技术领域

本发明涉及汽车发动机相关设备技术领域，具体为一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置。

背景技术

汽车是现代生活中最常见的交通工具之一，能够承载较多的人，而汽车发动机作为汽车中的主要零件之一，发动机的好坏决定了汽车的好坏，而发动机由许多零件构制而成，此些零件在生产过程中需要进行打包，此时则需要使用一种打包装置。

但是现有的打包装置，存在如下问题；

1、现有的打包装置只能够对零件进行倾倒，但在倾倒过程中容易使得零件堆叠，不具备有自整平的功能，导致需要消耗人力去进行抚平；

2、而普遍的打包装置在是通过重力进行倾倒零件，容易使得在倾倒过程中容易让零件卡合在侧边，不具备有防卡件的功能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，以解决上述背景技术提出的不具备有自行整平功能；不具备有防卡件功能的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，包括置物块、液压缸、电机、支撑块和包装箱，所述置物块的上表面开设有入料口，且置物块的右侧表面固定设置有液压缸，并且液压缸的输出端安装有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿置物块的右侧表面，且伸缩杆的末端固定连接有阻隔板，所述阻隔板贯穿置物块的外表面，且阻隔板的外表面开设有通孔，所述置物块的右侧表面固定设置有电机，且电机的输出端安装有固定柱，并且固定柱的末端固定连接有第一圆柱块，所述第一圆柱块贯穿置物块的内表面，且第一圆柱块的外表面连接有传输带，并且传输带的末端内表面连接有第二圆柱块，所述第二圆柱块贯穿支撑块的内表面，且支撑块位于置物块的前方，所述传输带的内表面固定设置有齿牙，且齿牙的外表面连接有传动齿轮，所述传动齿轮的外表面固定设置有固定杆，且固定杆贯穿置物块的内表面，所述固定杆的末端固定连接有圆盘块，且圆盘块的下表面固定设置有第一磁力块，所述置物块的内表面被支撑柱贯穿，且支撑柱的末端固定设置有推板，所述推板的顶表面固定连接有固定块，且固定块贯穿置物块的内表面，所述支撑柱的外表面固定设置有连接弹簧，且连接弹簧的末端固定设置在置物块的内部，并且支撑柱的末端固定设置有第二磁力块，所述第二圆柱块的外表面连接有连接杆，且连接杆的下表面固定设置有支撑杆，所述支撑杆的末端连接有方形板，且方形板贯穿支撑块的外表面，所述方形板的上表面固定设置有限位块，且方形板的上表面贴合有包装箱，所述包装箱的内表面底端固定设置有压缩弹簧，且压缩弹簧的顶表面固定连接有支撑板。

优选的，所述伸缩杆和阻隔板均与置物块构成滑动结构，且阻隔板的长度大于入料口的长度，并且阻隔板上的通孔正视面呈锥形状。

优选的，所述固定柱和第一圆柱块均与置物块构成转动结构，且第一圆柱块和第二圆柱块的外表面均与传输带的内表面相贴合。

优选的，所述传输带的内表面等间距设置有齿牙，且齿牙分别与第一圆柱块和第二圆柱块构成滑动结构，并且传输带通过齿牙与传动齿轮为啮合连接。

优选的，所述固定杆和圆盘块均与置物块构成转动结构，且圆盘块上的第一磁力块与第二磁力块构成异性相吸结构。

优选的，所述推板关于置物块的纵向中心线对称分布，且推板上的固定块与置物块构成滑动结构。

优选的，所述连接杆分别与第二圆柱块和支撑杆构成转动结构，且连接杆关于第二圆柱块的纵向中心线对称分布，并且第二圆柱块与支撑块构成转动结构。

优选的，所述限位块与包装箱为卡合连接，且包装箱通过压缩弹簧与支撑板构成弹性结构。

优选的，所述限位块被螺栓贯穿，且螺栓的末端连接有凸块，并且凸块贯穿包装箱的外表面。

优选的，所述螺栓与限位块为螺纹连接，且螺栓与凸块构成滑动结构，并且凸块与包装箱为卡合连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置：

1、当启动液压缸时，伸缩杆会来回推动阻隔板进行滑动，使得零件从通孔中依次落在传输带上被进行传输，之后落在包装箱中，而连接杆的顶端会拉扯支撑杆往复上下滑动，驱使方形板上的包装箱抖动，通过抖动让零件逐步被整平；

2、而当圆盘块旋转的过程中会通过第一磁力块吸动第二磁力块，第二磁力块通过支撑柱对推板进行拉扯，而第二磁力块不受到吸力时，支撑柱在连接弹簧的作用下对推板进行推动，达到良好防零件卡合和侧漏的效果；

3、该装置通过等间距分布的齿牙和传动齿轮，来代替电机运作，再通过连接杆和支撑杆代替液压缸的运作，能够节约一定的电器设备成本，节省经济支出；

4、由于包装箱设置有压缩弹簧，可通过压缩弹簧对支撑板进行减震，有效的防止零件掉落时产生的震动，同时便于进行运输，防止在运输过程中产生的震动让零件损坏。

附图说明

图1为本发明整体正剖视结构示意图；

图2为本发明整体侧剖视示意图；

图3为本发明整体俯视结构示意图；

图4为本发明支撑块正剖视结构示意图；

图5为本发明第一圆柱块与固定柱连接正剖视结构示意图；

图6为本发明图1中A处放大结构示意图；

图7为本发明圆盘块与第一磁力块连接侧剖视结构示意图；

图8为本发明支撑块侧剖视结构示意图。

图中：1、置物块；2、入料口；3、液压缸；4、伸缩杆；5、阻隔板；6、通孔；7、电机；8、固定柱；9、第一圆柱块；10、传输带；11、第二圆柱块；12、支撑块；13、齿牙；14、传动齿轮；15、固定杆；16、圆盘块；17、第一磁力块；18、支撑柱；19、推板；20、固定块；21、连接弹簧；22、连接杆；23、支撑杆；24、方形板；25、限位块；26、包装箱；27、压缩弹簧；28、支撑板；29、螺栓；30、凸块；31、第二磁力块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，包括置物块1、入料口2、液压缸3、伸缩杆4、阻隔板5、通孔6、电机7、固定柱8、第一圆柱块9、传输带10、第二圆柱块11、支撑块12、齿牙13、传动齿轮14、固定杆15、圆盘块16、第一磁力块17、支撑柱18、推板19、固定块20、连接弹簧21、连接杆22、支撑杆23、方形板24、限位块25、包装箱26、压缩弹簧27、支撑板28、螺栓29、凸块30和第二磁力块31，置物块1的上表面开设有入料口2，且置物块1的右侧表面固定设置有液压缸3，并且液压缸3的输出端安装有伸缩杆4，伸缩杆4贯穿置物块1的右侧表面，且伸缩杆4的末端固定连接有阻隔板5，阻隔板5贯穿置物块1的外表面，且阻隔板5的外表面开设有通孔6，置物块1的右侧表面固定设置有电机7，且电机7的输出端安装有固定柱8，并且固定柱8的末端固定连接有第一圆柱块9，第一圆柱块9贯穿置物块1的内表面，且第一圆柱块9的外表面连接有传输带10，并且传输带10的末端内表面连接有第二圆柱块11，第二圆柱块11贯穿支撑块12的内表面，且支撑块12位于置物块1的前方，传输带10的内表面固定设置有齿牙13，且齿牙13的外表面连接有传动齿轮14，传动齿轮14的外表面固定设置有固定杆15，且固定杆15贯穿置物块1的内表面，固定杆15的末端固定连接有圆盘块16，且圆盘块16的下表面固定设置有第一磁力块17，置物块1的内表面被支撑柱18贯穿，且支撑柱18的末端固定设置有推板19，推板19的顶表面固定连接有固定块20，且固定块20贯穿置物块1的内表面，支撑柱18的外表面固定设置有连接弹簧21，且连接弹簧21的末端固定设置在置物块1的内部，并且支撑柱18的末端固定设置有第二磁力块31，第二圆柱块11的外表面连接有连接杆22，且连接杆22的下表面固定设置有支撑杆23，支撑杆23的末端连接有方形板24，且方形板24贯穿支撑块12的外表面，方形板24的上表面固定设置有限位块25，且方形板24的上表面贴合有包装箱26，包装箱26的内表面底端固定设置有压缩弹簧27，且压缩弹簧27的顶表面固定连接有支撑板28，限位块25被螺栓29贯穿，且螺栓29的末端连接有凸块30，并且凸块30贯穿包装箱26的外表面。

伸缩杆4和阻隔板5均与置物块1构成滑动结构，且阻隔板5的长度大于入料口2的长度，并且阻隔板5上的通孔6正视面呈锥形状，当伸缩杆4来回推动阻隔板5时，通孔6随之移动，而零件会通过锥面的通孔6直线落在传输带10上。

固定柱8和第一圆柱块9均与置物块1构成转动结构，且第一圆柱块9和第二圆柱块11的外表面均与传输带10的内表面相贴合，当第一圆柱块9旋转时会驱使贴合的传输带10运作，使得传输带10带动第二圆柱块11进行旋转。

传输带10的内表面等间距设置有齿牙13，且齿牙13分别与第一圆柱块9和第二圆柱块11构成滑动结构，并且传输带10通过齿牙13与传动齿轮14为啮合连接，当传输带10在运作过程中会带动齿牙13移动与传动齿轮14啮合，使得传动齿轮14旋转。

固定杆15和圆盘块16均与置物块1构成转动结构，且圆盘块16上的第一磁力块17与第二磁力块31构成异性相吸结构，传动齿轮14带动固定杆15上的圆盘块16旋转时，会通过第一磁力块17对第二磁力块31进行吸取，使得第二磁力块31移动。

推板19关于置物块1的纵向中心线对称分布，且推板19上的固定块20与置物块1构成滑动结构，当推板19被支撑柱18带动进行移动时，固定块20的斜面能够驱使零件掉落，通过推板19对零件进行推动。

连接杆22分别与第二圆柱块11和支撑杆23构成转动结构，且连接杆22关于第二圆柱块11的纵向中心线对称分布，并且第二圆柱块11与支撑块12构成转动结构，而当第二圆柱块11带动连接杆22顶端旋转时，连接杆22会驱使支撑杆23进行上下滑动，从而使得支撑杆23带动方形板24上下移动。

限位块25与包装箱26为卡合连接，且包装箱26通过压缩弹簧27与支撑板28构成弹性结构，当零件落入到包装箱26时，支撑板28会受到撞击，再通过压缩弹簧27的自身弹性，将支撑板28所受到的震动力进行削弱，防止零件损坏。

限位块25被螺栓29贯穿，且螺栓29的末端连接有凸块30，并且凸块30贯穿包装箱26的外表面，螺栓29与限位块25为螺纹连接，且螺栓29与凸块30构成滑动结构，并且凸块30与包装箱26为卡合连接，当旋紧螺栓29时，由于螺栓29与凸块30构成转动结构，所以螺栓29旋转凸块30不旋转，而凸块30会进行滑动卡合进包装箱26的外表面，对包装箱26进行卡合，防止包装箱26移动。

工作原理：在使用该汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置时，根据图1、图2、图3、图5、图6和图7，首先将该装置放置在需要进行工作的位置接上外接电源，将零件从入料口2倒入置物块1中，启动液压缸3驱使伸缩杆4来回推动阻隔板5，零件会在重力的作用下从通孔6从左往右往返依次落到传输带10上，而启动电机7时，固定柱8会带动第一圆柱块9旋转，通过第一圆柱块9驱使紧贴合的传输带10进行运作，传输带10会对材料进行运输，在传输带10运作过程中会带动齿牙13移动与传动齿轮14啮合，使得传动齿轮14通过固定杆15带动圆盘块16旋转，圆盘块16旋转一周时第一磁力块17会对第二磁力块31进行吸取，使得第二磁力块31通过支撑柱18拉扯推板19和固定块20进行滑动，而第二磁力块31不被吸取时，在连接弹簧21的作用下支撑柱18会推动推板19，使得推板19对零件进行推动，防止零件卡在边上无法移动，达到良好的运输效果；

而当零件被运输到传输带10的边上时，根据图2、图3、图4和图7，零件会从传输带10掉落至包装箱26中的支撑板28，支撑板28受到撞击时会通过压缩弹簧27将震动力进行削弱，而由于传输带10会带动支撑块12中的第二圆柱块11进行旋转，使得第二圆柱块11通过连接杆22来回拉扯和推动支撑杆23，通过支撑杆23带动方形板24进行上下滑动，方形板24会带动包装箱26上下滑动进行震荡，使得零件受到震荡后会被进行整平，达到整平效果，之后可旋松螺栓29，使得螺栓29拉扯凸块30，凸块30被拉扯后则不再与包装箱26进行卡合，可将包装箱26从限位块25中拆出，达到便于拆装的效果，增加了整体的实用性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。