气体室、外壳、移动杆、受压环、密封圈组成，所述气体室设有两个并安装于外壳内侧且相对立，所述移动杆安装有两个且位于受压环外圈两侧且并相连接，所述受压环位于外壳内侧中端并位于同一轴向，所述密封圈固定安装于外壳外表面右侧中端。

进一步的，所述气体室由活塞、气囊、活塞杆、气腔组成，所述活塞设于两个并安装于气囊内部上、下两侧，所述气囊右侧面中端与移动杆末端相贴合并为一体化结构，所述活塞杆安装有两个且末端与之活塞相贴合并前端嵌入安装于气腔内侧，所述气腔设有两个且位于气囊上、下两侧。

进一步的，所述推动机构由受力环、夹板、副气囊、活塞、集气腔、活塞杆、顶块组成，所述受力环正上方两端安装有夹板并活动连接，所述夹板设有两个且前端与副气囊左、右两侧相焊接并为一体化结构，所述副气囊顶部与集气腔底部相嵌套并相连通，所述活塞安装于集气腔内侧并顶部与活塞杆底部相紧贴，所述活塞杆嵌入安装于集气腔内侧，所述顶块固定安装于活塞杆顶部。

有益效果

与现有技术相比，本发明下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置，具有以下有益效果：

本发明通过设有防滑装置，在汽车行驶过程中，由于惯性，车轮带动路面上的雨水向上，使其橡胶条遇水，橡胶条在遇水后产生-倍的膨胀变形，并同时产生巨大的接触压力，使其受力夹受到压力，产生形变，从而推动推杆向上移动，并推动受力环向上移动，并带动两侧夹板向内移动，对其副气囊挤压，副气囊内的气体在受压后排进集气腔，并带动活塞与活塞杆向上移动，通过顶块对牵引杆做向上的力，牵引杆在向上受力过程中，对其受压环进行挤压，使受压环受到挤压而向外展开，并推动移动杆做向外的力，对其气囊挤压，在气囊受压后，气体从两侧排出，对其气腔内侧进行充气，并带动活塞与活塞杆向上运动，对其气腔进行挤压，使内部气体从连接管排出，并通过增压器对其气体进行增压，最后从喷口喷出，对其车轮上的杂物及其水进行吹气处理，且在副气囊的作用下，使其气体室做往复运动，对其车轮进行往复吹气工作，防止车轮上的摩擦系数减少而打滑。

产生的有益效果：在结构上设有推动机构，在橡胶条与受力夹的作用下，推动推动机构运动，且推动机构内设有副气囊，在夹板的作用下，使其牵引杆做上、下往复运动，更设有吹气机构，在牵引杆与受压环的配合下，使其气体室做往复吹气工作，对其车轮进行往复吹气工作，防止车轮上的摩擦系数减少而打滑，提高在下雨天，汽车在路面行驶过程中的安全系数。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置的结构示意图。

图2为本发明防滑装置正视剖面结构示意图。

图3为本发明吹气机构俯视剖面结构示意图。

图4为本发明气体室剖面详细结构示意图。

图5为本发明推动机构剖面详细结构示意图。

图中：防滑装置1、车轮2、消音器3、发动机4、车身5、吹气机构101、牵引杆102、推动机构103、推杆104、受力夹105、橡胶条106、增压器107、喷口108、连接管109、气体室101a、外壳101b、移动杆101c、受压环101d、密封圈101e、活塞101a1、气囊101a2、活塞杆101a3、气腔101a4、受力环1031、夹板1032、副气囊1033、I活塞1034、集气腔1035、I活塞杆1036、顶块1037。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进一步清楚、完整地阐述。

请参阅图1-图5，本发明提供下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置：其结构包括防滑装置1、车轮2、消音器3、发动机4、车身5，其特征在于：

所述防滑装置1固定安装于车轮2左侧面内部且与之相贴合，所述车轮2设有四个并安装于车身5底部四角且活动连接，所述消音器3焊接于车身5内侧底部正前方且左、右两端与车轮2后侧面相贴合，所述发动机4固定安装于车身5内部右侧且位于车身5正前方右侧车轮2的后侧方。

作为优选方式，所述防滑装置1由吹气机构101、牵引杆102、推动机构103、推杆104、受力夹105、橡胶条106、增压器107、喷口108、连接管109组成，所述吹气机构101位于推动机构103正上方且右侧与连接管109末端相嵌套并相连通，所述牵引杆102嵌入安装于吹气机构101底部并间隙配合且位于推动机构103正上方，所述推动机构103顶部外表面与牵引杆102底部相紧贴，所述推杆104嵌入安装于推动机构103底部中端并间隙配合，所述受力夹105顶部外表面与推杆104底部相连接并为一体化结构且右侧与橡胶条106左侧面相连接，所述橡胶条106位于增压器107正下方，所述增压器107右侧面与喷口108左侧面相贴合且相连通，所述连接管109末端与增压器107左侧面相嵌套并相连通，，在汽车进行行驶过程中，由于惯性，车轮2带动路面上的雨水向上，使其橡胶条106遇水，所述橡胶条106在遇水后产生2-3倍的膨胀变形，并同时产生巨大的接触压力，使其受力夹105受到压力，产生形变，从而推动推杆104做向上的力，并且使推动机构103受到向上的力从带动吹气机构101进行吹气工作，在增压器107的作用下，气体从喷口108喷出，且喷口108由内向外成喇叭展开形状，可全方位的进行吹气工作，对其转动的车轮2进行吹气，把车轮2上的杂物及其水进行吹掉，防止车轮2打滑。

作为优选方式，所述吹气机构101由气体室101a、外壳101b、移动杆101c、受压环101d、密封圈101e组成，所述气体室101a设有两个并安装于外壳101b内侧且相对立，所述移动杆101c安装有两个且位于受压环101d外圈两侧且并相连接，所述受压环101d位于外壳101b内侧中端并位于同一轴向，所述密封圈101e固定安装于外壳101b外表面右侧中端，所述牵引杆102在向上受力过程中，贯穿过受压环101d，且受压环101d直径比牵引杆102直径小，从而使受压环101d受到挤压而向外展开，并推动移动杆101c做向外的力，并带动气体室101a内的气体向外排出，且所述密封圈101e对其连接管109前端相嵌套，对其进行密封工作，防止气体泄漏。

作为优选方式，所述气体室101a由活塞101a1、气囊101a2、活塞杆101a3、气腔101a4组成，所述活塞101a1设于两个并安装于气囊101a2内部上、下两侧，所述气囊101a2右侧面中端与移动杆101c末端相贴合并为一体化结构，所述活塞杆101a3安装有两个且末端与之活塞101a1相贴合并前端嵌入安装于气腔101a4内侧，所述气腔101a4设有两个且位于气囊101a2上、下两侧，所述气囊101a2在受压后，气体从两侧排出，对其气腔101a4内侧进行充气，并带动活塞101a1与活塞杆101a3向上运动，对其气腔101a4进行挤压，使内部气体从连接管109排出。

作为优选方式，所述推动机构103由受力环1031、夹板1032、副气囊1033、I活塞1034、集气腔1035、I活塞杆1036、顶块1037组成，所述受力环1031正上方两端安装有夹板1032并活动连接，所述夹板1032设有两个且前端与副气囊1033左、右两侧相焊接并为一体化结构，所述副气囊1033顶部与集气腔1035底部相嵌套并相连通，所述I活塞1034安装于集气腔1035内侧并顶部与I活塞杆1036底部相紧贴，所述I活塞杆1036嵌入安装于集气腔1035内侧，所述顶块1037固定安装于I活塞杆1036顶部，所述受力环1031在受到向上的力时，向上移动，并带动两侧夹板1032向内移动，对其副气囊1033挤压，副气囊1033内的气体在受压后排进集气腔1035，并带动I活塞1034与I活塞杆1036向上移动，通过顶块1037对牵引杆102做向上的力，且副气囊1033内设有弹簧，可自行复位，从而带动气体室101a做往复运动。

工作原理：在汽车行驶过程中，由于惯性，车轮2带动路面上的雨水向上，使其橡胶条106遇水，橡胶条106在遇水后产生2-3倍的膨胀变形，并同时产生巨大的接触压力，使其受力夹105受到压力，产生形变，从而推动推杆104向上移动，并推动受力环1031向上移动，并带动两侧夹板1032向内移动，对其副气囊1033挤压，副气囊1033内的气体在受压后排进集气腔1035，并带动I活塞1034与I活塞杆1036向上移动，通过顶块1037对牵引杆102做向上的力，牵引杆102在向上受力过程中，对其受压环101d进行挤压，使受压环101d受到挤压而向外展开，并推动移动杆101c做向外的力，对其气囊101a2挤压，在气囊101a2受压后，气体从两侧排出，对其气腔101a4内侧进行充气，并带动活塞101a1与活塞杆101a3向上运动，对其气腔101a4进行挤压，使内部气体从连接管109排出，并通过增压器107对其气体进行增压，最后从喷口108喷出，对其车轮2上的杂物及其水进行吹气处理，且在副气囊1033的作用下，使其气体室101a做往复运动，对其车轮2进行往复吹气工作，防止车轮2上的摩擦系数减少而打滑。

本发明通过上述部件的互相组合，产生的有益效果是：在结构上设有推动机构，在橡胶条106与受力夹105的作用下，推动推动机构运动，且推动机构内设有副气囊，在夹板1032的作用下，使其牵引杆102做上、下往复运动，更设有吹气机构101，在牵引杆与受压环101d的配合下，使其气体室101a做往复吹气工作，对其车轮2进行往复吹气工作，防止车轮2上的摩擦系数减少而打滑，提高在下雨天，汽车在路面行驶过程中的安全系数。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。