专利ID: 1043
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一种电动车用单侧可调型举升装置 出售状态：未出售 |
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| 专利号 | 2018105242912 | 专利类型 | 发明专利 |
| 专利分类 | 交通运输 | 专利状态 | 已下证 |
| 出售价格 | ¥ 咨询客服 | 浏览 0 次 | |
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专利详细内容
| 专利名： | 一种电动车用单侧可调型举升装置 | 出售状态： | 未出售 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 专利号： | 2018105242912 | 专利类型： | 发明专利 | 专利分类： | 交通运输 |
| 专利权人： | 联系人 | 出售价格： | 面议 | ||
详细介绍:
技术领域本发明属于举升设备技术领域，特别是涉及一种电动车用单侧可调型举升装置。背景技术电力作为一种环保、清洁和转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，是世界各国研究的重要课题之一。经过几十年的发展，电力已经应用在电动城市公交车辆、电动城市环卫清洁车辆、工程施工专用车辆等诸多领域。电动三轮车以其适用性强，机动录活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫和社区保洁等短途运输领域。现有技术中，针对电动三轮车底部驱动部件的维修通常是维修人员钻进车底来进行维修工作，这不仅大大降低了维修效率，而且增大了维修人员的体力劳动强度。目前，市场上并没有一种针对电动三轮车的举升设备，因此函需研究出一种电动车用单侧可调型举升装置，以便于解决上述问题。发明内容本发明的目的在于提供一种电动车用单侧可调型举升装置，通过导向块带动支撑板至所需位置，利用第一滑板带动第一锁位机构移动至指定位置后锁定电动车后车轮，并利用第一锁位机构锁定电动车前部踏板后移动第二滑板，从而实现对电动车的单侧举升，解决了现有的电动车维修效率低的问题。为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：本发明为一种电动车用单侧可调型举升装置，包括基板；所述基板上表面固定连接有一导轨；所述导轨上并排滑动装设有两个导向块；两所述导向块均通过一连接块固定连接有一支撑板；所述支撑板上表面并排开设有一用于电动车后车轮通过的行车槽道和一滑槽；所述滑槽内并排滑动装设有一第一滑板和一第二滑板；所述第一滑板上表面装设有一用于对电动车后部锁位的第一锁位机构；所述第二滑板上表面装设有一用于对电动车前部锁位的第二锁位机构。进一步地，所述基板上表面并排装设有吸盘；所述吸盘采用真空吸盘。进一步地，所述支撑板上表面并位于行车槽道一端固定连接有一限位板。进一步地，所述第一锁位机构包括第一导柱；所述第一导柱上滑动装设有一第一导向套；所述第一导向套一表面转动连接有一锁位盘；所述锁位盘一端面沿环形方向滑动装设有定位块；所述定位块上穿插配合有一锁位柱。更进一步地，所述第一导向套一表面穿插配合有一限位柱；所述限位柱与第一导向套螺纹配合；所述限位柱一端与第一导柱一侧面相抵。更进一步地，所述锁位盘一端面沿环形方向均布开设有定位槽；所述定位块滑动装设在定位槽内；所述定位块与锁位柱螺纹配合。进一步地，所述第二锁位机构包括第二导柱；所述第二导柱上滑动装设有一第二导向套；所述第二导向套上穿插配合有一第三导柱；所述第三导柱一端转动连接有一活动块；所述活动块一表面并排装设有一固定板和一活动块；所述固定板与活动块固定连接；所述活动块与活动块滑动连接。更进一步地，所述活动块一表面开设有一置物槽；所述置物槽内转动连接有一丝杆；所述丝杆通过一调位块与活动板相连接；所述活动板一端部为弧形凹体结构；所述活动板的弧形面开设有一调位槽；所述调位块一端滑动连接在调位槽内。本发明具有以下有益效果：本发明通过导向块带动支撑板至所需位置，利用第一滑板带动第一锁位机构移动至指定位置后锁定电动车后车轮，并利用第一锁位机构锁定电动车前部踏板后移动第二滑板，从而实现对电动车的单侧举升，有效地提高了维修效率，减轻了维修人员的劳动强度，具有较高的市场推广价值。当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明的结构示意图；图2为图1的结构俯视图；图3为本发明的第一锁位机构的结构示意图；图4为图3的结构俯视图；图5为本发明的第二锁位机构的结构示意图；图6为图5的结构俯视图；图7为本发明的活动板的结构示意图；图8为本发明与电动车之间的配合操作示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-基板，2-支撑板，3-第一锁位机构，4-第二锁位机构，5-电动车，101-导轨，102-导向块，103-连接块，104-吸盘，201-行车槽道，202-滑槽，203-第一滑板，204-第二滑板，205-限位板，301-第一导柱，302-第一导向套，303-锁位盘，304-定位块，305-锁位柱，306-限位柱，401-第二导柱，402-第二导向套，403-第三导柱，404-活动块，405-固定板，406-活动板，407-丝杆，408-调位块，3031-定位槽，4041-置物槽，4061-调位槽。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1-8所示，本发明为一种电动车用单侧可调型举升装置，包括基板1；基板1上表面固定连接有一导轨101；导轨101上并排滑动装设有两个导向块102；两导向块102均通过一连接块103固定连接有一支撑板2；支撑板2上表面并排开设有一用于电动车5后车轮通过的行车槽道201和一滑槽202；滑槽202内并排滑动装设有一第一滑板203和一第二滑板204；第一滑板203上表面装设有一用于对电动车5后部锁位的第一锁位机构3；第二滑板204上表面装设有一用于对电动车5前部锁位的第二锁位机构4。其中，基板1上表面并排装设有两个吸盘104，避免了该装置在工作时出现随意移动现象，保证了使用效果；吸盘104采用真空吸盘。其中，支撑板2上表面并位于行车槽道201一端固定连接有一限位板205，避免了电动车5后车轮在行车槽道201内过度行驶，从而提高了该装置的实用价值。其中如图3和图4所示，第一锁位机构3包括呈“工”字形结构的第一导柱301；第一导柱301上滑动装设有一第一导向套302；第一导向套302一表面转动连接有一锁位盘303；锁位盘303一端面沿环形方向滑动装设有定位块304；定位块304上穿插配合有一锁位柱305；第一导向套302一表面穿插配合有一限位柱306；限位柱306与第一导向套302螺纹配合；限位柱306一端与第一导柱301一侧面相抵；锁位盘303一端面沿环形方向均布开设有定位槽3031；定位块304滑动装设在定位槽3031内；定位块304与锁位柱305螺纹配合。其中如图5-7所示，第二锁位机构4包括第二导柱401；第二导柱401上滑动装设有一第二导向套402；第二导向套402上穿插配合有一第三导柱403；第三导柱403一端转动连接有一活动块404；活动块404一表面并排装设有一固定板405和一活动块404；固定板405与活动块404固定连接；活动块404与活动块404滑动连接；活动块404一表面开设有一置物槽4041；置物槽4041内转动连接有一丝杆407；丝杆407通过一调位块408与活动板406相连接；活动板406一端部为弧形凹体结构；活动板406的弧形面开设有一调位槽4061；调位块408一端滑动连接在调位槽4061内。以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
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