技术领域

本发明涉及汽车配件加工领域。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品；汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大；当今的汽车制作业发展得越来越快，汽车的种类越来越多，汽车的寿命也是长短不一。

汽车配件多数为冲压件，一体成型，一般在粗加工完成后，配件的外壁会有很多毛刺，这时就需要对毛刺进行打磨，以达到使用要求。多数厂家对配件圆周上的毛刺都是人工打磨，这样效率非常低，打磨质量不稳定，且对于汽车配件上较薄的配件，容易造成汽车配件凹凸不平，且打磨效率较低，耗时长。

发明内容

本发明意在提供一种汽车配件去毛刺的方法，以解决现有的打磨方法打磨效率较低，耗时长的问题。

基础方案：一种汽车配件去毛刺的方法，包括以下步骤：

步骤1：准备；需要使用汽车配件去毛刺装置，该装置包括第一机架，还包括连接在第一机架上的打磨机构，所述打磨机构包括若干打磨槽，若干所述打磨槽首尾相连且呈折线形设置，所述打磨槽顶部均设有槽盖，所述槽盖滑动连接在打磨槽外侧壁上；

所述打磨槽的左右两个侧壁均为双层，分别为内侧壁和外侧壁，所述内侧壁上均设有走动打磨机构，走动打磨机构包括固定在内侧壁上的第二机架、设在第二机架上的走动打磨传送带和驱动走动打磨传送带运行的电机，所述外侧壁和内侧壁之间均设有电磁机构，所述电磁机构包括铁芯和缠绕在铁芯外的线圈；

所述走动打磨传送带的带体表面设有倒齿状的打磨尖，所述走动打磨传送带两端和内侧壁之间设有弹簧，弹簧中间设有连接在走动打磨传送带和内侧壁之间的伸缩杆，所述内侧壁上均设有若干和外侧壁相通的出渣口。

步骤2：运输；将加工完成后的汽车配件运输至汽车配件去毛刺装置处；

步骤3：去毛刺；使用汽车配件去毛刺装置进行去毛刺，将汽车配件从位于打磨机构首端的打磨槽的入口处放入打磨槽中，当汽车配件进入打磨槽中之后，汽车配件由上到下将依次经过若干打磨槽，电机驱动内侧壁两侧的走动打磨传送带以0.5-1m/s的速度朝向同一个方向持续运行，朝向打磨传送带运行方向的和传送带夹角15-20°的倒齿状的打磨尖对汽车配件进行打磨；

在进行打磨的同时给线圈通入频率为20-30hz且强度为100-200ma的弱电，同时给弹簧通电，弹簧和伸缩杆通过涡流效应产生60-80℃的热量，在打磨过程中产生的碎屑会随着打磨尖行走，然后掉入到内侧壁和外侧壁之间的腔室中。

上述技术方案的特点是：步骤1中设置汽车配件去毛刺装置，相较于现有的打磨方式，打磨效率高；步骤2中将加工后的汽车配件运输汽车配件去毛刺装置待处理；步骤3中，将需要进行打磨的汽车配件从位于打磨机构首端的打磨槽的入口处放入打磨槽中，由于打磨槽是首尾相连且呈折线形设置的，所以当汽车配件进入打磨槽中之后，汽车配件受到重力作用由上到下将依次经过若干打磨槽，再从位于打磨机构尾端的打磨槽的出口处掉出，而在当汽车配件陆续经过打磨槽的同时，电机驱动内侧壁两侧的走动打磨传送带的带体朝向同一个方向持续运行，而由于走动打磨传送带是设置在打磨槽的左右两侧，所以在两侧的走动打磨传送带同时往一个方向运行时，汽车配件在下行时所受到的两侧的打磨的力是相反的，打磨尖的方向也是相反的，产生扭矩，对汽车配件持续进行有效的打磨作用，在进行打磨的同时给线圈通弱电，线圈和铁芯配合产生磁力，对打磨的碎屑进行吸附，将其吸附至内侧壁和外侧壁之间的腔室中，随后进行统一清理，避免碎屑吸附在汽车配件上，避免了汽车配件的二次清理，给弹簧通电，弹簧充当线圈产生涡流效应，伸缩杆发热从而产生热量，在汽车配件行进的同时对其进行加热，而弹簧和伸缩杆也可以对走动打磨传送带起到支撑和反弹，在打磨过程中产生的碎屑会随着打磨尖行走，然后掉入到内侧壁和外侧壁之间的腔室中，在打磨完成后进行清理，自此完成打磨；步骤4中利用水枪喷出的清水清洗打磨好的汽车配件，除污效果好。

上述技术方案的有益效果是：

1、本装置当汽车配件从打磨机构尾端的打磨槽的出口处掉出时是已经过了碎屑收集和完成打磨的动作的，避免了汽车配件混合碎屑掉出，打磨效率高，结构简单操作方便，避免了时间的浪费。

2、本装置呈折线形设置，加强了汽车配件打磨的时间，并且可以使其在经过不同的打磨槽时实现不同程度的翻转，加强打磨的均匀性。

3、倒齿状打磨尖的设置，在两侧的走动打磨传送带同时运行时，两侧走动打磨传送带上的打磨尖对汽车配件做相对运动，产生扭矩，使汽车配件在一定程度上实现翻转，使汽车配件打磨更均匀，效果更好。

4、倒齿状打磨尖的设置，使得汽车配件在打磨时产生的碎屑会在打磨尖之间随着打磨尖行走，在打磨尖行走至走动打磨传送带带体转弯的位置时落下，从出渣口掉入内侧壁和外侧壁之间的腔室中，避免了碎屑吸附在汽车配件上。

5、由于汽车配件在制造出来完成粗打磨后需要通过冷却液进行冷却操作，弹簧和伸缩杆的设置，在给弹簧通电产生涡流效应加热汽车配件，对汽车配件起到干燥的作用，使其打磨更彻底，使碎屑不会粘附在汽车配件上，加强打磨效果。

6、弹簧和伸缩杆的设置可以使打磨槽适应不同型号大小的汽车配件，并且在进行打磨时弹性和复位作用避免了汽车配件的卡顿。

方案二，作为对基础方案的进一步优化，步骤1中的汽车配件去毛刺装置还包括风机，所述风机连接在打磨机构位于首端的打磨槽的入口处。在工件打磨完成后，停止对线圈的通电，电磁机构失去对碎屑的吸附作用，碎屑会受到重力因素自动掉落，在此同时启动风机，风机进一步对打磨槽进行清理。

方案三，作为对基础方案的进一步优化，所述打磨机构位于尾端的打磨槽的出口处设有配件收集框。由于配件收集框靠近打磨机构尾端的打磨槽的出口处，所以汽车配件在打磨完成后会掉落在配件收集框中完成收集，避免了汽车配件散落。

方案四，作为对方案三的进一步优化，所述配件收集框底部和侧壁均设有软质缓冲层。软质缓冲层的设置避免了汽车配件在受到重力下落时和收集框产生碰撞，产生刮痕。

方案五，作为对基础方案的进一步优化，若干所述打磨槽之间法兰连接。法兰连接有较好的强度和紧密性，适用性强。

附图说明

图1为本发明一种汽车配件去毛刺的方法中使用的汽车配件去毛刺装置的结构示意图；

图2为图1中打磨槽的结构示意图；

图3为图1中打磨槽的局部示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：打磨槽1、内侧壁2、外侧壁3、走动打磨传送带4、打磨尖5、弹簧6、伸缩杆7、铁芯8、线圈9、风机10、配件收集框11、软质缓冲层12。

实施例基本如图1所示一种汽车配件去毛刺的方法，包括以下步骤：

步骤1：准备；需要使用汽车配件去毛刺装置，该装置包括第一机架3，还包括连接在第一机架3上的打磨机构，打磨机构包括若干打磨槽1，若干打磨槽1首尾相连且呈折线形设置，加强了汽车配件打磨的时间，并且可以使其在经过不同的打磨槽1时实现不同程度的翻转，加强打磨的均匀性。打磨槽1顶部均设有槽盖，槽盖滑动连接在打磨槽1外侧壁3上；若干所述打磨槽1之间法兰连接，法兰连接有较好的强度和紧密性，适用性强。

如图2所示，打磨槽1的左右两个侧壁均为双层，分别为内侧壁2和外侧壁3，内侧壁2上均设有走动打磨机构，走动打磨机构包括固定在内侧壁2上的第二机架3、设在第二机架3上的走动打磨传送带4和驱动走动打磨传送带4运行的电机，外侧壁3和内侧壁2之间均设有电磁机构，电磁机构包括铁芯8和缠绕在铁芯8外的线圈9；

如图3所示，走动打磨传送带4的带体表面设有倒齿状的打磨尖5，走动打磨传送带4两端和内侧壁2之间设有弹簧6，弹簧6中间设有连接在走动打磨传送带4和内侧壁2之间的伸缩杆7，内侧壁2上均设有若干和外侧壁3相通的出渣口。

还包括风机10，风机10连接在打磨机构位于首端的打磨槽1的入口处，打磨机构位于尾端的打磨槽1的出口处设有配件收集框11，配件收集框11底部和侧壁均设有软质缓冲层12，避免了汽车配件在受到重力下落时和收集框产生碰撞，产生刮痕。

步骤2：运输；将加工完成后的汽车配件运输至汽车配件去毛刺装置处；

步骤3：去毛刺；使用汽车配件去毛刺装置进行去毛刺，将汽车配件从位于打磨机构首端的打磨槽1的入口处放入打磨槽1中，当汽车配件进入打磨槽1中之后，汽车配件由上到下将依次经过若干打磨槽1，电机驱动内侧壁2两侧的走动打磨传送带4以0.8m/s的速度朝向同一个方向持续运行，朝向打磨传送带运行方向的和传送带夹角20°的倒齿状的打磨尖5对汽车配件进行打磨；

在进行打磨的同时给线圈9通入频率为25hz且强度为150ma的弱电，同时给弹簧6通电，弹簧6和伸缩杆7通过涡流效应产生60-80℃的热量，在打磨过程中产生的碎屑会随着打磨尖5行走，然后掉入到内侧壁2和外侧壁3之间的腔室中。在工件打磨完成后，停止对线圈9的通电，电磁机构失去对碎屑的吸附作用，碎屑会受到重力因素自动掉落，在此同时启动风机10，风机10进一步对打磨槽1进行清理。。

步骤1中，设置汽车配件去毛刺装置，相较于现有的打磨方式，打磨效率高；

步骤2中，将加工后的汽车配件运输汽车配件去毛刺装置待处理；

步骤3中，将需要进行打磨的汽车配件从位于打磨机构首端的打磨槽1的入口处放入打磨槽1中，由于打磨槽1是首尾相连且呈折线形设置的，所以当汽车配件进入打磨槽1中之后，汽车配件受到重力作用由上到下将依次经过若干打磨槽1，再从位于打磨机构尾端的打磨槽1的出口处掉出，而在当在汽车配件陆续经过打磨槽1的同时，电机驱动内侧壁2两侧走动打磨传送带4的带体朝向同一个方向持续运行，而由于走动打磨传送带4是设置在打磨槽1的左右两侧，所以在两侧的走动打磨传送带4同时往一个方向运行时，汽车配件在下行时所受到的两侧的打磨的力是相反的，打磨尖5的方向也是相反的，产生扭矩，使汽车配件在一定程度上实现翻转，对汽车配件持续进行有效的打磨作用。

同时由于汽车配件在制造出来完成粗打磨后需要通过冷却液进行冷却操作，所以给弹簧6通电，产生涡流效应对伸缩杆7加热，伸缩杆7发热产生热量对汽车配件进行加热，对汽车配件起到干燥的作用，使其打磨更彻底，使碎屑不会粘附在汽车配件上，而弹簧6和伸缩杆7也可以对走动打磨传送带4起到支撑和反弹，在打磨过程中产生的碎屑会随着打磨尖5行走进行翻转，然后掉入到内侧壁2和外侧壁3之间的腔室中，在打磨尖5行走至走动打磨传送带4带体转弯的位置时落下，给线圈9通弱电，线圈9和铁芯8配合产生磁力，对打磨的碎屑进行吸附，将其吸附至内侧壁2和外侧壁3之间的腔室中，在工件打磨完成后，停止对线圈9的通电，电磁机构失去对碎屑的吸附作用，碎屑会受到重力因素自动掉落，在此同时启动风机10，风机10进一步对打磨槽1进行清理随后进行统一清理，避免碎屑吸附在汽车配件上，也避免了汽车配件的二次清理，打磨后的汽车配件掉落在配件收集框11中完成收集，避免了汽车配件散落，自此完成打磨；

步骤4中利用水枪喷出的清水清洗打磨好的汽车配件，除污效果好。

本方法中，当汽车配件从打磨机构尾端的打磨槽1的出口处掉出时是已经过了碎屑收集和完成打磨的动作的，避免了汽车配件混合碎屑掉出，打磨效率高，结构简单操作方便，避免了时间的浪费。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。